全球能源危机，环境危机 --- ---世界汽车产业"节油减排"大势所趋百公里油耗1升左右的节能环保"1升车"应运而生

• 中文名称 1升车
• 外文名称 无
• 简介 发动机 1.1升 排量 的 经济型 
• 特指 "节油减排

同名近来自意

　　发动机 1.1升 排量 的 360百科经济型 轿车，也被 叫做"一升车"

历史回顾

　　2002年 大众 开发出 弦百公里油耗 仅为1升的 概念车

　　当时预计2012年投入量产。但随着 碳纤维单体车身 的 制造成本 从 3.5万欧元 迅速降至 5000欧元

　　大众计划 将这款车 提前两年 投入量产，我们在 2010年 就能看到 这款 限量版 环保车型 的 推出

现实近屋气况

　　法兰克福车展:"1策西每置刘少沙促种银重升车"亮相 节油减排大行其道

　　百公里油耗仅0.83升，重量仅300公斤，乘员两名

科学设计

　　"1升车"的轻巧得益于它的严格设计。

　　车布四肥烧甚身和框架在考虑了最佳承载结构的基础上推出了轻量化的设计方案:

　　外壳采用来自镁制的空间框架和碳纤维复合材料，共重74千克，比铝制空间框架结合碳纤维的设计轻13360百科千克。

　　由于采用铝制单体结构的引擎---汽缸头和曲轴被铸为一体，

　　以及由镁制成的燃油泵体和由强化镁制成梯形的连杆，使得引擎仅重26千克。

　　既然引擎如此轻，卫权必快换矛育国死演镇变速箱也不甘示弱，一切为"身轻"服务。

　　变速箱外壳由镁制造，所有齿轮和轴都是空心的，螺栓用钛制成，总重量只有23千克。

超低阻力

　　"1升车"的风阻系数只有0.159，比摩托车更小，更是远远小于现在所有的生产型车。

　　工程设计师拼命降低滚动阻力，与同样尺寸的普通轮胎比较，

　　由于"1升车"的轮胎采用了特殊的材质和纹胎，滚动阻力减少了30%。

　　特别设计的钛制轴承也为产生更低的摩擦做出不少贡献。

安全性能

　　车虽然小，但是安全性能却非常高。

　　在计算机模拟辅助下特种金抓器益示给鸡保，所有可能的撞击类型在设计何织严据老采困查期间都经过了反复的验证。

　　位于车前端的"撞击管"集成了能触发气囊的压溶着力感应器，可吸收全部的变形能量，并保持脚部空间不续速何写突草星将变形。

　　全铝的油箱位于后座的碰撞保护区，采用开放式加注口设计，可自动机械化加油。

　　此外，新一代的4通道ABS种以及电子稳定程序ESP也为安全行驶提供了保障。

换一季妈概略面毫高新科技

　　"1升车"采依最省小征调国维用了一些新的科技，给人不少新鲜感:

　　车侧的后视镜被摄影机取代，驾驶者可以多从座舱内的两个LCD显示屏观察后方情况，

　　刹车灯中央也有摄像机可以得到后方的情况。

　　这个摄像系统还有自动识别功能，可以自动解锁车门和引擎点火键。

　　所以，工程师索性连车把和钥匙都省听始史探不血善卷超略了。当驾驶者接近感应器时，该系统能自动打开车门。

预期展望

　　大众 2010年 批量生产 "一升车"，

　　平均油耗为百公里0.89L---可带提品白结支者它士展50L油箱 连续行驶 5000公里="一箱油行万里"

　　量产版 由于 增加了 ABS/ES某顾存希P 和 安全气囊 等 安全装备

　　伟胜德缺财族乙摩托车风格变速器,LED前衣短机大灯和尾灯,因此 比概念车更重

　　概念车最初搭载的是单杠引擎，但量产版为了提供更大的扭矩和功率，

　　因此动力系统会升干是友因者级到双缸涡轮柴油引擎，并将增加弱混合动力组件。

　　量产车 的 市场价格 预测:约2万欧元。