石太(石家庄~太原)客运专线，又称石来自太高铁，是中国开工最早的高速维另界铁路。该线路是中国中长期铁路网规划七威古极顺粉(2005)的"四纵四横"客运专线的"一横"-青太客运专线(青岛360百科~太原)的重要组成部分，同时也是中长期又师立缩铁路网规划(2留吃负016~2030)的"八纵八横"客运专线的"一横"-"青银通道"(青岛~太原~银川高速铁路)的重要组成部分 ，是一条沟通了华东和华北的交通动脉。线路于20且丰喜富肥05年6月11日开工，总投资178亿元，正线全长189史刑情到价业曲宗.93公里，其中河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。线路东起石家庄市北站，经石家庄西、获鹿、井陉北、阳泉北、东凌井、太原东、到达太原站。设计时速为250公里，运行时速为200公里。2005年6月11日开工建设，20事推却句求创拉酸言08年底完工，2009年4月1日正式开通运营。动车组主要采用"和误议大业谐号"CRH5型和CRH380AL型等，同时也运行其他普速(Z、T、K字头)旅客列车故。2018年1月20日起，"复兴号"动车组CR400BF正式上线石太客运专线，执行太原南~北京西间4对高速动车组作业并重联运行。

• 中文名 石家庄至太原铁路客运专线
• 外文名 Shijiazhuang-Taiyuan High Speed Rail
• 开工时间 2005年6月11日
• 开通运营时间 2009年4月1日
• 里程 225公里

简介

　　中来自国开工最早的高速铁路石太客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车，营运方面交由"石太铁路客运专线有限责任公司"负责。该公司成立于2005年10月28日，由原铁道部(现中国铁路总公司)、山西省及河北省共同组建。2005年，国务院批准《中长期铁路网规划》，首次甚接提出"四纵四横"规划，其中重要的"一横"就是"青太客运专线"(青岛~向掌困如测图太原)。2005年6月11日开工建设的石太客运专线是"青太客运专线"的重要组成部分，也是继京津城际铁路等客运专线投入运营后，我国高速铁路建设上的又一大亮点。2016年国务院颁布的新版《中长期铁路网规划》(2016~2030)中，石太客运专线构成高速铁路"八纵八横"的一横--"青银通道"(青岛~银川高速铁路)的重要组成部分 。

专线特点

　　全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里。石太客运专线起自石家庄北站(新石家庄火车站2012年12月竣工后起点延长至石家庄站)，途经阳泉北站360百科，止于太原站(太原南站2014年7月开通运营后终点延长至太原南站)，其中阳泉北土水续优你北站为新建车站。线路全长189.93公里，具有桥梁多、隧道多、隧道长的特概伯存略又点。全线共有桥梁京还报补94座、隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。其中，全长27.8公里的太行山隧道当时是我国建成通车城械受最长的铁路山岭隧道。

　　自住海跟肉段2009年4月1日起，石握法斤收布错老统太客运专线使用CRH5型动车组12组，分宗话检而片失交世两个阶段开行动车组27对。其中，太原~北京西14对、太原~石家庄北11对，太原~郑州、太原~沈阳北各一虽说布片位称基对。第一阶段是4月1日，开行17对动车组，其中太原~北京西8对、太原~石家庄北7对、太原~郑州1对、太原~沈阳北1对。后续根据动车组下线情况，事绝注套害席跳段也再开行10对动车组。动车组初始运营速度为250公里/小时。太晚掉液民星端印第演销句原~北京运行时间2小时集守儿国延殖可发本59分，太原~石家庄不到1小时，太原~沈阳北不到8小时，太原~郑州大约4.5小时。2011年7.23甬温线特别重大铁路交通事故发生后，石太客运专线运营速度下调至200公里/小时 。针语粉环叫变境据2012年12月16日京广高铁北京西至石家庄段建成通车，太原至北京首开执抓倍愿要弱素G字头高速动车组列车，区间运行时间为3小时左右 。太原开往沈阳、郑州和武汉等方向也相继开行G字头高速动车组列车。2019年1月5日全国铁路运行图调整后，太原南~北京西之间的G91/G92次列车均为直达式高速动车组列车，运行时间缩短为2小时27分，是太原和北京间运行时间最短的动车组 。同时，原先走老石太铁路的普速列车(Z、T、K字头)大部分也移至石太客运专线运行，提高了利用率和运营效率。

沿途车站

　　2009年4月1日石太客运专线开通运营时，东起石家庄北站，途经河推北石家庄市、鹿泉区、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳米治挥曲县和太原市，其间的本果属害益死革喜识赵个主要客运站为阳泉北站，止于太原站。2012年12月21日，新石家庄火车站正式竣工运营，石太客运专线东起点延长至石家庄站。2014年7月1日，伴随大西客运专线(太原南~西安北段)和太原南站开通运营，所有动车组与高速动车组始发与终到作业均移至南站，石太客运专线西终点相应延长至太原南站。

动车组与高速动车组担当现状

　　2019年1月5日列车运行图调整后，在石太客运专线运行的动车组和高速动车组可直达北京西、天津、天津西、秦皇岛、沈阳北、济南西、济南东、青岛北、威海、徐州东、郑州东、武汉、南京南、上海虹桥、杭州东、长沙南等重要的铁路枢纽站点。

石太客运专线

　　中国铁路北京局集团有限公司担当北京西~太原南G601/G610、G91/G612、G613/G624和G615/G626次高速动车组任务，天津西~太原南G2609、G2610次高速动车组任务，同时担当途经太原南开往运城北的G627/G628次列车。除来往运城北的G627/G628次列车外，北京西~太原南和天津西~太原南间的高速动车组均由"复兴号"高速动车组担当并重联运行。

　　中国铁路太原局集团有限公司担当太原南~北京西G602/G603/G614、G604/G619、G611/G622/G625、G606/G607/G618/G621和G92/G609/G620/G623次"和谐号"CRH380A高速动车组任务，同时北京西~原平西的G683/682、G681/684次高速动车组任务、北京西~永济北G605、G616次高速动车组任务、北京西~临汾西D2002、D2005次动车组任务，北京西~运城北D2004、D2003次动车组任务，太原南~沈阳北G2602/2603、G2604/2601次高速动车组任务，太原南~秦皇岛G2606/2607、G2608/2605次高速动车组任务，太原南~上海虹桥G1954/1951、G1952/1953次高速动车组任务，太原南~长沙南G698/695、G696/697次高速动车组任务和太原南~青岛D1634/1631、D1632/1633次动车组任务均由中国铁路太原局集团有限公司担当。上述部分列车高峰时段重联运行。

　　此外，中国铁路郑州局集团有限公司担当郑州东~太原南G686/687、G688/685次高速动车组列车任务，中国铁路武汉局集团有限公司担当武汉~太原南G692/693、G694/691次高速动车组任务，中国铁路上海局集团有限公司担当上海虹桥~太原南G1956/1957、G1958/1955次和杭州东~太原南G1862/1863、G1864/1861次高速动车组任务，中国铁路济南局集团有限公司担当运城北~威海G2080/2077、G2078/2079次高速动车组任务，运城北~青岛D1638/1635、D1636/1637次动车组任务和运城北~济南西D1646/1643、D1644/1645次动车组任务。

动车组/高铁票价

　　石太客运专线上分别开行D字头动车组与G字头高速动车组列车，全长225公里(太行山铁路隧道27.8公里)，总投资130亿元，运营时速200公里/小时。太原到北京的高速动车组，仅用3小时左右，到石家庄仅用约1.5小时。太原~石家庄区间动车组一等座票价为109元，二等座票价为68元，高铁商务座票价204.5元。

运营能力

　　预计到2020年，石太铁路客运专线最大区段客流密度将达1500万人/年，开行客车56对/日;到2030年，石太铁路客运专线最大区段客流密度将升至2512万人/年，日开行旅客列车100对。当前石太客运专线"普高混跑"使得增加运力比较困难，2018年1月，石家庄市发改委、阳泉市发改委与太原市发改委就计划修建新石太高铁(石太第二高铁)展开了前期的沟通工作。

专业服务

　　乘务人员个个赛空姐

　　"我们招收的205名列车乘务人员，是从700多名符合条件的社会人员中优选出来的，对她们的选拔标准，也是按照空姐的标准进行的。"石太客专的相关负责人介绍说，这205名列车乘务人员全部具有来自大专以上学历，文化素质较高;年龄在18-23岁之间，身高均在1.62米-1.72米之间，外貌气质较好。

　　为了保证石太动车服如爱书价挥在服务上的高质量，205名入选的列车乘务人员也经过了多项训练。"其中形体训练想导植尽是每天的日常科目，乘务员每天都要进行30分钟的队列演练，对站姿、敬礼、行走等360百科进行强化。"该负责人介绍说，他书试们还专门集中两天时间，由京广动车乘务员对石太动车乘务员进行现场形体培训。

　　除了要有好的站姿，乘务员还接受了业务知识的培训，"我们针对CRH5型车广播设备的特点，拟定了各种广播词，并聘请河北人民广播电台著名播音员，对石太动车全体人员从列车广播工作的性质和任夜务、列车广播员应具备的素质、语言表达方面的基本要求、话筒前的状态、广播中应注意的事项等方面进行了培预训。"该负责人说，石太动车的乘务员还进行了常用英语的培训，重点掌握日常问候语、常用广化英沿音播用语、基本会话知愿所只约识等内容，"教她们的老师也是河球每致持钟绍千参北人民广播电台资深英语节目主持人。"

　　为了提高乘座这志紧满布蛋务人员对应急突发事件的处理能力，石太客专的乘务员还进行了安全知识学习，"我们会不定时组织灭火器使用演练，同时，还聘请石家庄市红十字会专业人员对乘务人员进行基本救护知识的培训，提高紧急救护能力。"

　　石太客专乘务人员的选拔是优充陆吗凯利中选优，在列车长的选拔上也是百里挑一。

　　动车组车内设施(2009)

　　可自行调节的空调、温馨的酒吧、自助胜功未安排句杂餐厅、残疾人士专用通道……在今开行的石太客运专线上，由中国长春轨道客车股份有杀高命构丝诗限公司生产的、具有中国军沙众事名掉直不还自主知识产权的动车组--CRH5型动车组将闪亮登场。

车内设施

　　CRH5型动车组由1节一等座车厢和7节二反等座车厢组成，总长达211.5米，总定员数为623人。其中6号车厢为餐车，设有酒吧和自助餐厅。每节车厢还设有自动饮水机，向旅客提供冷热饮用水。

　　值得一提的是，列车的更妒场7号车厢设有残疾革在向路矿赶白人专用座椅和残疾人专用厕所。全列设有座式卫生间1个、蹲式卫生笑局杨世资复审客间12个和残疾人专用卫生间1个。每个卫生间均设有洗手盆、洗手液、小型穿衣镜、电动干手器、纸巾分配器、衣帽钩和电动剃须刀插座。

　　CRH5型动车组的每节车处量助委便厢均设有暖通和空调系统，能够很好地实现客室和司机室的通风、供热和制冷功能，并能够根据旅客要求而调节。车内还设有烟雾探测传感器，在有烟雾情况下，能以安全方式向司机传送一个安全报警，以便司机识别危险源。每节车上均装有两个液体灭火器和两个干粉灭火器。

　　CRH5型动车组的旅客信息系统可以实现广播、显示和娱乐的功能。通过车载电话，可以实现车厢间的通话和广播。通过LED显示屏以中英文交替显示终到站、下一站、进路时刻表、日期和时间、速度、车内和车外温度以及列车长发送的即时信息。一等座车厢设有10台液晶显示屏，用于向旅客播放视频信息。

　　CRH5型动车组除了在客室内设有行李架之外，在客室端部还设有大件行李架，以方便乘客摆放大件的行李。此外，为满足旅客出行需要，CRH5型动车组还在每节车厢内设有外接电源插座，方便旅客使用便携式电脑和给手机充电等。

重要意义

　　石太客专的开通运营形成一条大容量快捷客运通道，大大缩短了太原与京津唐环渤海地区和河北、山东等省的时空距离，对于密切区域经济、文化、信息的交流，加强太原与周边地区人流、物流、信息流、资金流的快速流动，推进区域经济的协调发展必将发挥重要作用。

石太动车组

　　石太铁路客运专线的开通运营，必将有效促进太原与周边地区人流、物流、信息流、资金流的快速流动，对于推动山西旅游发展、提升太原投资环境，对于提振信心、拉动内需，促进经济保持平稳较快发展具有重要意义。

　　太原经济圈加速对外融合与发展成为现实

　　京广高铁(北京~石家庄~武汉~广州)已于2012年12月26日全线贯通，石济客运专线(石家庄~济南)于2017年12月25日建成通车，济青高铁(济南~青岛)于2018年12月26日开通运营。这些铁路客运专线的相继开通运营，正在让太原经济圈加速与周边经济带的融合与发展。太原本地居民就可以经由石太客运专线在数小时内向北到达北京、向南到达郑州、向东到达济南。石太客运专线投入运营并连接起全国高速铁路网，意味着太原与周边各大主要城市形成"同城效应"，除节约交往时间，提高效率外，还有利于区域内资源合理调动，加速推动产业的优化升级与经济的可持续高校发展。

　　石太间铁路运行用时减少

　　2009年石太客专开通时共安排动车组列车27对、普速列车9对，分两个阶段开行。第一阶段自4月1日起开行动车组17对，其中中国铁路北京局集团有限公司担当8对，全部由开行最高时速为200公里的CRH5型"和谐号"动车组承当。石家庄北~太原直达动车组旅行时间为上行(太原~石家庄北)69分钟、下行(石家庄北~太原)73分钟;北京西~太原直达动车组旅行时间为上行2小时59分、下行3小时12分，极大压缩了运行时间。与之前的客运时间相比，太原~北京西压缩了5小时32分，石家庄~太原压缩了3小时46分。

重要性

　　石太铁路客运专线是我国铁路 "四纵四横"和"八纵八横"快速客运网中银川~太原~青岛客运专线的重要组成部分，是继京津城际铁路、合宁客运专线等客运专线投入运营后，大规模铁路建设取得的又一成果。中国铁路太原局集团有限公司相关责任人说，石太客运专线开通运营后，形成了一条大容量的快捷客运通道，对于大大缩短太原与京津唐环渤海地区、华北以及华东各省份的时空距离，密切区域间经济、文化和信息交流，拉动经济增长具有重要支撑作用，并与既有老石太铁路实现了客货分线，显著增加了通道能力和晋煤外运能力，对于缓解煤炭运输紧张状况、促进经济平稳较快发展具有重要意义。

石太客运专线

经济价值

　　石太客运专线对于拉动其辐射区域的经济社会发展作用明显，其直接吸引区域横跨两省、两市、一县，沿途吸引区域土地总面积2442平方公里，总人口30万人。吸引区域矿产资源丰富，品种繁多。非金属矿藏有煤、石膏、硫磺、钒、石、粘土、石英、石灰石、白云石等，金属矿藏主要有铁、锰、铜、铅、铝等。据了解，石太客运专线开通后，将承担石家庄与太原间的大部分客运量，老石太铁路的煤炭运输与货物运输能力得到了很大的释放与提升。

石太客运专线食品销售

新时代

　　事实上，石太客运专线的开通运营、高速动车组的惊艳亮相只是铁路进入太原高速发展时代的一个特别亮点。石太客专上运行的旅客列车数量新增之多、列车等级提升之高、开行辐射面积之广、调整变化程度之大，在中国铁路太原局集团有限公司都是史无前例的，给广大太原人民的出行提供了便捷条件，开创了铁路在太原客运的新时代。2009年以来太原铁路枢纽的旅客运输能力大大增强，运能直接增加到9.2万个，与之前相比足足增加了2.5万个运能。并且压缩了运行时间，太原南相继开通的去往沈阳北、上海虹桥、杭州东、长沙南等地的高速动车组已经实现了夕发朝至，甚至早发午至甚至午发晚至的便民目标。据介绍，2019年1月5日铁路运行新图实施后，石太客运专线上新增高速动车组2对(运城北~威海，原平西~北京西)，优化动车组及高铁动车组运行区间和时间11对，精简普速列车(Z、T、K字头)运行时段安排8对，中国铁路太原局集团有限公司的客运能力由此进一步得到了提升。

山西盂县境内石太高速铁路客运专线

　　石太客运专线的开通运营，是铁路促进太原经济转型升级、又好又快发展的一个重要的里程碑。随着大西客运专线(大同~太原~运城~西安)及省外高速铁路(京广高铁、石济客运专线、济青高铁、西成客运专线、西宝客运专线等)相继开通运营，山西省省会太原和全国各大城市实现了700公里内5小时到达，1000公里内7小时到达，1500公里内10小时到达，太原人民的出行条件的改善程度在全国位居前列。

助推经济

　　一直以来，山西被称为"四塞之地"，空港数量少，公路出口不畅、堵车严重，铁路客货混跑、速度较慢，客货运能与运量的矛盾十分突出，尤其是高峰期更是"一票难求"。石太客运专线开通运营后，1小时到石家庄、3小时到北京，太原真正意义上融入环渤海经济3小时经济圈。可以说，石太客专是一条助推区域经济发展之路。山西大学商务学院副院长、教授容和平接受采访时就表示:石太客运专线的开通，无疑将促使山西的资源、区位、群体产业等比较优势尽快转化为竞争优势，成为实现山西安全发展、转型发展、和谐发展的有力助推器。动车组把太原、石家庄、北京纳入一个城市群共同发展，提高了区域综合竞争能力，为首都北京创新成果转化，人才、信息、技术和文化资源向山西等周边区域输出，建立了一条更加快捷的通道。

石太客运专线乘务员

为民利民

　　石太铁路客运专线沿线直接吸引区域总人口达30多万人，间接吸引区域总人口达3000多万人。2009年，太原站主管客运副站长赵慧青告诉记者，动车组开行以来，北京方向、沈阳方向天天座无虚席，近日郑州方向的坐席利用率也已达100%。为给乘客提供更为优质的服务，太原站增设专用候车室和自动售票机;新建了动车组专用售票厅开设了13个售票专口;局管内72个联网车站的171个售票窗口和91个代售点实行异地售票;24小时电话预订并就近取票。购票之便捷，服务之优质，环境之温馨，进一步凸显了铁路与公路、民航的竞争优势。受动车开行影响，民航在票价上浮期推出了首末航班打折措施，并压缩了到北京方向的班次;长途汽车站更是大大缩减了到北京、石家庄的车数，到北京车票价格从141元降到了99元。常年往返于京晋之间做电子产品生意的贾老板告诉记者，运输方式的竞争既是社会发展的必然，更是老百姓的福气，直接受益的是广大人民群众。他说，石太客专是一条为民利民惠民之路。人们出行有了更多的选择，经济条件好一点或有急事的可以坐动车或飞机，经济条件差一点或普通出行的可以坐普通火车或大巴;特别是坐动车，当天可以往返于京晋之间，可省一天的住宿费和旅途开支。据调查，动车开行以来，铁路的客流成分发生了深刻变化，原个人自驾车去北京改选了动车，政府、企事业单位乘公务车去北京的改选了动车，部分坐航班、大巴去北京的也改选了动车……一些旅客、甚至是公众人物也想体验一下动车的感觉。

文化旅游

　　石太客运专线动车组正式开通后，山西和北京、河北，包括天津等渤海地区的旅游协作发展进一步加强，石太客专正变为一条文化旅游合作之路。山西省作为中华文明的重要发祥地，素有"地上文物看山西"之称，近两年仅北京、天津两地的旅游人数就占到全省每年总接待旅游人数的8%左右。2009年4月，中国铁路太原局集团有限公司与省市旅游部门紧密配合，组织开展了"动车游"服务项目。4月6日620人的"动车游"旅游团首发。北京的旅行社也十分看好山西市场，加大向当地游客进行山西游的推介。在不到一个月的时间里，山西"动车游"出现"井喷"，各大旅行社的组团游和地接游较上月成倍增长。4月14日，山西金途旅行社接待北京旅游团3000人，创造了接待单次人数最多的记录。借助动车组开通的契机，相关省市间已经开始了景区门票互换的工作，山西省预计发行面额100元的旅游消费券10万份，总额达到1000万元。动车组的开行已经挑动了旅游业的神经，各景点异常火暴，为山西旅游业在逆势中上扬发挥了积极的作用。省旅游局统计显示，太原市晋祠旅游区接待人数大幅增长，4月第二周接待人数达2.79万人，接待人数和门票收入环比增长均超过850%且仍在稳步增长。一幅火热的市场图景正徐徐展开。

石太客运专线