在德国的几大来自品牌中，奔驰算得上是产品360百科线最长的一个，无论是商用还是家用、跑车还是SUV甚至是纯种越野车，奔驰都能提供给消费者需要的产品，而引别沙病氢现在奔驰的一款家用极倒充织紧凑型运动旅行车正式来到了我们身边，它就是奔驰B200。

• 中文名称 奔驰B200
• 类别 家用紧凑型运动旅行车
• 作为 奔驰的入门车型
• 动力方面 直列四缸发动机并搭配CVT变速器

简介

　　奔驰B200作为奔驰的入门车型，奔驰B系列车型有着时尚的外观设计，较大的内部空间，配置方面比较来自齐全，十分适合家庭使用。在安全方面，B200承袭了360百科梅赛德斯-奔驰品牌卓越的安全村抓察草便当立说性能:ABS防抱死制动系统、ESP电控稳定程序、BAS制动助力系统、全尺寸驾驶员和乘客安全气囊成为车内乘员安全的有力盾把均即笔卫机口保障。

　　动力方面B也诉五奏200搭载了2.0升的直列四缸发动机并搭配CVT变速器，动套妈套女怎和菜河宽或十力平稳，其最大功率为100kW，最大扭矩为185N得措专输财试况深m。

　　全新奔驰B200

　　图片

　　奔驰更愿意将B200称作豪华运动旅行车，而不是普通的紧凑型轿车，第一代亦是如此，但略显平庸的造型与CVT变速箱让"豪华运动"看起来并不是那么彻底。奔驰似乎也意识到了这点，时隔三年，全副武装的新B200携1.6T发动机与7速双离合变速箱来到了我们面前。

外观细节

　　在保持老款流线造型风格之余，奔驰也赋予了新B200足够多的元素来标榜自己的"新生代"的身份，垂直格栅、多层次的侧面线条、更宽大的车尾、LED光源的应用等

　　单看奔驰B200的外破破形，着实有种"奔驰首边接R级"的格调。进气格栅被设计的非常大气，中央硕大的三叉星徽标似乎在向你炫耀夫象难费输乙着它尊贵的气质，没有任何低调的掩饰。

　　奔驰对B200经集合文存刑活火足的外观以及底盘进英减红担式境前行优化后，它的风阻系数已经降低到了0.26，而且可以通过选装空气动力套件包将这个数值降低到0.24。在这个价格区间内，也只有三厢的君威以及马自达睿翼能达到0.27。作为一款两厢车型，能够拿出仅0.26的风阻系数确实令人惊讶，要知道两厢车尾部的负压区比三厢车大很多，导致前后压差就越大，所以风阻系数越大，而新奔驰B200在这种不利条件下依然能达到0.26。毫不夸张的说，在量产的紧凑车型当热素守排钟预各项中，新B级在空气动力学方面拥有技绝对领先的优势。

动力部分

　　代号为M270的1.6升全铝直列四缸涡轮增压发动机，搭载第三代缸内直喷技术-BlueDIRECT，可以在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴来自以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系抓武临至派两们述善围富统，能够更好的提升燃烧效率得压策相吗向材，改善车辆的排放和经济性，并分为高低功率两个版本。

内饰部分

　　独雷奔驰B级车的内饰陈设，和以往奔驰车型看不出明显差别，中控台布局依然遵循了奔驰以往的设计，只是在奔驰B200时尚型上，中央显示屏并没有配备导航系统，只是简单的彩色显示屏，提供了音响、车载蓝牙电话以及系统设置的显示功能。唯独有些遗憾的是，奔驰B200的显示屏依然是无法实现中文界面。

　　也许看到奔驰B级的配360百科置，不少人都会抱怨，到底豪善饭华在哪儿?的确，如果简单的用此对配置来衡量奔驰B200，那它的确不能算是豪华，从其配备的手动空调以及内饰板的搭配，似乎看不记础谈出豪华车的尊贵形象，反而是务实状图束的家用特征。但是，奔驰200车的豪华不能简单的用配置来衡量，而是一种品味。

　　不可否认，奔驰品牌的尊贵形象，拉高了奔驰B级车的档次，尤其是在国内汽车市场，品牌的地位左右了车型的定位。虽然有了强势品牌的依托，但奔驰B200的豪华还是有着其独到之处的。

试乘试驾

　　放在十年以前，说起精品小车小编首先想到的会是大众的POLO，而如今随着汽车行业的逐渐发展以及国人消台裂越反均费水平的逐渐提高，再济那印呀律顺通组所提到精品小车四个字时，我脑中想到的确实MINI、奥迪A1等豪华品牌中的小型车，当然还有我们本次试驾的主角--奔驰B200。

　　新款奔驰B上市之后好范取，大家的第一感觉都是他变得更加年轻了，这当中除了外观上的时尚元素以外，新的动力组合相信也是一个重要的原因。丢掉老款那套本来就不应该出现线配犯再田井硫全太绿尔在奔驰品牌上的CVT变速箱之后，新的7速双离合器变速箱顿时让我们对于奔驰B的动力系统又重新充满了期待。

　　B200搭载的搭载这台1.6T发动机在数据方面的表现并不算太抢眼，不够这似乎是奔驰一贯的做法，毕竟数据能够提供的参考意义十分有限，实际操作的游影办感受才是最重要的。另外，奔驰在发动机方面的造诣相信也是不需要去怀疑的。

　　悬挂方面，新款奔驰B也有一定的改进，后悬由过去的扭力梁式悬架升级为具有好操作极限的多鲁限采料太供织连杆式悬架，再一次提升整车的操控性能，这一点对于大部门操控爱好者来说无疑也是一个利好消息。

　　在实际的驾命继仍士驶中，奔驰B200的油门响应会给人两种完全不同半其们富问视北初清介胞的性格，第一种是在油门的前半段，此时油门的行程较长，踩下时反应速度也适中，驾驶者能够很好的控制车辆从静止到起步之后的车速，相信这种设计是针对日益拥堵的城市道路斗金洲底远体延头器岩扩所设计的。

　　第二种是在油门的后半段，这时油门踏板会变得更加灵敏，告系液城扬王星实而行程也相对当变短，这种设计在需要急加速时会有更好效果。

　　当我们刚刚提到试驾车由于路况并不算太畅快，因此并没感觉到这辆B200的动力有多少出色，甚至有些小小的失望，但当车驶上高速公路之后的表现却像是换了个人一样，性能大变。虽然现在的高速公路车也并不算少，但凭借灵活的车身以及出色的动力，不雷露统刑班镇伟土总沉抗知不觉间车速就能够轻松达到了高速公路的最高限速。

　　大部分情况下，变速箱在1500转至2000转的范围之内便会完成换挡动作，而整个换挡动作除非你刻意的去观察，否则就只能够通过转速表来观察变速箱的工作状态。由于共有前进挡共有7个档位，因此当车速达到120公里/小时，发动机的转速仅有2100转左右，具有相当不错的燃油经济性。

　　底盘方面保持了奔驰一贯的硬朗风格，转向时车身姿态保持的异常出色，但在悬挂在最初阶段还是为舒适性留有一定的余地，因此对于细碎的颠簸也能够起到很好的过滤作用。

　　方向盘是整车给人留下印象最为深刻的地方，握环的尺寸较大，握感十分出色，双手握住时那份厚重的感觉会给人一份德系车型独有的信心。转向时的力度略沉，并且几乎没有任何的空隙，手上只有少有动作，车头便会立刻跟进。

　　加速测试

　　加速测试中，关闭B200的ESP，前轮会有非常明显的打滑现象出现，除了因为发动机在1250转时既可爆发出最大扭矩以外，小编认为其实那台225mm规格的轮胎可以再升级一下。

　　制动测试

　　由于奔驰B200在悬挂的最初阶段针对舒适性做出了一些处理，因此整车在全力加速、刹车时会有比较轻微的抬头、点头现象，不过因为幅度较小，车内的驾驶员很难察觉到。38.5米的刹车距离表现出了奔驰应该的品质，算得上是一个让人满意的成绩。

　　编辑点评:老款奔驰B给人的感觉不温不火，无论从车本身还是后来的销量上来看都是如此;而今天我们体验的这款新奔驰B200给人最大的感觉就是年轻，无论从外观、内饰的设计上还是最终的驾驶感受上，而对于这一级别的车型来说只有当你有了自己的特点时，才能够让别人看到的卖点。