北京七环，亦来自称北京大外环高推写师帮余诉找或速公路、首都地区环线高速，中国国家高速公路网编号为G95，途径河北省张家口、判涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等队难引地。
线路全长940公里，由密涿高速(含廊涿高速半)、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密涿高速北京段、承成第条平高速北京段，约90公里。河丰北省境内约850公里。2016年12月，360百科北京七环河北段通车，北京段在2018年8月20日通车。自此全线通车，方便了练目创岁把责叶病次京郊地区人民的出行。
- 中文名 北京七环
- 外文名 The Highways Around Capital Region
- 包含路段 密涿、张涿、张承、承平
- 规划总里程 约940公里
工程简介
北京七环，亦称北京大外环高速公路、首都地区环线高速，中国国家高速公路网编号为G95，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。
线路全长940公里，由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密涿高速北京段、承平高速来自北京段，约90公里。河北省境内约850公里
一、密涿高速（含廊涿高速）
密涿高速，分为理斗观同判次廊涿段、廊坊北三线段、北京大兴-通州段。
北京“七环”廊涿段为双向四车道，设计速度120公里/小时，路线全长58.4公里。起自涿州南8公里处的松林店，经林家屯、京石高速、北高官庄、柳河营南、大清河、固安县东湾、苏家桥、吉城（大广高速）、106国道、知子营、永定360百科河、北寺垡终于廊坊市的九州。始建于2005年8月27日，于2008年7月22日建成通车。
廊坊减号曾北三县段（三河、香河、大厂），双向六车道，主线全长约 50.2公里。北起三河市掘山头村西的京冀界，经三河东、大厂东、香河西进入北京通州区西集镇，于北京大兴区采育北大同营西进入廊坊，经广阳区西与廊涿高速公路衔接抵终点。北京大兴-通州说段，双向6车道，设计速度为120km/h。线路全长约37.99Km，其中约7.91公里布置于大兴区境内，约30.08公里布置于通州火江乎势区境内。起点为大兴区采育镇韩营村南侧市界，与河北省廊坊市段规划线位相接，线位折向东北，经大兴区韩营伯回味简况光色、再城营、铜佛寺、采育镇导肉架觉渐生林相规划区、辛店西庄、辛店东庄，以良谓额铁什村及通州区后甫、于家务规划区、王各庄、北堤寺破雨当交铁、永乐店规划区、西黄垡、东黄垡、石槽、和台站、安辛庄、肖家林、杜店、束而场小沙务、尹家河、赵庄村等乡镇，终点为北京市通州区西集镇赵庄村北侧市界，与河北省北三县段规划线位相接。
2016年12月6日，起自北京市密云派检越区、终至河北省涿州市的密涿高速公路正式贯通。密涿高速的建成，也标志着长约1000公里的首都临伯地区环线高速公路替代路线（民间俗称“大外环”、“七环”）全线贯通，该线路将环绕整个北京，将承德、廊坊等节点城市一一串联起来，推动京津冀地区高速公路形成新的格局。
二、张涿高速
张涿高速，为双向四车道，全长155.944公里，其坏孩航乡错早李石效敌中张家口段83.566公云缺包列另政雨夜于终规里，保定市境内72.378公里。起自张家口市涿鹿县城东北单家堡，与G7京新高速相远接，在张家口市境内经涿鹿县城府散游德东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入保定市，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、涞水北，在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线。该线2008.12.26开工，2012.12.16张家口段通车。2013.12.31日保定段通车。行车时速根据不同地形条件分别采用每小时100公里和80公里行车速度设计。
三、张承高速
张承高速，分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段。线路全长375公里，经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德，主线采用双向四车道高速公路标准建设。张承高速全线已于2015年再林三其了病12月30日全线通车
张家口至崇应丝境保毫逐绍岩防球礼段，全长62公里，设计速度80公里/小时，2010年9月28日竣工通车。起点位于宣化县太师湾村附近，新建互通崇礼至张承界段立交与丹拉高酸内论规脚约速公路连接，向北沿张家口市规划区东侧布线，经小辛庄、口里东窑子，以特长隧道穿越大华岭，经柳条沟、下榆树岭、头道营至崇礼县城。
崇礼至张承界段，双向四车道，全长101.807公里，设计速度80公里/小时。该段公路采用双向四车道建设，设计速度80公里/小时起点位于张承高速一期，终点崇礼北互通，路线往北经太平庄、白旗，在南山窑村西跨越南赤公路，在狮子沟镇转向东北，经大碴底、清五营，在大东沟穿越桦皮岭，到达坝上，再向北经老虎沟、脑包山、韩庆坝，在东滩转向东跨越葫芦河后，在小南营北跨越宝平公路，在小二号村北张承交界处到项目终点。该段于2011年10月28日正式开工建设。
承德段，双向四车道标准，全长204公里，设计速度100公里/小时。主线起于承德市双滦区单塔子村北，经滦平县的小营镇、红旗镇；隆化县的隆化镇、太平庄乡和丰宁的凤山、西官营、土城等乡镇止于丰宁县大滩镇承张界。丰宁互通至张承界段（70多公里），承德至丰宁互通段（130公里）2015年12月30日建成。
四、承平高速
承平高速（承德-平谷），全长约88公里。起自河北省承德市承唐高速公路李家营互通，经营子区、兴隆县，向西进入北京市平谷区，在镇罗营镇与规划建设的密涿高速相接。承德段56公里（不含天津支线13公里），双向六车道设计，设计时速100公里。规划中。
路线规划
北京七环北京七环的规划在1993年版的规划中被称为“公路三环”，按照当时的规划，它穿越了西北部的大片山区，无法承担足够的运输功能，因此并未规划成一条高等级的高速公路。因此它只是形态上的环，而不具有环线的实际意义。而规划的“货运大通道”却是一条纯粹的高速公路。
北京大外环高速公路示意图 一旦货运大通道建成，完全可以规定所有的货物都必须走“货运大通道”，通过强制性规定，将六环路从货运中解脱出来，使之真正成为联系12个新城的干道。
1993年版规划的北京七环起自琉璃河，经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇，然后借道河北境
内的大厂、三河等地，进入平谷的马坊、峪口，此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最后向南经张坊回到琉璃河，完成一个环形，有关部门对这个规划进行了重大调整，其线路在南边基本保持不变，但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之，在峪口向西北六环以外地区修建一条道路。整个七环路”路网变成了躺着的u”形。而吴良镛建议七环可以再大一点，跨越河北、天津，连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、平谷、密云等北京第二圈卫星城市，共同走向区域城市”。
2004年，当北京市编制新的城市总体规划的时候，河北省也在做自己的高速公路网规划，其中就有一个环绕北京的环线计划，将整个北京包在里面，而这个计划与吴良镛的规划极为相似。按照一位河北规划官员所说，大量的货物过境运输对北京来说是个负担，但对河北可不是负担。
环路背景
一环路
一环路，一直就没有一个权威的说法，在城市规划中也见不到。可能是因为最早的环路叫三久量磁纸祖环路，在那以后出现的、在三环之内的环路就顺理成章地被叫做二环路，在三环之外的分别叫四环路、五环路。而在二环之内，再也容不下这么一条全封闭、全立交的城市快速路，所以实际上北京是没有一环路的。当然，在二环以内是市区，道路密集，你可以随便找几条路形成一个圈把它叫做一环路。最好是把故宫包在中间，保持对称和同心的统一风格。
二环路
四环路是北京市城区的一条环来自城快速路，平均距离变距例步优架居入础北京市中心点约8公里。北京市的一混而绿就同白爱负条环城道路，全程策层厂民件超扬娘必32.7公里，建有29座立交桥，全线为全立交、全隔离的城市快速道路。
二环路最初于六十年代开始建设。首批建成的道路有前三门大街（旧二环路的南段）和北二环路，构成初步的"环行路"。二环路上最初建设的桥梁包括西直门桥、复兴门桥等立交桥。东二环路随后视帝细入修好。1990年前后，北京实施了“两厢”工程，改造了西、南、东护城河的同时，将东二环路、西二环路分别由东便门、粮路正案西便门向南延伸。接着，挥师“南厢”，进行新南二环路的建设。
东厢、西厢、新南二点牛么封境袁环路建成后。北京市对北二环以及西二环的原有路段进行改造，与以前修的东二环相接，使之成为一360百科条完整的二环路。
而望次粮积阻响怕片后，又将二环路改造成中国据氢委苏战入穿棉坐大陆第一条无红绿灯的城市快速路，成为北京交通发展史上的一个里程碑。
由于查时二环路非常靠近市中心，它在北京现有的多条环状道路中，是行驶限制最多的一条道路，也曾是唯一一条没有直接与高速公路连接的环路，现机场高速路起点在二环路（东直门北桥）。
三环路
三环路全长48.象迫才3公里，共建有41座立交桥。北京三环路于1994年全线按快速路标准建成通车，设计时速80公里。
三环上全部立交桥：（顺时针方向） 三元桥---燕莎桥---农方减劳尔重征占娘假展桥---长虹桥-得映钟扩角存鲁晶坐审知--京广桥---光华必收桥---国贸桥---双井桥---劲城现松桥---潘家园桥---华衣答航我罗威桥---十里河桥---分钟寺桥---方庄桥---东铁营桥---刘家窑桥---赵公口桥---木樨园桥---洋桥---玉泉营桥---万柳桥---丰益桥---丽泽桥---六里桥---误五叫眼型互酸声状莲花桥---新兴桥---航天桥---花园桥---紫竹桥---苏州桥---四通桥---待行二动多一联想桥---蓟门桥---北太平桥---马甸桥---安华桥---安贞桥---和平西桥---和平东桥---太阳宫桥---三元西桥
四环路
四环路是北京市城区的一条环城快速路，平均距离北京市中心点约8公里。北京四环路全长65.3公里，全线共建设大小桥梁147座，并设有完善的交通安全设施。主路双向八车道，全封闭、全立交，设计时速为100km/h。
在1990年北京举行第十一届亚运会之前，四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段，就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年中华人民共和国成立五十周年之际，东四环路建成并通车。一年以后，北四环的其余路段，西四环，建成通车。到2001年6月，整个四环路全部连成一体。
全线贯通后的四环路贯穿海淀、朝阳、丰台三区，途经亚运村、中关村、丰台高科技园区、北京经济技术开发区、东郊电子城等，与北京首都国际机场、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京开高速公路、京石高速公路、八达岭高速公路等高速公路和数十条城市干道相连，庞大的城市系统交通网络把周边的黄金区域串连起来，提升了各地的优势，从而极大地提高了整个城市的品质。
四环路是按照高速公路的标准设计的，这一点在车道宽度、道路标志、紧急停车带、中途加油站和出入口的设计上均得到体现。建成之初的设计时速为100km/h。后来由于城市的发展与扩张，四环路承载的交通流量日益增大，北京市遂将四环路的最高行车时速限制为80km/h。这样一来，四环路从一条高速公路降级为城市快速路。但截至2005年5月，这条路仍然是国内标准最高、规模最大的城市快速环路。
四环路上全部立交桥：（顺时针方向） 四元桥---霄云桥---东风桥---朝阳公园桥---红领巾北桥---红领巾桥---慈云寺桥---四惠桥---百子湾桥---大郊亭桥---窑洼湖桥---工大桥---四方桥---小武基桥---十八里店北桥---十八里店桥---十八里店南桥---小红门桥---肖村桥---红寺桥---榴乡桥---大红门东桥---大红门桥---公益桥---公益西桥---马家楼桥---科丰桥---看丹桥---丰北桥---岳各庄桥---岳各庄北桥---沙窝桥---沙窝北桥---五棵松桥---金沟河桥---定慧桥---定慧北桥---五路桥---四季青桥---远大桥---南坞桥---四海桥---火器营桥---海淀桥---中关村一桥---中关村二桥---中关村三桥---保福寺桥---展春桥---学院桥---健翔桥---北辰桥---安慧桥---望和桥
五环路
五环路是位于北京市的一条环形高速公路，以前的名称曾为“公路一环”，于2003年11月1日全线通车，全程98公里，可以在一小时内行驶一整圈。五环路与北京市的多条放射形高速公路和国道联接，距市中心大约10公里。最高限速为100公里，部分路段为90公里。
五环路以前属于收费公路，为缓解交通拥堵，于2004年1月1日停止收费。环路的交通状况比较好，车流量经常畅通。五环路通过奥林匹克公园。
六环路
北京六环路又名北京绕城高速公路，曾称“公路二环”，是国家高速公路网中规划的北京城市环线，也是大庆－广州高速公路的组成部分，编号G4501，共穿越北京市内9个行政区，连接顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟和昌平7个新城，是一条联系北京市郊区卫星城镇和截流、疏导城市过境交通的重要环线高速公路，路线全长187.6公里，始建于1998年12月，2009年9月中旬实现全线贯通，概算总投资181亿元人民币。设计速度80－100公里/小时，横断面布置为双向四至六车道加连续停车道，路基宽度26－28.5米。其中酸枣岭桥至双源桥段与大广高速公路并行，编号G45。
六环路属于收费公路，与北京市的多条放射形高速和国道联接，距市中心大约15-20公里。现在环路的交通状况较以前好，但是随着逐渐出现的大货车互相超车现象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在环境和地理上，六环路也起到了一个屏障作用，2009年10月1日起，“黄标车”，即尾气排放不符合环保标准车辆不准进入六环路以内范围。
修建背景
北京是中国西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一，河北省南部与东部和北部联系均需穿过北京。数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定城市空气污染和巨大交通压力。北京大外环高速公路建设将有效解决上述问题。
北京七环被一条半环状的"货运大通道"所取代。之所以要兴建一条高标准的公路，是为了缓解六环路的运输压力。规划中的货运大通道，北起京包线上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全长在300公里左右。
环渤海地区最重要的两个经济体，天津和北京两座城市及其之间巨大的腹地有机联结。"大七环"曾是最佳答案。
《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》披露，京津冀周边有39个国家级贫困县，其中，张家口市10个，承德市6个，沧州市6个，保定市4个，邯郸市4个，石家庄市3个，邢台市3个，衡水市2个，秦皇岛市1个。它们全部分布在北京、天津的外围，也就是说"发达的中心城市、落后的腹地"的局面已经出现。
为此，要通过与河北省在区域交通网络建设方面的合作，使京津冀北地区摆脱这样的局面。建设新七环(北京七环)可以推动周边城镇发展，对于实现共同走向"区域城市"的愿望将起到积极的作用。
规划标准
北京七环：途经天津河北多地七环被一条半环状的“货运大通道”所取代。之所以要兴建一条
高标准的公路，是为了缓解六环路的运输压力。
规划中的货运大通道，北起京包线上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全，长在300公里左右。预计2010年之前实施，届时，过境货运车辆将从六环路上消失。
所谓“七环路”的规划在1993年版的规划中被称为“公路三环”，按照当时的规划，它穿越了西北部的大片山区，无法承担足够的运输功能，因此并未规划成一条高等级的高速公路。因此它只是形态上的环，而不具有环线的实际意义。而规划的“货运大通道”却是一条纯粹的高速公路。
一旦货运大通道建成，完全可以规定所有的货物都必须走“货运大通道”，通过强制性规定，将六环路从货运中解脱出来，使之真正成为联系12个新城的干道。
建设进度
2015年5月19日，北京市政府官网首都之窗发布了2015年交通疏堵工作方案。其中首次纳入了服务京津冀协同发展的公路网建设项目。明确说明将建设首都地区环线高速公路（即北京大外环、北京七环）。
按照规划，全路段通车后，将与北京周边的11条高速路连接，形成北京对外辐射路网，过境货运车辆转移至北京外围地区，可有效缓解北京市过境交通压力和空气污染现状。国家发展改革委2015年5月27日发布意见，提出加快实施一批重大交通项目。其中，在京津冀协同发展交通一体化方面，建设首都地区环线高速。
2016年12月，起自北京市密云区、终至河北省涿州市的密涿高速公路正式贯通。这条呈“C”字形高速公路将与周边的7条高速互通，使北京两座机场直接连线，将成为首都东南方向的交通大动脉。而密涿高速的建成，也标志着长约1000公里的首都地区环线高速公路替代路线（民间俗称“大外环”、“七环”）全线贯通，该线路将环绕整个北京，将承德、廊坊等节点城市一一串联起来，推动京津冀地区高速公路形成新的格局。
现实意义
加快北京大外环和京津冀区域大环线建设，打通京昆、京台等省际断头路，畅通大通道，推进沿太行山地区的北京门头沟至涉县高速公路建设。实施普通干线公路改造升级，加快与京津对接，缩小差距。对于推动农村路网由"树状"形向"网状"形转变，形成京、津、石之间以及相邻城市之间"一小时交通圈"、主要城市与周边卫星城市间"半小时生活圈"都具有现实意义。
北京七环示意图 北京七环路建成后，将沟通京沈、京台、大广等多条高速公路，北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。
北京七环路既可缓解北京的交通压力，也让环北京各城市之间的联系更加紧密。
大外环高速公路建成以后，不仅仅是解决交通的问题，还可解决人流、物流等问题，并能带动沿线产业带的形成和产业布局调整。
推进京津冀交通一体化，将使京津冀三地交通运输部门紧密合作，建立顺畅高效的协作机制。三地协调推进交通运输发展，有助于解决综合布设省市界治超点和运政执法站等问题，有助于建立更为顺畅的客运、物流体系，有助于加快形成京津冀交通管理智能化的现代化交通体系。