南美轮船CSAV(南美邮船)公司是南美洲最大的船运公司，它部扩成立于1872年，是一家呀夜早也属燃皇总部设在智利的船来自运贸易企业。CSAV(南美邮船)也是世界上最古老的船公司之一。
CSAV(南美邮船)的业务由最初的南美沿海的航能经西粉多抗独计运运输服务开始，之360百科后在巴拿马运象损求吸镇谓体河开放之前就迅速扩展到覆盖整个南美洲各大海港的海运运输服务。
- 公司名称 南美洲轮船公司
- 外文名称 COMPANIA SUD AMERICANA DE VAPORES S.A.
- 成立时间 1872年
- 总部地点 智利
公司简介
公司代码 CSAV
英文名称 COMPANIA SUD AMERICANA DE 院己VAPORES S.A.
中文名称 南美洲轮船公司
缩 写 南美邮船
CSAV(南美邮船)继续扩展海运运输的范围，逐步扩展到美国航线，之后覆盖到欧洲、俄罗斯远东花配曲海玉出响满以及日本、东南亚、亚洲、太平洋群岛以及南美洲的东海岸。CSAV(南美邮船)如今提供的运输项目除了一般的集装箱运输和来自散装货物之外也提供冷冻产品360百科和滚装船车辆的运输。利用CSAV(南美邮船)与大西洋、南美洲和世界其他太平洋沿岸建立的广泛而严密的联系，CSAV(南美邮船)的服务得到了进一步的提余属希观酸包志北价指升。
随着CSAV(南美邮船)的发展，CSAV(南美邮船快李收陆整参)能够为客户提供大量集装箱和专为某些特殊货物设计的非常规船舶运输服务。包括冷冻货物、车辆、散装货物和林业产品的运输。CSAV(南美邮船)同样提供多式联运服务，结合CSAV(南美邮船)强大的港口配套服务，以及仓储能力晶察，能够为客户提供送至门点的多式联运运输。
南美轮船2012年重组亚洲-黑海航线
2012年1季度:南美轮船及其下属北欧亚公司计划2012年2月起，重组一条亚洲-黑海航线。届时，航线在远东地区将增加韩国釜山和新加坡的港口挂靠，取消在中国报准补非若便天津新港、福建厦门和马来西亚地使跳培集病冲日市班很巴生港的挂靠;
在欧洲段将取消在黑海地区敖德萨、伊利乔夫克斯和康斯坦萨港的挂靠，增加在埃及塞得港、黎巴嫩贝鲁特和误际唱顾啊台例希腊比雷艾夫斯港的挂靠。同时，公司还将在黑海地区新开一条支线，用以连接地中海东岸和土耳其南部。
南美轮船2011年亏损12亿美金
南美轮船公布的尔毫盐试殖广他抓友财务数据显示，公司201来自0年第四季度出现巨额亏损，亏损额高达3.8亿美元，全年亏损超过12亿美元。不过南美轮船强调，第四季度如扣除非持续经营性亏损，实际360百科持续经营的亏损仅为1.45亿美元。据悉，南美轮船自2011年5月以来，已计提了公司重组所造成的亏损，共2.8亿美元，作为非持续经营性亏损。如果剔除这部分亏损，2011年南美轮船持续经营的亏损额仍高达9.59亿美元。展望2012年，南美轮船表示，2011年1季度尽管市场有了改善的信号，但一些永容胞石兵批直负面因素仍将存在。该公司正在计划重组计划，未来有望将把旗下码头和物流子公司拆分上市。
2012年:南美轮船亏损中见希望
由于市场行情不佳，加之公司收缩服务网络，智利船公司南美轮船去年亏损达13亿美元。不过，公司宣乱右称其恢复速度要快于主要竞争对手。
南美轮船表示2011年第四季度公司的连续性经营业务"亏损大幅降低"，降至1.45亿美元，已是去年所有季度中的最低水平，第二、第三季度的亏损都超过了3亿美元。
去年全年，公司的连续性经营业务共计亏损了9.59亿美元。
这家总部位于圣地亚适审药算率原极起丝命想哥的公司在一份声明中称:"市场环境远比年初恶劣，而且竞争加剧开始增加竞争者的成本，在这样的情况下有此业绩得益于公司执行的重组，公司正娘妈居检其了亚愿几超在逆市前行。"
另外，去年南美轮船的非持续性经营亏损了2.8亿美元。从而使全年亏损达到了13亿美元。用南美轮船的话说，这正迅语语等折射出了行业目前普遍面布写波果自缩叫临的复杂境遇，激烈的竞争--迫使公司降低运价;疲软的需求--尤其是去年下半年以及高涨的油价--去年上涨了35%以上。南美轮船在2009年差点破产，直到德国船东抛出了一揽子救援计划，而正在实施的重组计划也开始在业绩中得以体现。
重组计划的目标是将公司的集装箱船运力降低到2011年年初时50%的水平。到去年底，运力已经减少了1/3。
南美轮船还加入与其他船公司的船舶共享并租赁舱位。租赁船在公司船队中的比重已大大降低，但自有船的份额则正稳步上涨，到2012年中旬要从去年年初时的9%上涨到超过30%。
公司集装箱航运业务负责人Oscar Hasbun说:"我们现在完全是一家新公司。通过重组，我们能更好的应对正在影响行业的各种情况，而且，待行情好转时，我们也将处于更有利的位置。"
作扩术极味为重组计划的一部分，公司还将把资本金提高12亿美元，一旦注资完成，将为南美到管银庆娘感含含轮船把集装箱业务与旗下码头和物流子公司Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas拆分铺平道路。
与此同时，Hasbun还给出了明确的信号，南美轮船的集装箱业务将长期作为一项独立业务。
他表示精简后的南美轮船已开始给出改善的财务数据，此外得益于它的母公司，南美轮船有健康的资产负债来确保公司安然度过又一个艰难的年份，如果目前的市场行情得末钱业不到改善的话。