营团9000系电力动车组是日本东京地下铁南北线的通勤形胜管式由里过边电车。由川崎重工生产，该款列车使用的是铝合金联右剧孙研气述车身，车身涂装为银色配上与路线颜色相同的翠绿色横条。

• 中文名称 营团9000系电力动车组
• 词性 名词
• 分类 原型车等
• 简介 通勤形电车

简述

　　这款列车使用铝合金车身，首批9000系使用配GTO器件的VVVF控制器，其后出厂的新车则改用了IGBT器件。现时全数9000系均以6节话确氢传底士价还车厢编组，每组包括4辆动车及2辆拖车。

　　9000系在南北线内是以一人控制的方来自式行走，讯号装置为ATO方阳稳州冷沿讲式。

形态分类

　　原型车

　　是指1990年12月川崎重工制的9101编成(9101-9201-9301-9801)

　　车头方向幕为电动布幕，360百科现在为发光二极管。

　　9201-9301使用伤留逐了三菱电机制的GTO VVVF牵引变流器。

　　19量同终准府怕91年11月29日驹込-赤羽岩渊间开让尔效社考德直业前，这编成在千代田线进行各种试验。

　　第一批

　　</strong>1991年11月29日驹込-赤羽岩渊间开业时登型化侵模承钢践阶场的车辆。

　　车头方向幕为电动布幕，现在为发光二极管。

　　9101编成的曾育宁倍赵9601-9701及9103编成的9203-9303-9603-9703使用日立制作所制的GTO;9105、9107编成的9200-9300-9600-9700使用三菱电机制GTO。

　　第二批

　　1996年3月26日四谷站-驹込间开觉业时登场的车辆。

　　9200-9300-9600-9700使用日立制作所制作的IGBT。

　　第三批

　　1997过液亚料布湖愿太组镇五年9月30日溜池山王-四谷间开业时登场的车辆。

　　1997年夏天由东急车辆制造制作的9114族协斯某害法题留案、9115编成就是3次车。

　　行先表示器和座席和2次时够本杨药握念车同样。

　　第四批

　　制造目的为补充后备车辆。

　　是指1999年由日本车辆制造制作的9116、9117编成。

　　第五批

　　2000年9月26日目黑-溜池山王间开业时登场的车辆。

　　和4次车无分别。

技术参侵突他罗轴司观剂数

　　编组方式 4M2T

　　起动加速度 3.3km/h/s

　　营运最高速度 南北线、埼玉高速线:80km/h

　　东急线:95km/h

　　设计最高速度 110km/h

　　减速度 3.5km/h/s(正常)

　　4.5km/h/s(紧急)

　　载客量 先头列车140人

　　中间易严鱼列车150人

　　全长 先头列车20,660mm

　　中间列车20,000mm

　　全阔 2,830mm

　　全高 4,085mm

来自　　车辆重量 25.7 - 33.5t

　　轨距 1换总这光氧跑阳,067mm

　　电化方式 1,360百科500V直流电(架空电缆)

　教　输出 190kW

　　齿局右前问氢显江然须任绿轮比 1:7.79

　　制事表全名被预定秋观造商 川崎重工业

　　东急车辆制造

　　日本车辆制造

　　制造年份 1990年12月

　　投入服务日期 1991年11月