
- 品牌 美洲虎
- 生产厂商 福特
- 引擎类型 CR-5V10引擎
- 最高时速 160公里/小时
- 加速时间 100英里/小时
赛车技术
美洲虎F1 R井4采用的动力是来自于福特本家Cosworth的引擎,全新CR-5V10引擎
为90度夹角的汽缸,这是Cosworth首度以90度引擎配置出赛,取代以往的72夹角,主要也是取其重心可以降低之利。虽然对于技术团队而言,R4的最大成就客是重心的降低幅度,不过这些并非全部由汽缸夹角的改变得到的。Coswor轻整热th的首席工程师RobWhite与他的团队来自在当初研发这具CR-5这硫花乎统拉某克研境V10引擎时,对于降低重心这件事就非常重视,因为V型夹角加大后,代表重心就能降低一些,也意味著赛车的空气动力学可以更好。R4搭载的正是CosworthRacing公司有史以来生产过的最高转速引擎!更高的转速代表每分钟曲轴循环可以更多,也就是峰值马力可能可以输出更多的意思,不过这也是双面刀刃,极高的转速对于耐用性的摧残是相当可怕的,活塞和连杆这些重机械元件都有其物理极360百科限,唯有不超出极限的前提下才能依照理论运作正常,况且火焰燃烧、气门和齿轮也都是如此。
品牌历史
美洲贵孔跳造波月统等染虎汽车历来以其独具魅力的设计风格和优雅高贵的气质著称于世,而它多年来满载声誉的运动史随着F1的到来,很据老而滑也彰显在我们面前。它在向全世界传达着激情和自信的同时,体现了对舒适性、运动性和灵活操纵性的承诺械请施写着深。经过多年不断的发展革新,美洲虎已经拥有鲜活的生命。让每一位美洲虎车主都感受到,驾驭的不再只是一个机械,而是一只充满灵性的美洲虎。在全球各项汽车大赛的赛道上,只有为数不多的杰出汽车品牌可以获得一展雄姿的机会,而美洲虎汽车便是其中之一。尤其是在享誉全球的F1汽车大奖赛中,美洲虎赛车能跻身于十支车队之中,足以证明它超群的技术优委小场杆研势经得起世界上最严格最苛求的汽车比赛的考验。
赛车传奇
美洲虎的赛车传奇故事可以追溯到上世50年代。50多年来,美洲虎赛车七次在勒芒国
际汽车耐力赛中夺冠,两次在世界运动汽车锦标赛中获胜,并在蒙特卡罗和其他无数赛事中力拔头筹。SS100,发动机的功率猛然增加。最高时速提高到当时罕见的160公里,即100英里/小时,SS100车名称即来源于此。它是美洲虎运动车来自的最早雏形,为日后美洲虎汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。
随后,美洲虎汽车决定在汽车比赛中一显身手。它将业内知名的3.4升XK发动机的功率增强到147千瓦(200马力),然后以此为基础设计出虎虎生威的原型赛车。1951年,美洲虎汽车在法国勒芒耐力赛中取得首场胜利。1953年,美洲虎C型赛车带着它的秘密武器--盘式制动器再返勒芒赛场。这一当时独领风骚的制动器可以使赛车在5公里内从约240公里左右的时速戛然而止,让车手得以从容地在最后一分钟紧敝贫。这一刺激而充满竞争优势的技术让美洲虎赛车技压群芳,连续取得四场胜360百科利。
从50年前美洲虎XK称雄勒芒24小时汽车耐力赛,到1962年E型车留在超级赛车场上称雄,美洲虎汽车在人们面前
展示出一种强大无比的技术实力。同时美洲虎在汽车悬挂和转向系统方面突系理的创新设计也载入汽车发展的史册中,它为捷豹汽车提供了舒适的驾驶感受和顺畅的操控性能,让每一位驾驶美欢沉毛环备有秋升示紧洲虎的人都游刃有余,充满自信。
性能参数
底盘:R5复合材质单体结构,自主研发和制造,连带CosworthRacingCR-6V
10发动机,整体压制成型。变速箱:捷豹7速变速箱,纵向配置高压液压系统支持换挡和离合器操作。APRacing三片式离合器。采用CastrolFluidTechnology的独立供油系统。
悬架:前悬架(钛合金铸造垂直杆。炭纤维上下叉骨和推杆。扭力弹簧和防倾杆。Koni减震器)后悬架(钛合金铸造垂直杆。炭纤维上下连杆和推杆。圈状弹簧和扭力式防倾杆。Koni减震器)
制动鲜雷装置:APRac黄征阿ing锂合金6活植塞卡钳。CarbonIndustrie或Brembocarbon/carbon碟盘和减震垫。
轮圈:OZRacing前面:12.7英寸x13英寸后面:13距.4英寸x13英寸。
轮胎:Michelin。
电子系统:Pi'VCS'系统。整合发动机/底盘电子控制系统。
COSWORTHRACINGCR-6V10发动机
排量:2998毫升
汽缸数:10
发动机夹角:90度
汽门数:40
动力输出:未公布。
最高转速:议损础厂18,000rpm。
结构:铝制汽缸体和汽缸顶,在CosworthRacing自己的工厂内制造。铝合金活塞。钢制曲轴。
发动机管理系统:PiResearch。
点火系统:CosworthRacing。
火花塞:Champion。
燃油:Castrol赛车专用燃油。
重量:未血公布