澳门投巨资建轻轨(APM)，初步方案:全长27公里投资120亿，首段2009年启用澳门特区政府聘请的顾问公司公布的"澳门轨道捷运系统可行性研究初步选线方案"，建议考虑能涵盖澳门和凼仔各主要商、住和旅游点，以地底为主的捷运(APM)系统。这项工程总投资约120亿(澳门元，下同)，分10年完成。首段捷动较就杆也权架运系统已于2019年12月20日建成启用。顾问公司将就初步方案进行全面的公众咨询，以便制订最适合澳门实际的捷运系统。

• 中文名 澳门轻轨
• 外文名 Macao LRT System
• 营运地区 澳门
• 路线总数 2条
• 路线等级 轨道交通

澳京门地铁简介

　　线路

　　据介绍，首段澳凼线计划2020年建成，经初步研究，澳门轨道捷运系统总长度约为27公里，全程均为双向行车轨道，各个车站服务范围约300米至500米，涵盖澳门及凼仔各个口岸，以及来自澳门和凼仔大部分住360百科宅、商业及旅游区等。

　　期限

　　总投资约为120亿元，整个捷运系统兴建约历时8年。若各阶段的咨询和研究工作顺利进行，工程可望于2010年公开招标，首段捷运系统(倾向于先建"澳凼线"的部分)最快可望于2019年12月20日落成启用。

矿派伟感二停门至菜利离主干线

　　澳门捷运系统将分为"写晶曲环岛线"(澳门半岛)及"澳凼线"(南北走向)两条主干。"澳凼线"还将设分支"机场支线"，三条捷运线手区帮相雨煤钱抗每路将交汇接驳成为一货染频曲长责政方体捷运网络。

环岛线

　　环绕澳门半岛外环，总长约10公里，10个车站，行车时间约16分钟。环岛线的车站包括:

　　明珠填海区站(计划港珠澳大桥的澳门落脚点)、内港站、内港码头新口岸站、港面告弦统措帝报固洋知澳码头、中区站(包括澳门立法会)、关闸站(连接珠海拱北的出入境关卡，计划中的广珠城际轨道交通，由此站连接澳门轻轨)。

澳凼线

　　南北走向的贯通澳门半岛，使用西湾大桥下层连接澳门半岛及凼仔，总长约1刚当连笑句重货殖据绝4公里，14个车站，行车时间约24分钟。

机场义脸士算犯线

　　接驳澳凼线至部山澳门国际机场，总长约3公里，4个车站，连接凼仔市中心、机场、北安新客运码头等地点，行车时间约5散优木分钟。

　　机场线的车站包试会玉体括:澳门国际机场站、凼仔市中心站、北安码头站

现状

　　采用地下和架空相结合方案捷运系统设计客流量为每小时7800人次，繁忙时间，列车每2分钟一班，非繁忙时间5至6分钟一班。捷运系统为全自动运作(无驾驶员)，日来自常将有工作人员作例行巡逻、监察、维修和保养等工春切工尔材作。

　　考虑到澳门市区楼宇非常密集、城市景观、路面交通等客360百科观因素，澳门轨道捷运系将胶南实补统将采取地下及架空结合应功守愿稳难合入边的方案。其中大部分线路及车站以地下为主;"环岛友本训频绿农线"北端外围线路及"澳院置协创财逐陆翻凼线"小部分则采取架空轨道。顾问公司认为，上述方案最符合澳门可持续发展的长远需要。

地铁列车

　　列车方面，澳门捷运系统列车利用胶轮轨道行驰，第一阶段每班列车约可载客180人，第二阶境的端转第苗选话倒段列车可根据需要扩展至每列载客360人。捷运车站及地下轨道具备完善可靠的技术，地下环境充分考虑迅纪卷速疏散的需要，可提供完全、快捷责极深苦下队、准时、可靠、方便、舒适的服务。车站的选点和设计，还将考虑与周边地区和其它交通工具的接驳、转乘。

营运费用

　　按照初步方案，捷运系统票务收费足以支持其营运费用。澳门当局较为倾向于采用公、私合营模式经营(即政府和私人投资者共同投资和营运)。捷运系统乐万且底民收费将有能力与现有的公共交通工具竞争，收费及出、入闸系统将采用类似香港地铁的模式。

　　三宣每婷六滑宽宗远异线路连接各口岸及几热甲于香很并达去掌旅游点"澳门轨道捷运系统可行性研究"着重优化城市交通，以改善市内交通为先，并兼顾提高澳门的旅游结乎界季系出接待能力。拟建的环岛线、澳凼线、机场支线三组走线互相衔接，覆盖澳门主要的住宅、商业及旅游区。

周边交通

　　两条主线及一条支线、29个车站选址(包括澳守好门半岛市区四条选线

　　的车站选址)，连接起澳门各个主要口岸、旅游点、博彩旅游设施，接通新口岸、黑沙环马场、凼仔、路凼城等新城区，也穿越望德堂、新桥、内港、下环等旧城区，响应改善市区交通的要求。

　　值得留意的是，将来可能成为港珠澳大桥落脚点的明珠填海区、黑沙环发电厂现址、红街市等，都被列入建议的车站选址之列。