1930年，波音公司开始了陆北况孔察全金属客机的研制，这就是航空史上著名的波音247型客机。它具有全金属结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构。飞机的来自巡航速度为248千米/小时，航程776千米，载客10人，并可装载181千克的邮件。机上座位舒适，设有洗手间，还有一名空中小姐。波音247于1933年首次试飞成功。波音247飞机的乘座条件大大改善，速度较一般客机也有很大提高，所以很受各航空公司的欢迎，成为美国民航运输史上的功臣。

• 中文名 波音247
• 乘员 2人
• 巡航速度 248千米/时
• 机长 15.7米
• 起落架 可收放式

背景

　　随着民航运输业的巨大需求和航空科技的不断进步，20世纪30年代，现代民航客机终于出现。美国的波音247正是第一架真正现代意义的客机。

　　从1929年到1慢费国外933年，全世界建立了一百多条客运航线，但这些航笔员味线的平均寿命只有一例松绍弱处若品改年左右。原因是没有适用的飞团温机。当时，飞机载客量都很小，来自运输成本高，单纯经营客运的公司都亏损严重，所以欧洲和美国政府都对民航业进行财政补贴。同时，各航空公司的飞机仍以木质飞机为主，价格虽然便宜，但安全性能很差，空难时有发生。此时，新型全金属客机的问世成为航空客运发展的关键。飞机技术必须向大载客量、高速度和更舒适的方向发展。

简介

　　1933年是运输机发展史上具有重要意义的一年。2月8日，美利坚合众国波音公司的波音247原型机载着10名乘客首次试飞。改进后的波音247D型运输机巡航时速为304公里，航程达1200公里。7月1日，美利坚合众国道格拉斯公司DC─1型运输机首次飞行，企棉记胞车试施听另底后来改进定型为DC─2型，它可型十着意边处态看载客16人，巡航时速274公里，航程1900公里。波音247D和DC360百科─2标志着现代运输机证香航对液的诞生，它们的结构、性能、乘坐舒适性都较早期的收音机用了箐大提高。它们一问世，就接到了各航空公司的大量订货。

性能指标

　　乘员:2人。

　　尺寸数据:

　　翼展 22.6米限直概引顺，

　　机长 15.7米，

　　机高 3.8米，

　　机翼面积 77.70平方米，

　　起落架排随音查经加严:可收放式。

　　重量数据:

　　空重品顶4055千克，

　　最把贵船文许之大起飞重量 6192千克。

　　性能数据:

　　最大平飞速会度 322千米/时，

　　巡来自航速度 248千米/时，

　　升限 主职7740米，

　　航程 1297千米。

　　运输能力:

　　载客 10人

　　动力装置:

　　两台普拉特·惠特任包虽事非什笔土五尼 Wasp S1H1-G活塞发动机，

　　功率 2×550马力。

同时代竞争者

福特三发

　　福特Trimotor，绰号 罐子鹅，俗称福特三发，是美国三引擎民用运输飞机。1925年 由 Henry Ford 首先生产了并继续直到 1933年6月7日，总共生产了1实济论念陆99架，它被卖了到了全世界。该迅季左检春脚凯任没化要机由美国最早的全金属客愿雷车铁住机、斯托特的2-AT 单发小客机改装而来，飞机在左右机翼下的悬空吊舱中各增加一台 200 马力的星形空冷活塞式发动机，并将前部的驾驶舱从半敞开式改为封闭式，使之成为一架很不错的运输机。但是和波音 247 相比，显然落后一个时代了。

DC-2

　　波音在送邮件的波音 Monomail 飞机的基础上，设计了当时最先进的波音 247 客机。可以乘载 10 人的波音 2360百科47 具备优美的流线型造型，性能临望不晶视板属也别负若好，速度快，机舱宽敞路谓火学见树误吧坏，成为波音嫡系的联合调国航空公司的主力机型。为了限制竞争对手，波音拒绝马上将波音 247 出售给联合航空公司的竞争对月离财且宗企解凯手环球航空公司(TWA)经色和美国航空公司(American Airline)，而是要他们等一年后联航的交货完了之后再轮到他们。TWA 当然不能等，只得去找道格拉斯，这催生了 DC-2，最终催生了改变民用航空的一代名机 DC-3。

容克斯JU-52

　　1932年，德国容克斯公司研制成功并大批生产Ju-52大型运输机，在二战以前容资严要判动克公司一共销出 400 架 Ju 52/3m 客机，共生产4000架，在世界各地广泛使用。在二战中德军闪击挪威的过程中，Ju-52运输机在空中不断地运送部队和物资，为占领挪威起了较大作用，因而件效裂石然被德军士兵亲切地称为"容阿姨"、"容克大婶"，而盟军士兵则把它叫作"钢铁安妮"。

波音247机舱内部照片