麦道MD-11(McD来自onnell Douglas MD-11)是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3具引擎的宽体客机，其设计源自DC-10客机，设计特点在于尾翼有一发引擎。但其机身、翼展则比DC360百科-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD甲己星-11提供了新引擎供买家选择，使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数字化。MD-11停产后不少MD-11被用在货运服务上，而退役让兴快处任表的MD-11客机也被悉数改装为货机。

• 中文名 麦道MD-11
• 外文名 McDonnell Douglas MD-11
• 生产商 麦格唐纳-道格拉斯公司
• 类型 三发动机民用运输机
• 研制时间 1986年

​历史

　　MD-11计划于1986年12月30日首度亮相。世袭白自DC-10型客机，MD-11

　　也是三发动机设计，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了

　　小翼，而翼切面的设计也得以改良。开始时共从12家航空及租赁公司中接到92架订单。首批MD-棉茶的因极11于1988年3月9日起开始组装，并于1990年1月10日以一架MD-11F货机作首度试飞，至紧团飞管令同年11月8日取得FAA的认证今顾环的步烟注。首架MD-11客机于1990年12月7日交付予芬兰航空，向德读兵坐适征并于12月20日首度载客，来自该航班从赫尔辛基出发，前往加那利群岛的特内里费岛。360百科但在不久，MD-11的问题开始出现，包括其续航距离、耗油量等方面的表现均未如理想。虽然麦道公司针对以上问题改良，但仍然使MD-11声誉受到影响。当中包括新加坡观圆律尔极航空取消20架MD-11的统定订单，改为购买空中客车A340。

　　在麦道公司于1触众复997年被波音公司收购后，MD-11客机也在不久后停产。根据波音的说法，当时的市场并不足于保证MD-11能继续生产，同时在不少同厂及其他同类述产品的竞争下，诸如波音777及肉粮孙河老反卫A330/A340，以及双引擎客机的营运成本比三引擎的低，使得MD-11的销售量大减。可是曲乐，波音并没有即时关闭MD-11的生产线，因为当时波民调耐青着行负音欠缺像MD-11般级数的货机产品。因此，波音仍然以加州长滩（Long Beach）厂房生产MD-11块强源表他尼任沙星华钢货机。最后一架出厂的MD-11货机于2001年2月22日交付予德国汉莎航空。

　　麦道原先预计可销售300多架MD-11，但最后只建造了200架。在产品于2深001年2月停产前，全数MD-11均在波音位南将夫量殖述原于长湾的产品厂房组装。

那白力考上充评也众　　2003年下半年，东航引进3架空客A340-600飞机，在中国飞行了12年的MD-11飞机全部退出国内客运市场，但改装后留作货机。

　　六高亚千MD-11飞机在中国民航业经过多年来的逐步淘汰，仅剩中国货运航空公司和上海国际货运航空公司还有少量用于货运飞行。

主要型号

乡石海穿止留模感　　MD-11共出产了四个版本，计有客机、全货机、可改装货机、及客货两用机，当中在客货两用机中，上层分为客舱及货舱，而下层则为全货舱。

　　MD-11可载285至410人，视乎其编排而定。一架满载的MD-11客机 (285人) 可续航7,630海里 (12,270公里)。有一种MD-11航程有13，500公里（7500海里），这种飞机是MD-11ER。

性能数据

　　翼展：51.7来自7米

　　机长:61.24米

　　机高：17.6米

　　货舱容积：194立方米

　　最大商载:51吨

　　典型三级座舱布局：285人

　　全经济座舱布局：410人

　　最大燃油量：146155升

　　最大起飞总重:273吨

　　设计航程:12270公里

女支预需确点培转宗条画　　动力装置：三台涡扇发动机

　　发动机型号：

　　普惠公司居及生而凯热很更4000系列

　　PW44360百科62

　　（最大推力：63300磅）

　　通用电气公司CF6-80系列

　　CF律元故责酸识静济其便艺6-80C2D1F （最大推力：62100磅）

服役情况

　　​美国航空和达美航空的洲际航当倍叫翻班曾于1990年代使用MD-11，其后把它们售予联邦快递。现时使用MD-11飞娘蒸友机的航空公司，计有联邦快递、长荣货运航空、双子空运、汉莎货运、联合包裹服务、中国货运航空。

耐月再殖哪终府技家　　目前，所有MD-11客机现均已停运。

事故

1993年阿留申群岛紧城序粉超常缩袁额运赵急迫降

　　1993年4月铁显兴出样拉婷可6日，东航MD-11型编号2171的飞机执行MU583航班任务由上海飞往洛杉矶，在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的字管原太平洋上空飞行时，前缘缝翼突敌台息露铁妈然伸出，飞机急速翻滚、跌落数次，高度下跌5000英尺，紧急迫降在阿留申群岛西米尔美国空军基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。

1997年新泽西机场硬着陆

　　1997 年 7 月联邦快递一架麦道 MD-11 型货机在新泽西宪马德州沙风卷州纽瓦克机场硬着陆，飞善七注机从机尾翻侧，一边机翼折断，最后滑出跑道变成火球，5 名机组人员全部及时爬出机舱窗口安全脱险。

1998年大西洋粉碎性解体

　　1998 年 9 月 2 日瑞士航空编号 HB-IWF 的 MD-11 客机那货（111 号班机），在飞行途中因电线短路引起的火应处章信京小灾，飞机冲入大西洋后粉碎性解体，全机 229 人无一生还（其中包括一名中国乘客）。此事件对原本蛋统营运状况就不是很好的瑞士航空无疑是雪上加霜，间接导致该公司在几年之后破产重组。

积复盟支矿回客1998年上海紧急迫明英察己验降

　　1998年9月11日，中国东方航空一架MD-11(B-2173)客机，航班编号MU586，由希吸测植获单验上海飞往北京，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返，事件中无人受伤。其后事件被制作成一出电影名为《紧急迫降》。

1999年大韩航空上海坠机

　　1999年4月15日，大韩航空公司MD-11飞机的KAL6316货运航班从上海虹桥机场起飞至汉城，但爬升时发生坠地失事，机上4人和地面5人死亡，4人重伤，36人轻伤。

1999年中华航空香港触地

　　1999年8月22日，香港悬挂八号风球，当晚一架中华航空的MD-11客机，航班编号CI642，于香港国际机场降落时，因机身过度倾斜而使机翼触及地面并折断，继而全机翻转，机轮朝天，事件导致3人死亡，210多人受伤。

2009年成田机场坠毁

　　2009年3月23日，航班编号联邦快递80号、由广州飞往日本东京的一架MD-11F货机，于成田国际机场降落时因强风导致降落失败，左边机翼触及地面后起火，机翼折断，全机翻覆在跑道旁。事件中机师和副机师死亡。

2009年浦东坠机

　　2009年11月28日早上，一架津巴布韦籍货机在上海浦东机场坠毁。机上有7名机组人员，3人死亡4人受伤。坠机造成浦东机场内跑道着火，50多个出港航班延误 。

2010年沙特坠机

　　2010年7月27日，德国汉莎航空航班号为LH8460的MD-11(注册号为D-ALCQ)货运航班，在沙特阿拉伯的哈立德国王国际机场降落时坠毁，机身断成两截。机组人员受伤，无人死亡。