路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要来自有面层、基层和底基层。最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成:面层、基层和底基层。之前的垫层，可归为功能层或路基处置层。

路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路360百科面的影响作用，一般探们能许足源随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用书却车不同规格和要求的材料，分别满跑帮意李铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

• 中文名称 路面结构层
• 类型 建筑术语
• 组成 面层、基层
• 作用 承重

面层

刚度和稳定性

　　面层位于整个路面来自结构的最上层。它直接承受行车360百科荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚光度和高低温稳定性，度每造江季玉会进浓花并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。

　　修筑高等修坐首级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。

沥青面层

　　往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力货济言引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥青混凝土铺筑。

基层

　　垂直力的作酸毛用

　　基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可顶影厚官损阳程必晶板能受到面层渗水以及地下水的侵座占宗读蚀。故需选择强度较高，程翻南内序刚度较大，并有足够水稳刘威难关神境来修差护损性的材料。

　　用来修筑基层的材料主要有:水泥业由直煤督刚领九六社、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。

　　基层可分两层铺筑

育织每套乙城　　其上层称基层或上基层，起主稳等要承重作用，下层则称下基层或底基层，起次要承重作用。底基层他周临操丝审材料的强度要求比上基尼该哪五层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。

　　考虑到扩散应欢向染占被系构助妈帮力的需要和施工的方便，基层的宽度应较面层每侧至少宽出Δ1(cm)，底基层每侧比基层至少宽出Δ2 (cm)。透水性基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽。

垫层

　　垫层是介于基层与土基之间来自的层次

　　并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。

　　垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证敌路基在容许应力范围内工作。

　　修筑垫层的材料

　　强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。

　　值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。

　　垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm，或与路基同宽。