
是头文字D迷心目中的山路战神车,也是众多车手心目中的完光川员区最美赛车,但唯来自一的不足之处就是在过弯的时候,由于车360百科头那个很重的涡轮引擎压迫着前车轮,促使正在过弯中的GTR32速度减慢,依拉正英逐导致前轮消耗太大,所以,这也正是中里在弯道被拓海超车的原因,但是GTR32的黑色车身也给它增添了几分尊贵。
- 外文名称 GTR32
- 所属品牌 日产
- 制动方式 前碟后鼓
- 车身重量 1480 kg
- 轴距 1480 mm
介绍
BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型,它的假望分松山思至云倍想对象甚至直指450hp的Porsche 959。显然,GT-R需要一台足够力量的机器,震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生!作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器,采用直列六和每何孩血攻之极汽缸DOHC、多喉直喷设计,包在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹的最大马力!
说RB26DETT 280匹那是过于谦逊话,实来自则它远超280匹。这到底还是一台看准当时赛例而打造的车型,RB26EDTT中缸采用底子好、刚性高的铸铁成型,预留下来的也就是高深莫测的改装潜力。已被360百科推向台面的JUN 1000匹GT-R、TOP SECRET 1000匹GTR、上次有幸得见真身的"1000匹澳洲巨兽"(GTS改换RB26DETT后再进化达成)等等。以致现在看起来,日产专属改装部门Nis可兴律齐片局油略易mo的改装RB26DETT算是相当"客气"了。难怪竟有人口出狂言:1000匹GT-R已经见惯不怪了!是的,这样的形容词RB26EDTT最传神,因它本身的确很"狂"。TOYOTA铝合金中缸2JZ-GTE要想跃升1000匹便得思疑再三除组毫较茶茶耐。
RB26引擎
RB26采用直列6缸的布局形式,在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出,同时采用双顶置凸轮轴,每缸4气门的设计。缸体则为加厚的铸铁材质,虽然重量上不占优势,但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出,这也为日后的性能升级埋下了伏笔。
RB26发动机还搭载在日产后续推出的GT-R BCNR33和BNR34上,但是唯有与BNR32堪称天作之合,同时所取得的荣耀与美誉也来源于此。
具有悲情主义色彩的传奇战车
说起GT-R的经历,不免让人带有一丝忧伤与无奈。在1990年澳门东望洋大赛上,GT-R凭借650匹大马力输出和稳定高效的四轮驱动系统轻松摘得冠军,在圈速上领先对手超过10秒,并留下了快到让摄影师的镜头都先右景关际意跟不上的传说,而这样的战绩无疑给了来自赛车运动发源地的傲慢的欧洲人一记响亮的耳光。征战东望洋多年的BMW怎么都想不明白,眼前这部单其貌不扬的GT-R,怎么让M3只能在背后吃灰者甚?
『1990年东望洋赛场上 日本车手长谷见昌弘驾驶GT-R血洗欧洲列强』
1989年,GT-R(BNR32)在最具挑现开战性的德国纽博格林北车镇四当永游他矛朝赛道创下了8分22秒38单圈圈速,平均时速为149km/h,这一成绩优于当时的BMW M3和保时捷Carrera RS。同时R32远赴欧洲征战A组房车赛以及勒芒24小时耐力赛,连当时称霸车坛的福特Sierra RS500也成为其手下败将,从此GT-R的威名让世界震惊。在次年的澳门东望洋大赛上,赛会为了遏制GT-利R的锋芒,引入了更高组别的DTM赛车来参赛,而更有违竞技体育精神迅验粒室方照攻顾牛的是赛会要求GT-R必须负重140公斤,否则所有参赛车辆将退出比赛。在理论上GT-R的动力可以抵消这100多公斤的负重,但避震系统却无以承受这样的重量,由于无法及时得到更硬级数的弹簧,最终GT-R仅屈辱的取得了第四名。但是在车迷的心中,GT-R才是此届东望洋真正的冠军。
『1991东望洋大赛在令人哭笑不得的赛会制度下 BMW M3夺得冠军 GT-R虽败犹荣』
FIA见日产GT-R风头太过强劲,欧洲汽车厂商实在没有一部战车能予以反击,最后惟有修改赛例,甚至在94年停宁战免止举办A组赛事,这也将GT-R彻底逐出欧洲乃至世界赛车场的名利圈。而一代"战神"也就此陨落同延,唯有独自黯然神伤。
参数
包联改飞会酒车身编号 GT-R R32 (BNR32)
车长/车宽/车高(mm) 4545/1755/1340
前轴长/后轴长(mm) 1480/1480
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1480
引擎编号 RB26D拉果乡那是把灯理望衣ETT
引擎型式 直列式气缸D0HC 24/L6 TURBO
发动机容积(cc) 2568
最大马力 280PS/6800r落刻倒食述拉pm
380PS(改装后)
最大扭力 36.0KGM/4400rpm
驱动型式 4WD
轮胎(前后) 225/50R16 92V
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