瑞典S主战坦克是Strv 103系列坦克的简称，是瑞典陆军兵器局在50年代打破传统设计的一种无炮塔型主战坦克，固定式安装的火炮依靠车体的旋转和俯仰进行瞄准和射击。瑞典S主战坦克是目前世界上惟一无炮塔坦克。
瑞典S主战坦克研制始于1957年，主承包商是脚村补序几大绍银博福斯公司，子承包商主要是拉茨维克(Lean来自sverk)公司(负责悬挂360百科装置)和沃尔沃(Volvo)公司(负责发动机)等。
火炮的方向调整由车体转动和液气悬挂系统调整来实现。由于火炮固定安装，因此坦克不具备行进间射击的九激训更配市裂切能力，只能短停射击，而且只有改变坦克方向才能转移火维化力，难以对付突然出现的侧后方向的目标，此乃S坦克固有缺点。但由于火炮固定，可较容易实现自动装填，因此火炮射速快，达到10-15发/分，仅氢报专沙还可减少1名乘员(只有3人) 。
- 中文名 瑞典S型主战坦克
- 外文名 S-Tank
- 乘员 3名
- 体积 长度9米 宽度3.8米 高度2.4米
- 重量 42吨
主战坦克信息
该坦克研制始于1外却957年，主承包商是博福斯来自公司，子承包商主要是拉茨维克(Leansverk)公司(负责悬挂装置)和沃尔沃(Volvo)公司(负责发动机)等。研制时充分考虑了瑞典的河流360百科、湖泊较多、北部地区沼泽遍布、长期严寒、冰雪覆盖和国内重型桥梁极少等地理和气候条件，并考虑了二次大战中各国坦克的使用和植受中弹情况以及装甲部队的战术使用要求等因素，从而把车高、车重及火力作为主要性能指标，要求车重不超过37t，决定放弃旋转式炮塔，研制一种也列采用固定的105mm火炮、液气图悬挂和自动装填的无炮塔型坦克。
S坦克的研制费用840万美元，包括制造了2辆样车和1决按非的核草0辆预生产型车，每辆价格约40万美元。
研发背景
冷战时期.位于欧洲北部的瑞典采取中立的国防政策，即没有加入北约集团，左末友道害源与的间烧投也没有加入华约集团。但是，不益载回论从政治制度上还是地缘政治上，瑞典完全是一个西方国家，如果说军事防御，那么其防御方向和那些北约国家一样，主要是针对东方的前苏联。瑞典人非常清楚，一旦北约和华约真的爆发大规模地面战争，前苏联必将出动庞大的坦克集群，迅速夺取波罗的海沿岸的重要地区，否则其波罗的海舰队将被封锁在瑞典和丹麦以东，无法发挥应有的作用。
瑞典人认为，要抵御前苏联装甲集群的进攻就必须大力发展自己的装甲部队作为防御力量的骨干。在20世纪50年代，由于亲西方的中立政策，瑞典从英国购买了"逊邱伦"中型坦克作为其装甲防御力量的核心。但是到了50年代末期，前苏联装甲部队全面换装了T-54、T-55等现代化坦克，而且由于装备了大量工程保障车辆，苏军可以在8个小时内突破瑞龙格典东部的森林沼泽主民品站无移迅商代黄万地带，留给其调动部队的时间相当短。面对这种更加严峻的形势，原来的"逊邱伦"中型坦克显得力不从心，而英国新研制的装备105毫米线膛炮的"逊邱伦"MK10中型坦克由于太重，无法在瑞典东部森林沼泽地带使用。于是，瑞典军方提出利用自己的武维盐老认条国防工业力量，研制安装105毫米线膛炮的新型主战坦克，瑞典著名军火公司博福斯公司接受了这个任务，成为新型坦克的研制承包商。
面对苏军规模庞大为十由考血适春黄量距的北线进攻兵团，瑞典人认为只有依靠质量来战胜数量优势，对坦克的生存能力尤完振剧印怀氢伯其看重。为了追求良好的装甲防护、低矮的外型和较轻的重量以适应森林沼泽地带，瑞典人破天荒地采用了无炮塔、火炮固定的坦克设计方案。这样设计出来的"坦克"与其说是坦克，不如说是一种新型坦克歼击车。只是在特殊的地理和政治环境下，瑞典陆军把坦克歼击车当成了装甲部队的主力，起到了其他国家主战坦克的作用。这种设计思路的产物就是S型主战坦克。
研发过程
首先要解决的主要问题之一是必须依受靠车体转向进行火炮的方位精确瞄准。为此，在1957-1958年来自冬季克鲁巴(Growbar)公司为S坦克研制的变速转向机构装在1KV103自行火炮上进行型商且面百迫抗专国技术试验，1959年又把改进的变速转向机构与火控伺服装置组合成转向瞄准装置，并安装在M4A3谢尔曼中型坦克上进行最后阶段的技术试验。试验证实该装置可能解决固定式火炮坦克的方向射界和瞄准问题。
为解决火炮高低瞄准以及车姿控制等问题，瑞典引进了当时美国为25吨级车辆研制的液气悬挂技术。
1958年中，博福斯公司开始新坦克样车设计，1961年底完成2辆样车。车长指挥塔上安装了1挺12.7mm试射机枪，车体两侧的箱形机枪座里各安装2挺7.62mm朝前射击的机枪。前置的动力装置原是1台波音(Boeing)公司的502-10MA型燃气轮机(330马力)与1台罗尔斯-罗依斯(Rolls-Royce)以司的B81型汽油机(230马力)。
1960年中，陆军订购10辆预生产型车，此即后来定型的Strv103型坦克。车右侧的2挺机枪换成了12.7mm机枪，车体两侧各安装2个单轮缘托带轮，安装了炮管固定装置。汽油机改换成176kW(240马力)的执室异己星均型K60型2冲冲程多种燃料发动机360百科。
1965年对该坦克进一步改进，定型为Strv103A型坦克。其辅助武器为3挺7.62mm机枪，安装了激光测距仪和车长瞄准镜稳定装置，并把燃饭把气轮机改为波音公司的553型燃气轮机，输出功率是360kW(490马力)。
该车于1966年开始批量生产，1967年开始交付装备，一直持续到1971年6月，共制造了300辆。但后期生产的该坦克安装了列兵轮陈尼浮渡围帐和2个炮管固定架，在车首安装了可伸展的推土铲，并定型为Strv103B型坦克，随后把早期生产的所有A型车均改进成B型，于1972年装备部队。
结构特点
由于火炮固定安装，因此坦克不具有行进间射击的能力，只能短停射击，而且只有改变坦克方向才能转移火力，难以对付突然客留载背若关出现的侧后方向的目标，此乃S坦克的固有缺点。但由于火炮固定，可较容易地实现自动装填，因此火炮射速高，还可减少1名乘员。1967年与德国豹1坦克的对比试验表明，该坦克射击音序客虽平均需要13秒，命朝调况展至级营中率为70%，而豹1坦克需要23秒，命中率为65%，因此，它的短停执杂顾射击效果还是比较好的。
总体新志指布置
无炮塔S坦克总体布置独果住鱼单注及预染鲜特，火炮固定在车体前部中心线上，车内发动机和报棉易密安既画球药饭团传动装置前置，可对乘员起防护作用，中部是战斗舱，车后部放置弹药和自动装填装置。
战斗舱内3名乘员基本上位于同一高度，车长在战斗舱的右侧，居坦克最高点，驾驶员兼炮长在厚己掌促消不诗海乱左侧，其后面是机电员，两人背开领露边序有反评器穿信靠背就座。战斗舱内车底板上开有安全门，车内无通话装置。
该坦克高度最低，车体顶的高度仅为1.9m。在车体前误山连乡创好笑落银又胞部装甲板下方固定安装有升降式推土铲，依靠车体犯尔财留的志艺非要万的俯仰进行推土等作业。
推进系统
组合动力装置
该坦克采用了燃气轮机和柴油机双机联动的动力装置，动力舱内燃气轮机在左侧，柴油机在右侧，总输出功率为537千瓦(730马力)。
更护走充迅K-60型2冲程对置活塞式多种燃料发动机是该坦克的主机，最大功率为176千瓦(240元由音万百明马力)，可燃烧柴油、煤油和汽车等多种燃料，燃料消耗量仅为相应汽油机的70%。
波音553型燃气轮机是波音公司的一种改进型双轴式燃气轮机，作为S坦克的副机，于1967年开始装备该坦克，最大功率为360千瓦(490马力)。553燃气轮机是航空发动机，无回热器，因此燃料消耗率较高，但具有部件少，体积小和重量轻等优点(在此之前曾先后采用过比利时FN波音公司270马力的50210米A型燃气轮机和沃尔沃公司的330马力的250型燃气轮机)。
在车辆高速行驶或在复杂地形和恶劣路面上行驶时，两台发动机同时使用。燃气轮机也可单独使用，尤其是在低温条件下，可用燃气轮机起动柴油机以对车辆进行低温起动。通常情况下两机均用柴油。
组合动力装置的使用增加了坦克的战斗可靠性，它集中了两机的优点，又弥补了各自的缺点。
该坦克有3个燃油箱，其中2个500L的油箱装在翼子板的后部，1个136L的燃油箱装在发动机的底部，通常均装柴油。整个动力装置用3个支点的支架安装在车体内，更换发动机前必须先卸去前上斜装甲和主炮，大约需要4h。
传动装置
由于采用双机动力装置，该坦克的传动装置比较复杂。沃尔沃的液力变矩器与1个DRH-1M型自动变速箱装在K-60发动机的动力输出端，以获得与燃气轮机相似的输出特性，能使两台发动机很好地联合运行。两台发动机功率通过闭锁-空转离合器和弹性联轴器汇流到行星变速箱，变速后共同输出。再经过1组离合和制动装置把轼率传递到车辆两侧主动轮。
转向机构
转向机构有两套。一套是液压差速转向机构，包括液压泵和液压马达，用于缓转向和火炮精瞄，机构中采用了自动闭锁器，从而解决了车辆直线行驶的稳定性问题。另一套是离合制动式转向机构，由离合器和制动器等组成，用于急转向、停车和火炮粗瞄。两套机构相互独立，可同时工作。液压转向无摩擦损失，功率可再生，可实现车辆的原位转向。制动转向使某侧履带减速式制动，能完成原地转向。当该坦克由两负重轮支承时，原位转向1周仅需2~4s。
悬挂装置
该坦克采用液气悬挂，控制车体前后俯仰，实现固定火炮的高低向瞄准。为保证发射平台稳定，射击时，液气悬挂要进行闭锁。车两侧前后两负重轮悬挂油路对角相连，如械前对右后。中央液压连接系统有1正排量泵，它可把油液从前悬挂输到后悬挂，或相反，从而通过改变负重轮曲臂行程来改变车体纵向倾角。此外，另有一系统用于增减前后悬挂油缸中的流量来变更车体高度及同时调整履带松紧度。前后两负重轮提起后，仅用中间两负重轮支承地面，转向阻力减小，转向十分灵活。中间两负重轮悬挂油缸组件不与其余油缸相连，相互独立。前后悬挂油缸中装有减振阀，以减少车辆振动。此外还装有断流阀，以便在悬挂损坏时停止供油。
操纵装置
坦克前进、转向及俯仰均通过操纵驾驶员的驾驶-射击装置手柄(T形杆)来完成。在T形杆水平操动时，车辆实施转向，当旋转角小于20°时，启用液压差速转向机械，当旋转角大于20°时，就自动转为离合制式转向。当车速为0时，可实现原位或原地转向。在T形杆俯仰操动时，便调节车体纵向倾角，使坦克前后俯仰。
行动装置
该坦克主动轮前置，诱导轮后置。车体两侧各有4个双轮缘负重轮和2个托带轮，采用可更换橡胶衬垫并带有销耳衬套的干式双销履带。
浮渡装置
地坦克浮渡时可将车体四周上部折叠的围帐竖起，整个准备工作需要15~20Min。驾驶员站在后顶部用与主操纵杆连接的手柄进行远距离油门控制和转向。浮渡围帐是一种合成的纺织尼龙材料制成的柔软的气囊结构，围帐下边固定在车体四周上边的有装甲防护的槽里。车内装有两台排水泵。水中行驶用履带划水，航速为6千米/小时。
武器系统
主要武器
该城的主要武器是1门博福斯公司62倍口径长的105mm L74式加农炮，该炮是英国著名的L7系列线膛炮的派生型，但身管长度为62倍口径，比英国L7A1炮的炮管长1.2m，因而威力更强、射程更远。与其他坦克不同，L74的炮管和车体是刚性连接的，没有高低机和方向机，炮管不会发生颤动。。炮管中央有圆筒型抽烟装置，可以发射穿甲弹、榴弹和烟幕弹，也可以发射碎甲弹。它使用的脱壳穿甲弹初速1463米/秒，有效射程2000米:榴弹初速730米/秒，有效射程5000米。无炮口制退器，炮管尾部有2个带中央曲柄的立楔式炮闩。火炮瞄准是依靠车体的旋转和俯仰实现的。
弹药与自动装弹装置
L74式加农炮可以发射穿甲弹、榴弹和烟幕弹，根据需要也可发射碎甲弹。脱壳穿甲弹初速为1463m/s，有效射程为2000米;榴弹初速为730米/s，有效射程为5000米;碎甲弹初速为790米/s。
尾部弹药仓沿车中线分为两部分，各有5×5个弹药孔，通常右侧弹架装25发脱壳穿甲弹，左侧最上一排装5发烟幕弹，下面4排是20发榴弹。
车体后装甲板上开有补充装弹门，2名乘员从车外补充装满弹药只需5~10Min。
炮弹装填采用液压操纵自动装弹机。驾驶员或车长按一下驾驶-射击操纵装置的装填钮，炮弹的固定卡爪自动松开，炮弹靠自重落到最下一层托弹槽上，送弹挺杆将其推到弹药架中间的装弹机上，然后装弹机将弹药举到炮尾，由后边的装填滑块推入炮膛。发射后的空药筒由抛壳机从车体后部中央的排出口抛出车外。装填结束，信号灯即亮。由于坦克采用固定式火炮，炮尾和弹药间无相对运动，因此在任何情况下均可迅速而准确地完成装弹。整个装置非常简单，不易发生故障。装弹机失灵时，由机电员人工装弹。
由于自动装弹机的使用，S坦克省去了1名装填手，且可增加火炮射速。
烟幕弹不能自动装填，须由机电员人工装填。瑞典已采用了以色列研制的M111尾翼稳定脱壳穿甲弹，用以取代之前使用的脱壳穿甲弹。
辅助武器
该坦克的辅助武器是3挺比利时的KSP58式7.62mm多用途这机枪，其中2挺并列机枪固定安装在车体左侧平台上，与主炮交替使用，并可摇控，另1挺高射机枪装在车长指挥塔左侧，由车长操纵，也能在车内瞄准射击。这些机枪发射北约通用枪弹，初速为800米/s，有效射程为1200米，射速为700~800发/min。
瑞典S坦克 在车长门两侧安装有两组烟幕弹发射器，每组有4具，口径为80mm。
为在夜间进行目标照明，部分S坦克顶部安装了两架莱兰(Lyran)照明弹发射器。
观瞄装置
该坦克的炮长和驾驶员由一人兼任，驾驶员通过操纵驾驶-射击装置可以完成车辆驾驶及火炮瞄准、弹种选择、射击等动作，车长使用相似的驾驶-射击装置，但具有超越控制能力。
供驾驶员使用的琼格尔(Jungner)OPS-1L联合式潜望镜和双目瞄准镜装在驾驶员前部，视场为100°，放大倍率为1×、6×、×10或18×，右侧目镜中装有瞄准分划。瞄准镜中组装有1具西姆拉德(Simrad)公司的LV300激光测距仪。
供车长使用的琼格尔OPS-1联合式潜望镜和双目瞄准镜与OPS-1L相似，但未装激光测距仪，在左侧目镜中安装有调准指针。该瞄准镜在高低向是全稳定的，俯仰范围为11°~16°。车长指挥塔能旋转208°，水平向稳定。车辆在行驶时，瞄准线能稳定地对准目标。
此外，驾驶员舱盖左边装有1个简单的潜望镜，车长有4个潜望镜，机电员有2个潜望镜，所有潜望镜和瞄准镜均有装甲护罩。
由于S型坦克的主炮和车体采用了独特的刚性连接的方式，那么这样一来要瞄准射击就只能依靠车体的转动，靠整车瞄准射击了。而调整火炮的高低射角则依靠S型坦克的油气悬挂系统，这种悬挂系统越野性能出色，能适应瑞典道路稀少、森林沼泽密布的环境，并且与众不同的是油气悬挂系统还用来调整火炮高低仰角。S型坦克采取中央控制油气悬挂系统的附加压力油箱和油泵来改变车辆的负重轮高低，从而实现火炮俯仰。也就是说，要让火炮上仰，就用泵给车体前部的负重轮液压千斤顶内注油，给车体后部的负重轮液压千斤顶抽油，抬高前部放低后部让整个车体仰起;要让火炮下俯，反过来做即可。这种独特的设计可以说"只此一家，别无分号"。
防护系统
该坦克的战场生存力较高，车体高度仅为1.9m，减少了中弹面积;发动机和传动装置前置也增大了乘员防护力;此外，车体前上装甲板倾角小，约30°(与水平面夹角)，水平厚度增加两倍以上。前上斜装甲板上有许多水平的加强筋和备用履带板，可提高抗穿甲弹能力。车内弹药存放在车尾部，不易被直接击中。
动力舱内装有两套自动灭火系统，可从内部或外部控制。S坦克无三防装置。
型号演变
Strv103A:1960年中，陆军订购10辆预生产型车即为Strv103型坦克。量产时将车右侧的2挺机枪调整为了12.7mm机枪，两侧各安装2个单轮缘托带轮，并进一步安装了炮管固定装置。汽油机改换成176千瓦(240马力)的K60型2冲冲程多种燃料发动机。
Strv103B:后期生产的Strv103坦克安装了浮渡围帐和2个炮管固定架，并在车首安装了可伸展的推土铲，定型为Strv103B型坦克，并将A型改装成B型于1972年装备部队。Strv103B型坦克是瑞典陆军的制式坦克，装备陆军3个装甲旅并将使用到90年代。另外3个装甲旅装备350辆英国制造的装105mm火炮的逊邱伦坦克。瑞典陆军共装备主战坦克650辆。
Strv103C:为在90年代保持S坦克的战斗力，80年代初瑞典陆军决定对现装备的Strv103B型坦克进行现代化改进，定型名称为Strv103c型坦克。1983年博福斯公司签订了价值4亿瑞典克朗的坦克改进合同，大约是200辆车，每月完成7辆。1984年底完成10辆现代化改进的坦克样车，第一批改进型车于1986年春季交货，1989年可望完成最后交货。
Strv103C坦克的主要改进项目包括:
- 驾驶员瞄准镜内安装西姆拉德公司的Nd:YAG激光测距仪，从而提高坦克火炮的首发命中率。该镜组装工作由博福斯航空电子(Bofors Aerotronics)公司完成。
- K60型发动机改成底特律(Detroit)柴油机公司的6V-53T型柴油机，输出功率是202千瓦(275马力)。此外还安装了新的操纵装置、散热器、发电机和消声器等。
- 原沃尔沃传动装置改成博福斯公司新的全自动传动装置，有3个档并有正倒车机构和电子控制装置。
- 坦克正面安装附加装甲，侧面安装侧裙板，以增强坦克防破甲弹的能力。
- 将2个新的燃油箱，由翼子板下安置到车体尾部，在车体两侧上面安装了9个附加油箱，其容积均为22L，燃料储备增大，战斗行程提高。此外这些外置燃油箱的安装也提高了坦克防破甲弹的能力。
- 安装火控计算机，其软件与瑞典陆军的逊邱伦坦克改装用的相同，而硬件经过修改。这一工作由博福斯航空电子公司完成。
- 为了在夜间照明1500米内的目标，在车体顶部指挥塔左侧安装了莱兰双管71mm照明弹发射器。
- 所有Strv103C坦克均装推土铲。
- 此外还研究了附加防护、指南针、三防和夜视等问题。
性能数据
型号 Strv103B[C]
乘员 3人
战斗全重 39700[42500]kg
净重 37000[40000]kg
单位功率 13.5千瓦/t
单位压力 102[115]kPa
车长
炮向前 8.990米
车体长 7.040米
车宽 3.630米
车高
至车长指挥塔 2.140米
车体高 1.900米
火线高 1.700米
车底距地高
车体中部 0.500米
车体两则 0.400米
履带宽 670[636]mm
履带着地长 2.850米
履带中心距 2.600米
最大速度
公路 50千米/小时
水上 6千米/小时
燃料储备 960L
公路最大行程 390千米
平均越野速度 30~40千米/小时
涉水深 1.5m
爬坡度 60%
侧倾坡度 30%
攀垂直墙高 0.9m
越壕宽 2.3m
最小转向半径 原位
主发动机
生产公司 罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)[底特律油机公司]
型号 K60[6V-53T]
类型 2冲程6缸水冷多种燃料发动机[柴油机]
功率/转速 176千瓦/3750r/min[213千瓦/2800r/min]
副发动机
生产公司 波音
型号 553型
类型 双轴式燃气轮机，无回热器
功率/转速 360千瓦/3800r/min
传动装置
生产公司 沃尔沃(Volvo)[博福斯]
类型 液力机械
前进档/倒档数 2/2 [3/3]
转向装置类型 静液差速转向+离合制动转向
悬挂装置类型 液气悬挂
主要武器口径/型号/类型 105mm/L74/线膛
并列武器口径/型号/数量 7.62mm/KSP58/2挺
防空武器口径/型号/数量 7.62mm/KSP58/1挺
烟幕弹发射器口径/总数量 80mm/2×4具
弹药基数
105mm脱壳穿甲弹 25发
榴弹 20发
发烟弹 5发
⒎62mm 2750发
装填方式 自动装填[除发烟弹]
穿甲弹初速 1463m/s
榴弹初速 730米/s
射速 10~15发/min
火炮俯仰范围 -10°~+12°
火炮最大俯仰速度 5°/s
车体回转速度 360°/2~4s
车长超越控制 有
测距仪型号/类型 LV300/激光[Nd:YAG激光]
电气系统电压 24V
驾驶员观瞄镜型号/类型 OPS-1L/联合式，双目
车长观瞄镜型号/类型 OPS-1/联合式，双目
三防装置 无
灭火装置 有
蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/114Ah
注:方括号内的数据为Strv103C的数据