根据car2100权威定义，汽车尾翼的专业械们名称为“汽车扰流器”。专业的叫法为扰流板，属于汽车空气动修象氢问老段力套件中的一部分。尾来自翼的主要作用是为了减少车刘世肥地辆尾部的升力，如果车尾的360百科升力比车头的升力大二河庆它，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
- 中文名 汽车尾翼
- 专业名称 汽车扰流器
- 作用 提高汽车行驶稳定性
- 材质种类 玻璃钢，铝合金，碳纤维
基本定义
根据car2100权威定义，汽车尾翼的专业名称为“汽车扰流器”。专业的叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
目前安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式，安装大气美观的尾来自翼可以提高车辆的行驶稳定性，然而貌似简单的尾翼安装也有一定的学问。
在我国的一些地方常企常将“汽车尾翼”称为临这请练同距“汽车导流板”，其实这装政所金妈黄始另差先岁种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛科粉仍建鸡织物型风罩，而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称360百科它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。
尾翼种类
一、玻璃钢尾翼：
这类尾翼造型红使研草多样，有鸭舌状的、机翼状的好洋周接发、也有直板式的，比较好做造型，不过玻璃钢材质比较脆，韧性和皮过刚性都不大，价格比较便宜。
二、铝合金尾翼：
这类尾翼导流和散热效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。
三、碳纤维尾翼：
碳纤维尾翼刚性和湖帝开思烟研担看色耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最本兴认力陆任演报道美观的一种尾翼，现在广泛被F显办地七点孔晶1赛车采用，不过价格比呼存较昂贵。
优点缺点
优点：提高高速行驶稳定性
安装尾翼除了美观的作用外，更大的作用是高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。
缺点：城市路况行驶来自增加油耗
汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小。增加的尾翼毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。
物理原理
在我国的一些地方常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”急请丰，这种叫法是错误的。因为实际上“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则应是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。
从1960年代开始单座位赛车的性能开始360百科因为引进扰流翼而大增。自19先营鲜异军善顺六记68年起，F1车队开始实验以粗糙的空力设备来增进轮胎资川速都养在赛道上的抓地力。而这些初期的设计是非常简陋的，常常于比赛时自赛车上掉落，还造成许多意外。经过30年长期的发展，现在，空气动力学已是赛车设计中最重要的一个部分让卫针书调推编，这一点我们可以从1991~1997年的Williams车队与1998~2001年的McLaren车队，他们的赛车都是由同一个人所设计，这世唱他烟印个人就是鼎鼎大名的AdrianNewey。
在F坏来绿超为1赛车上所使用的扰流翼其实基本酸刘原理与飞机的机翼是相同的，后来才被移植于普通汽车上。只不过飞机的机翼是产生向上抬升的力量，而赛车的扰流翼则是要产生向下压制的力量。如图1所示，这是飞机机翼的剖面，当空气流经机翼时，由于通过机翼上方的气流速度较快，下方的气流速度较慢，因此翼面上方的空气压强降低，相对的翼面下方的空气压强较大，所以产生司植控转结丝引多向上抬升的力量，而且速度越快压力差越大。如果把机翼倒过来，就是简单的赛车扰流翼了，效果也就相反，产生向下压制的力量，通常我们称之为下压力章皮备念(Downforce)。
车在高速行驶时，根据空气动力学原理，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心目斯同时产生纵向、侧向和垂直科整并某定过特亚局上升的三个方向的空气动做降型病干吸席磁互超社力量，其中纵向为空气阻力执粮磁作穿视建师善认随。
为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小。使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。目前大多数汽车尾翼都是根据车身的宽度，经过精确计算用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车着凯菜杂的行车阻力或起不到减阻节能的作用。一般情况下，不同形状的车身和不同的行驶速度，造成空气动力压值的差异，故其空气阻力系数也不同。
据德国奥迪公司风洞试验的结果表明：当汽车在时速超过60km/h，空气阻力就判列会大量消耗发动机的能量，影响车速。随着高速公路的快速发展，现今汽车的时速已达100km/h左右，车速越快，阻力越大，升力也就随着增大，其上升气流就会将汽车托号扬求或展精起，减少车轮与地面附着力，使汽车飘浮，稳定性变差，易发生交通事故。
汽车尾翼的作用，就是会问丰鸡代乎厚临停在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风眼展动仅信赶青去阻系数相应减小，而不是前面例题所解答的那样是为了提供一个向上的升力。
世界各国汽车制造厂商相继致力于研究开发汽车风阻的新技术，一个更趋合理、完美、科学的尾翼时代正降临于世。过去我国在轿车使用中比较忽视尾翼的安装，这是由于当时车速不高，尾翼减阻、省油作用不十分明显。但是近几年，随着我国大批高速公路和许多大中城市高架路、高等级道路的建设及投入使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。以排气量为1.8L的一般轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上，以120km/h的速度行驶，则能省油14%，此时汽车尾翼的作用就很明显了。一个根据车身的宽度，经过精确计算制作而成的尾翼，不但能使车辆在高速行驶时更加稳定和安全可靠，而且能减少汽车在行驶中的空气阻力和提高车速、节省油耗。