线束一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接。是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端花封厚医投音乡把子、导线及绝缘包扎材料等组成。
- 外文名 leqingshiguofangdianzikejiyouxiangongsi
- 公司名称 乐清市国方电子科技有限公司
- 总部地点 浙江乐清市柳市黄七甲工业区
- 成立时间 二零零九年五月
- 经营范围 线束
名词定义
来自 中文名称：线束
英正川官乎文名称：harness
定义：一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接。
所属学科： 通信科技（一级学科） ；线缆传输与接入（二级学科）
360百科线束是电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。 线束
组成
电线束
为了便于安装、维修,确保电气设备能在最恶劣的条章日说件下工作,将全车各电气设备所用美呼成皮粮叫责伤万的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线基卫显王著捆扎成束,这样既完整,又可靠。
电线截面积与色标的正常选择
1)电线截面积的正确选择 车上的电气设备根据负载电流此兵限斗普弦突致征引的大小选择所用电线的截面积。今长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。
2)电线色标的选择 为了便于识别和维修,电线束中的电线采用了不同的颜色。
为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注。
故障原因
电线束线路故障产生的主要原因
汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。
产生原因有以下几个方面：
1)自然损坏 电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形,造成接触不良等美叫阻宣八者,会引起电气设备不能来自正常工作。
2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏 当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。
3)人为故障 装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线360百科束压伤,使电线束绝缘层破裂；电线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极量散坏两率引线接反；检修电路故障时记位绝么字和却请环,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。
故障检测
电线抗镇草耐染培影束线路故障的检测与判断
1)电线束烧坏故障的金充张检测与判断
线束 电线束烧坏,都是突然发生的,而且燃烧速力念独些老算养蛋度很快,烧坏的线路中,一般无保险装置。电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中,哪点搭铁,电线束就烧到哪里,其烧坏与完好部位的交饭接处,可认为该处电线搭铁；若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时,则表明该电气设备故障。
2)线路之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断 -电线束受到外部挤压、冲击,引起电线束内电线绝缘层损坏,导致电线之间的短路,使某些电气设备失控、保险丝熔断。
判断时,可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器,用电表或试灯检测线路的短路之处。
-导线断路故障伯刑奏象,除明显的断裂现象采洲看再服磁孙受职威纸外,常见故障多发生在导线资北混与导线端子之间。有的导线断似层转与总短立后压路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路。
-线路接触不良,故障多发生敌立判应跳后不排在插接器内。当故障出现时,会引起电气设备旧远降领志格宜阿春不能正常工作。判断时,接通该电气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关插接器,当碰触某个插接器时,该电气设备的工作忽正常,忽不正常,表明该插接器有故活教判刘障。
总成更换
电线束总场审否乐节变封成的更换
外观的检查
1)新的电线束型号应与原车型一致,导线端子与导线连接可靠,可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象既真小也础袁。
2)将新的电线束与原电危装就顺输丝景线束对比一下,如：电线束的尺寸、导线端子接头、关歌导线颜色等应基本一致。对有疑问之处,可用万用表进行测试,确认该电线束完好后,方可更换。
电线束的安装
各电气设备的插接器、插头、插座须与电线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。
线路的检查与接通试验
1)线路的检查 电线束更换完毕后,首先检查电线束插接器与电气设备的连接是否正确,蓄电池正、负极是否连接正确。
2)通电试验 蓄电池的搭铁线可暂时不接,用一只12V,20W左右的灯泡做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮,否则表明电路有故障。当电路正常后,取下灯泡,用一只容量为30A的保险丝,串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,不启动发动机,逐个接通车上各用电设备电源,对电气设备及线路检查,在确认电气设备及线路无故障后,取下保险丝,连接好蓄电池搭铁线。
线束检测
线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器。主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成，全程操作只需5分钟就可以完成。
材料选择
线束材料的选择
汽车线束是汽车各元部件连续的载体，其主要作用在于确保传送电信号，也需要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。汽车线束的导线选择对于整个汽车线束生产制造流程至关重要，容不得我们半点马虎。
1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。
2、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。
3、行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。
4、弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等。
5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。
6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。