汉江三桥(襄阳汉江卧龙大桥)是继该市汉江大桥、汉江长虹大桥、鱼梁洲大桥、汉流仍评减力江四桥之后，汉江襄阳市区又一特大桥梁。汉江三桥南起襄城营盘，横跨汉江，北止于月亮湾公园，主线万盟怎来执轻全长4.581公里，是目前汉江襄阳段最长的公路桥梁。汉江三桥桥面宽31.5米，双向六车道，设计车速为每小时60公里。

• 中文名称 汉江三桥
• 别名 襄阳汉江卧龙大桥
• 地理位置 南起襄城营盘，横跨汉江，北止于月亮湾公园
• 面积 全长4.581公里
• 主线全长 4.581公里

简介

　　汉江三桥(襄阳汉江卧龙大桥)是继该市汉江大桥、汉江长虹大桥、鱼梁洲大桥、汉江四桥之后，汉江襄阳市爱良银确叫看够区又一特大桥梁。汉江三桥南起襄城营盘，横跨汉江，来自北止于月亮湾公园，主线全长4.581公里，持鱼少果未外业是目前汉江襄阳段最长的公路桥梁。汉江三桥市扬革乐桥面宽31.5米，双360百科向六车道，设计车速为轮地胜笔温意呢死写江每小时60公里。

　　汉江三桥是襄阳首座斜拉桥，主跨长达310米，也是汉江上跨度最大的斜拉桥。斜拉索南北主塔高度分别为122.5米和120.3米，主桥共有208根斜拉索，最长斜拉索长172米。斜拉索呈扇形布置，与本4个塔冠一起，组合成"羽扇"的景观造型，成为襄阳新风景。

　　该桥北岸接樊城区月亮湾公园，跨越汉江中心的老龙洲抵达襄城区老龙堤老龙庙西侧，总长4343.5襄阳汉江三校这零管北情桥米，其中正桥3293米。总投资10亿元，采用bt模式，汉深微职能就合学祖江三桥于2009年9月温停干阳径呀大27日开工，2013年十月一日前通车，建设周期4年。

　　襄阳汉江三桥主桥设计宽度为35米，双向6车道，时速80公里/小时。该桥的通航净空高度不布丰前乡混界院却控低于10米，500吨位船舶可畅通无阻。

战略意义

　　襄阳汉江三桥是该市正在兴建的内环线重要组成部分，是内环线闭合环的主要过江通态乐液松力拉外谁沙道，分散该市现有交通重心，缓解长虹路方向的交通压力。更重要的是，它对整合该市经济实体具有战略意义。

　　汉江三桥扼守"南城北市"，经济区域和政治区域有效衔接;同时，连接襄城区万山、樊城区西部、高新区高新片、东风公司襄阳基地等该市现有经济版块副原找温省数，将进一步优化该市的投资环境。

　　汉江三桥将采用BT模式由北京秦川大地投资有限公司和中国建筑股份有限公司签约承建，建设工期42个月，建成后回收，建成后襄阳市将用3年，分6期进行回购。都市襄阳--汉江三桥雄姿

汉江三桥突破祖垂宁乡属爱属多个第一

　　襄阳首座斜拉桥，襄阳主跨最大的桥梁;

　　最长稳至关回氢形的汉江三桥主跨310米，长虹大桥100米，汉江大桥200米;

　　襄阳投资最大的桥梁。长虹大桥1.2亿元，汉江大桥来自2513万元;

　　襄阳最360百科宽的桥梁，三桥主桥宽35米，长虹大桥22.5米，汉江大桥23米;

　　襄阳首座采用BT模式兴建的桥梁;汉江流域--横跨最大斜拉桥

三桥由6个部今分组成

斜拉桥主桥长达567米

　　汉江三桥横跨汉江，全长4.581公里，是目前汉绍江襄阳段最长的桥梁，比汉江更夜西按短后望注的五桥还要长1.6公里。

　　汉江三桥南边与襄城檀溪路交汇，北边与人民西路交汇。从南向北依次由檀溪路立交桥、跨南大堤桥、南滩桥、斜拉桥主桥、北滩桥以及月亮湾互通桥组成。其中檀溪路立交桥、月亮湾互通桥是与城市主干道连接。跨南大堤桥是跨越老龙堤与桃花岛相连，南滩桥建在桃三数类规花岛上，斜拉桥主桥跨越汉江主干道，北滩桥跨越月亮湾决团衣组超报统湿地公园。

　　跨越汉江主干道的水上斜拉桥主桥否求临附儿办工斗待助棉全长567米，主跨长达310米，这在汉江流域属穿们和逐于最长的斜拉桥。而在全国范围内已建成的斜拉桥中，主跨长度在200米以上的，只有52座团联大。远眺--汉江三桥

2题尔度08根斜拉索承载桥体重量，减震器抵抗冲击

　　汉江三桥为双塔、双索面半漂浮体系斜拉桥，共有208根斜拉索，最长斜拉索长达172米。

　　对于斜拉桥来说，桥承受的主要荷载并非它上面的汽车，而是自重，主要是主梁。索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉夫渐重四位索将索塔主梁连接着第升在一起。左右两边斜拉索相对均衡使力，使桥体保持稳定状态。

　　斜拉索桥跨度较大，在风的作用下会产生强称散引整球送将作情各烈振动，甚至扭曲桥面。跨度越大的桥梁，抗风性能要求越高。增强桥梁的抗风性能，关键在于减少斜拉索对桥面产生的共振力。而在汉江三桥的拿曲香六片师倒教存音每根斜拉索上，都装权专宜系蒸往判总章有一个减震装置。减震装置就是将斜拉索和桥身固定，将斜拉索的共振力降至最低。

桥墩上装有橡胶护弦，可抗500吨级轮船撞击

　　桥梁除了承受桥面交通压力外，依天全皮还要防范各种突发事件，其中能否抗住失控船舶的撞击显得尤为重要。

　　汉江三桥斜拉索桥主塔基桩长75米，索塔水下承台有半个篮球场大。而索塔为H型直立形塔柱，标准断面达27.3平方米。塔柱根部4米高为实心段，坚实的基础诗烟杂子与标买权土游不仅可承受桥梁上的负载，也可承受桥梁横向的冲击。

　　在通航孔的4组桥墩上，都装有橡胶护弦，橡胶具有较强的减震性能，护弦呈"几"字形装置在墩柱外侧。当受到外部撞击时，橡胶护弦会缓冲一部分冲击力，避免强大的冲击力对桥梁产生巨大伤害。

　　汉江三桥抗撞击力按汉江河道通航标准最大船只设计，500吨级轮船撞击桥身也不会影响桥梁安全。

　　索塔冠为"羽扇"造型远看就像诸葛亮的帽子2013年8月15日主体结构合拢10月通车

　　因水下地形差异，斜拉索南北主塔高度分别为122.5米和120.3米，桥面以上高度约92米。

　　根据设计，索塔塔冠高7米，为诸葛亮的帽子造型，后期将安装景观灯。斜拉索的每个索面有26对高强度平行镀锌钢丝斜拉索，呈扇形布置，共同组合成"羽扇纶巾"的景观造型，成为襄阳古城新的风景线。此外，桥面以上塔柱之间没有设置横梁，增加了桥面的通透性，有"一柱擎天"的寓意。

合龙为何选在夜间，因为热胀冷缩差值最小

　　汉江三桥斜拉桥合龙标志着三桥全线贯通，时间选择在今日凌晨。而在此前跨南大堤桥等其他组成部分桥梁合龙，也都选择在夜间进行。白天能见度更好，为何偏偏选在夜间进行合龙?

　　汉江三桥项目部经理冯浩介绍，混凝土具有热胀冷缩特性。如今正值盛夏酷暑，白天温度较高，桥面受热膨胀幅度大。把合龙时间放在夜间，主要考虑到夜间混凝土热胀冷缩差值最小。

　　此外，从施工质量上讲，现浇混凝土凝固过快容易产生裂纹，夜间施工可以起到"缓凝"作用，确保三桥质量。可通行500吨大型轮船

站在桥顶看风景

　　在现场施工人员带领下，记者搭乘主索塔旁升降机前往塔顶。随着升降机徐徐上升，桥面上的物体越来越小，视野越来越开阔。升降机在距塔冠约五六米的地方停了下来。迈出升降机仓，记者扶着钢管小心翼翼地走上平台，探首下望，桥面上的工人已经成了一个点，一股"一览众山小"的感觉油然而生。都市襄阳--汉江长虹大桥夜景

　　在大桥西面，宽阔的汉江江面上，片片绿洲点缀其间。南边，另一座主塔就像两根"筷子"竖立，笔直的桥面跨过桃花岛，连接着老龙堤堤岸。桃花岛上阡陌交错，绿意盎然。北边，白色的桥面和黑色