营团8000系电力动车组  ，是供东京地下铁半藏门线使用的通勤型电车，但是受主电动机节流的关系，营运极速变成100km/h。

• 中文名称 营团8000系电力动车组
• 动力来源 电力
• 开始营运 1981年4月1日
• 设计极速 110km/h

概要

　　营团我安毛8000系电力动车组，是供东京地下铁(前帝都高速度交通营团)半藏门来自线使用的通勤型电车。于1981年4月1日开始营运。列车车体采用了于千代田线行走的6000系，以及有乐町线行走的7000系城轨车的规格。

　　这款城轨车由东急车辆制造、日本车辆制造、川崎重工业及近畿车辆负责制造，从1980年到1994年间共生产了190辆。

　　在1978年8360百科月1日半蔵门线开业(涩谷至青山一丁目部分)，同时东京急行电铁(东急)的东急8500系电找兴具名车也有作直通运转。8000系的投入服务早期，经常给人戏称作 EncoreMan。

　　8000系的设计极速有110km/h，但是受主电动机节流的关系，营运极速变成100km/h。

夜封厚编成组成

　　←南栗桥/久喜/押上 涩谷/中央林间→

　　8100(CT1)-8200(M1)-8300(M2')-8400(M1)-8500(Mc2)-8600(Tc')-8700(T2)-8800(宽M1、M1c)-8900(M2')-8000(CT2)

外观

　　车身除了彩带外，是无涂色的。

　　长每卡20米，4门

　　前期车(8101F~8109F)及后期车来自(8110、8112F~，8601~8609，8701~苏殖义行模均损合质概8709)的车门360百科马达皆有分别。前期车车门开关时也会发很大的"当"一声，给人称为"炸弹门"

　　后期车的车门窗子是比早期车大很多。

　　8109F,8106F,8103F在已2005年-2006年(8103F在2006年)改用IGBT牵引逆变器。

　　错船批苏背收握边起动加速度:3.3km/书行h/s(6M4T仍营孔温就皇黑供士编成)

　　减速度:3.5km/h/s(非常4.5km/h/s)

　　最高速度:100km/h

　　弱冷房车(弱冷气车)在2号车。

　　最高乘客量:驾驶卡为136名，普通卡为144名(7次车は150名)

技术参数

　　编组方式 6M4T

　　起动加速度 3.3km/h/s

　　营运最高速度 半藏门线:80km/h

　　直通技候眼依触则运转路线:100km/h

　　设计最高速度 100km日似秋响族/h

　　减速度 3.5km/h/s(正常)

　　4.5km/h/s(紧急)

景露距座使呼续李热件　　载客量 先头列车:136人

　　中间列车:144人

　　全长 20,000mm

　　全阔 2,练使审混渐德史积端830mm

　　全高 4,135mm

　　车辆重量 22.1 - 36.8t

　　编组总重量 31血罗8.1t

　　更新编成:294.8t

　　轨距 1,067mm

　　电化方式 1,500V直流电(架空电缆)

　　电动机输出 160kW

　　更新车:165kW

　　编组输出 3,84轴房敌小0kW

　　更新编成:3,300谈说吃规均去kW

　　齿轮比 1:5.73

　乐成　控制装置 AVF

　　更新车:IGBT-VVVF逆变器

　　制动方式 再生制动

　　全电气指令式制动

　　保安装置 东京地下铁型ATC

　　东急型ATC

　　东武型ATS

　　制造商 东急车辆制造

　　日本车辆制造

　　川崎重工业

　　近畿车辆

　　制造年份 1980年

　　投入服务日期 1981年