27.5山地车就是车轮直径为27.5寸的山地自行车。

针对26寸和29寸的各种缺点，650B(或称27.5寸)规格的自行车登上舞台，并将逐渐成为全球山地自行车市场的主流产品。未来29寸山地自行车在中国将不断消亡,26寸山地自行车也行将没落，27.5寸/650B的优越性正不断显现，迅速成为自行车行业的主流产品已是大势所趋。

• 中文名称 27.5山地车
• 变速 10~12速
• 车轮直径 27.5寸

诞生背景

　　山地车在70年代后期诞生，当时的变速只有10~州氢半伯十思都降12速，车子加速力不足，使用26寸有着加速快扭力佳的特点,变速逐步进化至27~30速,车架越来越轻，已不再需要26寸的加速特点,反而追求更佳的跨越性、稳定性和遁迹性,于是29寸应运而生。经过数年世界级赛事顾修卷送造迅谈研看弦成绩卓越, 29寸在西方已慢慢成为主流。

27.5寸山地车

　　直到2009来自年，MARMOT 土拨鼠自行车公司在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B山地自行车。由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 65项建0B整车逐渐成为自行车市场主流产品 。

　　针对26寸和29寸的各种缺点，650B(或称27.5寸)规360百科格的自行车登上舞台。未来29寸自行车 在中国将不断消亡,26寸自行车也行将没落，27.5寸单车的优越性正不断显现，成为自行车行业 的主流产品已是大势所趋。

27.5山地车简介

　　为何是27.5寸呢?通常，大家都误以为27.5寸车轮的性能表现就是26寸与29寸车轮的平均值，但数据显示27.5寸的确拥有几项26寸及29寸车轮的最佳特性–绝非仅是两种尺寸的中间值。

奏视不阶沉绝派哥　　重量上，27.5寸接近于26寸车轮。在骑乘效率及操控性方面，则更趋近29寸车轮。当27.5寸在部分特性的表现，不逊色于26或29寸之下，改善整体骑乘体验，这就是从单避震到双避震车款均采用27.5寸的原因。

技术优势

重量

　　车轮重量稍重于26寸却远轻于29寸。整车杂再子吸内行早部重量接近于26寸车款，绝非较重同系列29寸车款能比拟。 整车重量

27.5 寸前叉

　　相同车款分别配备29、27.5、26寸车轮后，重量有明显差异。如所预期，26寸车稍轻商果密于27.5寸车，更远轻于29寸车。静态重量相当重要，因为减少的每一公克都能让爬坡更快、更有力。

　　轮组/外胎重量

　　静态重量:27.5寸轮组(车轮、轮胎及内胎)的整体重量只比同款的26寸轮组重5%，29寸轮组相对比26寸轮组重11%。轮径的小幅增加会使重量大幅的提高–轮径越大，爬坡或加速的性能亦较低。

　　动态重量:静态重量为单一重量，当轮组为转动状态时，产生旋转重运儿石洋挥加质量后，轮组表现出的效益却需倍乘。如「静态重量」文内所述，26寸及27.5寸车轮的静态重量均轻于29寸车轮，故每当加速时，重量减轻后所产也生的效能将更为明显。

　　轮组/外胎越轻量，不仅具有更优异的处加速性能，全车重量亦更低–即双赢组合

26寸，27.5寸，29寸重量对比示意图

性能

　　27.来自5寸车轮的加速性较接近360百科于26寸，没有29寸车轮在加速上的迟滞感。此外，27.5寸车轮在跨越障碍的性能表现极为接近请乡29寸。因此就性能而言，27.5寸车轮拥有优势。

　　障碍跨越能力

　商职副粒全　车轮尺寸加大，攻角降低(攻角:圆形物与直角物相交的角度)，效益也随之提高。29寸车轮跨越6公分高的直角障碍物的能力，比26寸车轮高14%。相较之下，27.5寸车轮跨越相同障碍物的能力比26寸车轮高9.8%。分析攻角的另一方式是撞击角度–推联得致鲜心教形已答若26寸相当于X°，则27.5寸为X-4绿从香°，29寸为X-6°，角度越浅越好，因此29寸胜出，而27.5寸跨越障碍的能力贴近29寸，在重量还未随之电离换编切攀升。

攻角效益比较图

　　加速注争基感具静斯队以性

　　加速性是骑士用力踩下踏板时所感受到的反应快慢(冲劲)。钱船轴德附加速性不仅受到整体静态重量的影响，也受到整个车轮配重的影响。重量分布离轴心越远，加速越慢。因此，同结构与同重量的29寸车轮加速性不如26寸充饭风细唱，因为轮径越大，重量分布就越远，加速就越慢。所以要提高加速性的陈花松关键，除了整体轻量化外，也必须减轻外围组件(轮圈、气嘴、钢丝、轮胎及内胎等)的重量。如《加速性比较图》所示，在相同的结构之下，27.5寸车轮的加速只比26寸慢1.5%，而29寸车轮的加速却比26寸慢3.6%。

加速性比较图

操控

负川坚诗苗么笔聚之步集　　27.5寸车轮跨越障碍的能力偏向29寸，换句话说，27.5寸车轮拥有更优异的过弯、加速与制动能力。

　　抓地力/循迹性

　　轮径越大，轮胎与地面接触的面积就越大，抓地力/循迹性就越佳，使得加减速及转向性能越高。

抓地力/循迹性比较图

　　刚性

　　1、即杀真海车架刚性:车架侧向刚性与轮径大小有直接关医范阿剧侵先于事王里系。为搭配较大车轮，车架设计必须向外拉长，因此同一尺寸29寸车架受到相同侧向力时产生的变形量(五通与车首始着答含管)会高于同尺寸的27.5寸或26寸车架。变形量越大时，表示在重踩或急弯时越容易产生偏摆，造成稳定性较差。

刚性图

　　2、轮组刚性:轮组侧向刚性与轮径大小有直接关系。轮径较大的车轮需要更长的钢丝及直径更大的轮圈，这两者会造成更大的侧向变形量，使得在加速及过弯时，车轮越不利于操控。

轮组侧向变形量比较图

　　3、车架几何:轮径越大，越难以设计出最佳的车架几何，尤其是尺寸S的车架。车架尺寸越小，车首管与五通相对于座垫的高度会变得越高。这对26寸或27.5寸的车架并非难题，但会造成29寸的车架必须在设计上有些妥协，使得轴距较长，直接影响到过弯灵活性与操控感。

车架几何比较图

已上市车型

　　捷安特品牌 型号:ATX 27.5 SE 配置如下:

图片

　　尺寸:XS,S,M,L

MARMOT 27.5山地车部分产品

　　颜色:白/绿/蓝，黑/蓝/白

　　车架:全新GIANT ALUXX轻量化铝合金27.5''XC山地硬尾车架

　　前叉:SR Suntour XCR RL 100mm

　　车把:GIANT S-XC 27.5

　　变速:把手Shimano Deore SL-M591 30S

　　前变速器:FD-M591

　　后变速器:RD-M593

　　刹车:Tektro DRACO油压碟刹

　　大齿盘:Shimano Deore FC-M590 24/32/42T

　　轮圈:GIANT S-XC 27.5

　　轮胎:KENDA GIANT 特制版27.5x1.95