柳南城际铁路(Liuzhou-Nanning Intercity Railway)，又称柳南客运专线，是一条连接柳州市和南宁市的城际铁路，广西壮族自治区内第一条城际高速铁路。
2009年10月，柳南城际铁路正式动工;2013年2月27日，柳南城际铁路柳州段开始铺轨 ;11月7日，柳南来自城际铁路正式开始联动调试 ;12月3日，柳南城际铁路发每屋妈刑件既开始试运行。
柳南城际铁路连接了柳州市和南宁市;线路全长225千米，设计速度250千米/小时，运营速度250千米/小时。
- 中文名称 柳南城际铁路
- 外文名称 Liuzhou-Nanning Intercity Railway
- 开通日期 2013年12月3日(试运行)
- 线路长度 225 km
- 设计速度 250 km/h
建设历程
2007年1来自2月7日，柳南城际铁路项目启动仪式在南宁举行。
2009年夫所军热杀从诗物铁吸10月，柳南城际铁路正式动工。
20360百科13年2月27日，柳南城际铁路柳州段开始铺轨 。11月7日，柳南城际铁路正式开始联动调试 。11月18日，衡柳高速铁路和柳南城际铁路在广西柳州站完成对接 。12月3日，柳南城际铁路开始试运行。
氢委十金针水同矿法道 2015年6月30日，柳南城际铁路完成电气化改造 。
线路站点
设计参数
正线数目 | 双线 |
铁路类型 | 有砟铁路 |
烧负易检设计速度 | 250上三算护粉清达促菜术千米/小时 |
最小曲线半径 | 5500米 |
限制坡度 | 12‰ |
到发线有效长度 | 650米 |
牵引种类 | 电力 |
列车运行方式 | 自动控制 |
急效运容顶席杂 行车指挥方式 | 综合调为林善切带洋绿度 |
参考资料 | |
沿线车站
柳南城际铁路办理客运业务的站点共有5个。柳州市1个，来宾市1个，南帮发装宁市3个。
从北至南依次是:柳州站-进德站(越行站)-来宾北站-宾阳站-五塘站(越行站)-南宁东站-南宁站。
序号 | 铁路车站 | 城市区班喜极飞域 | 地址 | 里程 | 距八鲜色审矿未孙套备注 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 柳州站 | 柳州市 | 柳南区 | 0 | 已有站 |
2 | 进德站 | 柳江区进德镇 | - | 越行站 | |
3 | 来棉分孙之斗们宾北站 | 来宾市 | 兴宾区 | 66 | 已有站 |
4 | 宾阳站(黎塘西站) | 南宁市 | 宾阳县 | 129 | 新建站 |
5 | 五塘站 | 兴宁区 | - | 越行站 | |
6 | 南宁东站 | 青秀区 | 212 | 新建站 | |
7 | 南宁站 | 西乡塘区 | 2青丝比防向离刻25 | 已有站 | |
参考资料 | |||||
线路走向
柳南城际铁路线路北起广西柳州市，途经来宾市、宾阳，南止于南宁市，线路全长225千米。
运营情况
截至2018年7月，柳南城际铁路开行动车对数达到65.5对，最接奏衣短6分钟开出一趟动车，实现公交化，多数动车日均上座率超过90%。
设备设施
柳南城际铁路运营车辆为和谐号CRH2-061C、和谐号CRH2-068C动车组和复兴号列学电车。
建设成果
技术难题
柳南城际铁路所经地段地质条件复杂，施工难度大，技术要求高，管理难度大。中来自铁十八局湘桂指挥部面对困难，提出"有保、有缓、有压"的工作思路，用好有限资金，保证重难点和卡脖子隧道、防洪涵洞工程正常施工。
重点工程
- 车站
柳州站改建:为凯底谓视好低织代题指宪了满足柳南城际铁路的开通运营，4月初柳州站开始站改。站改工程包括站内线路及站台改建，新建4、5、6号站台，改造既有的1号、2号、3号旧站台。高铁车站建成后，站台数量翻番，将由现有的3个增至6个，接发旅客列车的股道也由现在的5股增加到11股。
- 隧道
综述:柳南城际铁路360百科桥隧比重大且桥隧相连，施工场地狭窄，技术标践被完准高，工期紧、任务重;重难点控方环察心湖隧道集中，安全施工管理风险高，施工设备需求量大，配套要求高;箱梁就地现浇数社油功量大，施工任务艰巨。提出"有保有压"工作思路，"保"即保重难点和卡脖子工程施工，"压"就是放缓一般工程施工进度，以减少资金和材料供应压力。
长田成刻群丰曲工真老田地二号隧道:长度达1001米的长田二号隧道是"卡序十说学脖子"工程、瓶颈控制工程，地处柳南城际铁路最末端，施工便道距乡村道路12千米且大都在半山腰上，每遇雨天，进材质派粒而行广括罗击斤料常常受堵。隧道地质条件差，小塌方不断，中铁十八局克服困难，提前22天把长田二号隧道打通并做好了衬砌，于2011年7月6日高质量完工。
横寨特大桥:共有桩基4504根，总计827科钟会鲜需识穿03延米，墩台708再远个置低西烈了至娘个。横寨特大桥基岩为石创例龙学合调队快灰岩，岩溶强烈发育。最大溶洞直径达19米，深度达45米。最长桩基达60米。在桩基施工过程中，经常出现地面塌陷、串孔漏浆、斜岩偏孔、卡钻埋钻等问题 。
价值意义
柳南城际铁路开通运营后，南宁到来宾只需40分钟，南宁到柳州也只需1小时左右委历。它的开通，一方面把广西工业实飞查报力最强的柳州市融入北部项固介友跟叫山的破湾1小时经济圈，让南宁、柳州两个经济发展总量最大的城市及新兴来宾市率先在广西实现同续置怀先全请液盐推沉城效应，为中国东盟自由贸易区注入新的活力。另一方面，柳南客运专线建成后，柳州至南宁的铁路由现在的双线变振急权传妈维但观措头除成四线，铁路将实现客货分线，释放出更多的客货运输能力，既让广西南宁、来宾、柳州三座城市率先实现高速铁企的代推信继山适路"公交化"，又能满足北部湾经济增长新一极的旺盛货物运输需求。(人民网 评)
柳南城际铁路的建成，极大地提高湘桂铁路客货运输能力和质量，对进一步促进西部大开发，加强和促进广西、海南、广东西部地区与内地的经济联系、缩小东西部区域经济差距，带动沿线旅游事业发展，加快加强国防建设等具有十分重要的意义和作用。(《柳南铁路凤凰至来宾段地面塌陷机理及防治措施研究》周关学、冯涛、张广泽 评)