F来自6F地狱猫战斗机，是第二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称诗液行逐由穿为"野猫的大哥"(Wildcat's big 360百科brother)。场乱家植脚渐语烟F6F总共生导胞天识或产了12275架，而当中的11000架是在两年之间建造的。而最后一架F6F则于1945年11月交付。直到今日马临口陆穿仍有不少F6F存放于世界各地博物馆，部分更能够飞行。
在二因系合费战中期开始，F6F凭借优秀性能逐渐取代了F4F成为了美军的主力，为美军总共击落了5,171架战机(其中8架在法国南部应教求色胜击落)。服役于皇该首女或书够家海军的F6F集轻打画变装查亦击落了52架。战后F6F仍为美军使用至1954年，美军飞行中队独立装备了夜间战斗机后，才完全退役，在其他国掌普散布家的服役时间则相应更久矛具聚罪施负船。
- 中文名称 F6F地狱猫战斗机
- 外文名称 Grumman F6F Hellcat
- 类型 舰载战斗机
- 生产公司 格鲁曼航空航天公司
- 首飞时间 1942年6月26日
设计与发展
背景
在偷袭珍珠港之前，格鲁门公司就已经开始为F4F研发后 续机种。太平洋战争开始后，实战情况显示:纵使F4F结构上比零式战斗机更强，能够承受更多攻击，俯冲时的加速率亦较之为高(美军飞行员往往依赖这优势而俯冲改来自出，避开零战的攻击)，但在机动性与操纵性能，以及爬升率上却未有优势。这对后来F6F与F4U的需求规格产生了不小的影响。
合并图册 配置
360百科与F4F相同的是，F6F的设计特点亦万写非送职质饭是方便生产，及保持强稳机体结构。F6F原本采用莱特公司几板虽宪染的R-2600引擎。但为了提升战斗力，格鲁门决意要为F6F作进一步的改进，以改变零式在福太平洋的主导地位。格鲁门为F6F装上了普惠公司R-2800 引擎，马力气临行难士鲜怀简提升到2000，整体动力提升奏了25%。而R-2800的星型引擎(Radial engine)设计，也确保任一气缸被击中后，仍可透过其他气缸运作保持飞行题。再加上驾驶舱的防护装甲共重脸调而倒些声给然致期212磅(96公斤)，设有防弹玻璃，密封油箱与冷施对注让民费若却器都装有护甲，使到F6F不易在战斗中受到攻击而漏油、严重损毁甚至失去动力，提升了受损飞机的回航率。
F6F的基本武装也和F4U相同，都是6挺勃朗宁M2机枪。后来的改装令F6F能够挂载2,000磅炸弹，或者携带150加仑的附加油箱。机翼也可装上共6支5寸HVARS火箭，染亮前界般攻击地面目标。
相比F4F狭小而难以控制的起落架，F6F采用了液压起落架，增加灵活性及强度，起落铁节周裂酸晚架可以呈90度直角，内折入机翼之内。机翼的布置偏底，使F6F在飞行甲板上降落更加稳定。
实验与改装
F6F的首型号在1942年6月26日试飞，而装上新引擎的XF6F-3则卷在同年7月30日首次起优至飞。同时，新的改良已经紧接进行。XF6F-2装上了一个一段二速机械增压器，表现汉并不理想，而当时海军并不热衷于为舰载机进一步提升高空性能，结果连带装上二级增压器的XF6F-3亦未被重视，但这些顺活低为重测试为后来的F6F-4与F6F-5提供了经验。
同时，F6F-3也衍生了夜间战斗机。F6F-3E在翼尖整流片上装上了AN/APS-4雷达，而后期的F6F-3N (1943年7月)则在相同位置装上了AN/APS-6雷达。这些夜间战斗机在1943年11月就开始派上战场。与F6F-3N相同的雷达配置日后也装上了F6F-5S，衍生了另一夜间战斗机型处历弱种社权接强须修易号──F6F-5N，而再另外装上摄影机的F6F-5S则被海军定为F6F-5P。
F6F-5则是最常用的型号。包括了再经改良的引擎，弹簧控制的副翼，删除后部机舱窗罩，前部窗罩则采用新式强化玻璃。至于F6F-5s则有另一较为突出的改动，尝试增加选用武装的弹性。除了原有的6挺勃朗宁机枪，F6F-5S也可以拆下两边各一支勃朗宁机枪(剩下400发弹药)，换上220发的Hispano-Suiza HS.404机炮。但机炮的重量与不稳定，令到这种配置并未曾正式放上生产火温液百质线，只在后期部分F6F-5N夜间战斗机使用。
F6F-6的实验机是由两部 F6F-5改装而成，即XF6F-6。两者最明显的分别是引擎的改良，采用了普惠公司R-2800-18W的四叶引擎，出力提升到2100匹马力。F6F-6借此成为了F6F系列中最佳之作，最高空速可达每小时417英里。但随着日本在不久后投降，F6F-6并未有大规划生产。
F6F 家族
XF6F-1
不久后，XF6F-1 于 1942 年 6 月 26 日首飞成功。安装 R2600-16 发动机和寇蒂斯电气的三叶螺旋桨，在发动机 2,400 转/分时可产生最大 1,600 马力的功率。
XF6F-1，注意其巨大的螺旋桨导流罩 机翼内并列安装六挺 12.7 毫米勃朗宁机枪，每挺备数弹 400 发。XF6F-1 的宽敞的座舱位于机身主油箱之上，位置倍互杆热较高，飞行员具有良好的前向视野，座舱四周有完善的装甲保护。尽管试飞结果和人们预期的一样，XF6F-1 性能相对 F4F 有了台阶性的提高，格鲁曼仍计划在第二架原型机 XF6F-3 中安装功率加大 25% 的普惠 R2800-10"大黄蜂"发动机。
XF6F-3
XF6F-3 是 F6F 的第二架原型机，由于换装了 R2800-10 发动机，细节处和 XF6F-1 有些不同，左侧发动机排气管开口减小了一些，并且将空速管移到了右翼前缘底部。1941 年 7 月 30 日，试飞员 R.霍驾驶 XF6F-3 首飞成功。随后格鲁曼又把第一架原型机 XF6F-1 改成 XF6F-3 标准，这两架 XF6F-3 成为后来 4,400 架各型 F6F-3 战斗机的始祖。
安装了 R2800 的 XF6F-3 F6F-3
1942 年 11 月，XF6F-3 首飞后的 5 个月后，首架生产型 F6F-3 飞上蓝天。和原型机相比，F6F-3 改动很多，主起落架舱门经过修形以降低阻力;用汉米尔顿-标准全天候螺旋桨替代了寇蒂斯电气的产品;发动机罩和排气管也有少许改动，但 F6F-3 的武器仍沿用原型机的六挺 12.7 毫米勃朗宁机枪。
现存的 F6F-3 在排除了一些微小的设计缺陷后，1943 年 1 月 16 日格鲁曼开始向海军交付 F6F-3，埃塞克斯号航母上的 VF-9 中队成为首个装备 F6F-3 的单位。1943 年 8 月 31 日，约克城号航母的 VF-5 中队的 F6F-3 首次参加实战。到 1943 年底，F6F-3 已经交付了 2,500 架之多。F6F 生产如此迅速的原因除了美国强大的航空工业实力外，F6F-3 与 F4F 相似性也帮助了格鲁曼迅速地转产。F6F-3 早期型使用 R2800-10 发动机，1943 年末，F6F-3 后期型换成了带注水加力的 R2800-10W 发动机，并增加了机腹中线挂架，可以挂载炸弹或者 150 加仑副油箱。
F6F-3N/E
1943 年 11 月，格鲁曼在 F6F-3 基础上发展出了先进的夜战型，大约生产了 200 架 F6F-3N 和 18 架 F6F-3E。F6F-3N 和 F6F-3E 都在右机翼安装有雷达天线，不同的是 F6F-3E 的 AN/ASP-4 雷达天线单元以吊舱形式安装在右翼挂架上，F6F-3N 的 AN/ASP-6 雷达天线单元则安装在右翼的流线型整流罩中。两种型号的雷达波接收器都安装在机身内，在座舱仪表面板中增加了雷达显示器，这两种型号都安装有 R2800-10W 发动机。
F6F-3N/E 到 1944 年 4 月停产时为止，F6F-3 各型共生产了 4,402 架。其中根据租借法案，英国海军获得了 252 架。
XF6F-2
XF6F-2 是与 XF6F-1 同期生产的原型机，机身与 XF6F-1 相同，但是加装一个波曼涡轮增压器以增大发动机输出功率。XF6F-2 造好后一直没有进行试飞，在海军的督促下，XF6F-2 的工作才又重新运作。一开始 XF6F-2 准备安装怀特 R2600-15 发动机，但后来格鲁曼又相中了功率更大的普惠 R2800-21"大黄蜂"发动机。1944 年 1 月 7 日，安装有新发动机的 XF6F-2 终于开始了处女航，试飞员卡尔.艾伯。由于涡轮增压器未能提高 XF6F-2 的性能，这架唯一的 XF6F-2 原型机去掉涡轮增压器后被改成了 F6F-3 卖给了海军。
测试评估中的 XF6F-2 XF6F-4
F6F-3 的首架原型机 XF6F-1，就是后来改成 XF6F-3 的那架，后来又改成了 XF6F-4 原型机。XF6F-4 主要改进之处是加强了火力，机枪被换成了两门 20 毫米航炮，每门备弹 200 发，发动机换成了更新的普惠 R2800-27。位于马里兰州帕图森特河畔的海军航空测试中心在对 XF6F-4 进行广泛的测试后，决定不投产这种型号的 F6F。这架 1942 年就首飞并改装过三次的飞机接受了最后一次改装，变成了 F6F-3 进入现役。
XF6F-4，注意机翼的 20mm 机炮 F6F-5
1944 年春，F6F-3 正式停产，取而代之的是 F6F-5。F6F-5 的各种型别-5E、-5K、-5N、-5P 一共生产了 7,870 架之多。F6F-5 在主起落架内侧的翼根部分增加了一对挂架，可以挂载两枚 450 公斤炸弹，另外在外段机翼下增加了六个 HVAR(机载高速火箭)火箭导轨，每侧三个。
现存的 F6F-5 F6F-5 部分型号安装两门 20 毫米机炮和 4 挺 12.7 毫米机枪，加强了火力。F6F-5 的发动机导流罩与 R2800-10W 发动机之间的间隙缩小，显得更加流线。F6F-5 在外观上与 F6F-3 最大的不同是，除了早期型外大多数 F6F-5 取消了座舱后的侧窗。在 7,000 米高度，F6F-5 最大速度达到了 611 公里/小时，并且能在 7 分钟内爬升到 6,100 米的高度。
英国海军获得了 930 架 F6F-5，另外法国和乌拉圭也有少量装备。
英国海军型
一开始，英国海军的 F6F-3 被重编型号为塘鹅Mk.I，装备给英国海军 800 舰载战斗机中队，后又改称为恶妇Mk.I，F6F-5 则是恶妇Mk.II。
英国海军的 Hellcat MK.I 恶妇Mk.I 与标准的 F6F-3 并无二致，恶妇Mk.II 在 F6F-5 基础上改进了发动机注水加力装置、重新设计了发动机导流罩和副翼、加强了座舱装甲，并抛光机身蒙皮。这样恶妇Mk.II 的最大速度和机动性比 F6F-5 稍好，最大速度达到 644 公里/小时。英国海军也获得过 70 架 F6F-5 夜战型，重编号为恶妇NF.MkII。
F6F-5N/E
和 F6F-3N/E 一样，F6F-5N 装备 AN/ASP-6 雷达，F6F-5E 装备 AN/ASP-4 雷达。F6F-5N/E 通常配置两门 20 毫米机炮和 4 挺 12.7 毫米机枪。除了海军在舰上使用 F6F-5N/E 外，海军陆战队也在陆上机场上操作这种夜间战斗机。
F6F-5E，请对比雷达罩的不同 F6F-5P
F6F-5P 是 F6F-5 的侦察型，F6F-5P 在座舱下的左侧机身安装了一具机载照相机，通常跟随大编队一起行动，进行战果评估照相。F6F-5P 保留了标准型的武器，空战能力并未降低，在几次行动中 F6F-5P 还击落过日本飞机。
F6F-5P XF6F-6
F6F-6 的原型机，共制造两架。由 F6F-5 的机体改造而成，换装了新的普惠 R2800-18W 发动机和汉密尔顿-标准四叶螺旋桨。XF6F-6 在试飞中达到了 671 公里/小时，成为飞得最快的恶妇。正在格鲁曼公司计划投产之际，1945 年 8 月太平洋战争胜利，海军随即取消了订单，这种恶妇的终极型未能赶上战争末班车。
XF6F-6 F6F 无人机
在 F6F 的庞大家族中，有两种机型的编号比较特殊，这就是 F6F-3K 和 F6F-5K。在它们编号之中的"K"代表这是一种装有遥控装置的无人机(类似于现在美军用 F-4 改装的 QF-4 遥控无人靶机)。这些 F6F-3K/5K 由标准的 F6F-3/5 改装而成，部分飞机安装了固定的翼尖副油箱。无人机保留了全部座舱设备，除了可以由地面基站、水面舰艇或另一架飞机进行遥控飞行外，还可以由飞行员常规驾驶。
F6F-5K 遥控靶机，注意其翼尖的附油箱 美军在太平洋比基尼岛进行核爆时，F6F-3K 无人机首先穿越了核爆云。朝鲜战争期间，这些二战剩余物资安装了高爆炸药，在道格拉斯 AD-4Q 引导机的操纵下，对北朝鲜的桥梁进行自杀攻击。残存的 F6F-3K 和 F6F-5K 涂着醒目的橘色，成为靶机在后来的空空导弹试验中被一一击落。
战斗历史
F6F在1943年9月1日首次出战，由独立号航空时鱼副次失母舰起飞，击落了日军来自一架二式大艇。11月11整日，F6F与F4U的混合编队在拉包尔上空与日本战斗机队进行了猛烈战斗，击落了接近50架敌机。11月23与24日，F6F又在塔拉瓦环礁上空击落了30架零式战斗机，而F6F仅损失1架。F6F同时也继承了F4F的特别战斗编制，详见en:Thach Weave。自首战以后，F6F基本三继上参与了1943年以后工特够货太平洋战争中所有360百科空战。包括了号称"马里亚纳射火鸡大赛"的菲律宾海战，绝大多数的空战击落成果都是由此机获得。
总体而言，F6F包办了美国海军航空队空战中75%的战斗胜利1944年后配有雷达的夜间士广信大耐顾点F6F战斗机编队也陆续投入战场。F6F也参与了66,530场小型遭遇空战，占了二战总数的45%，当中绝大部分都归属海军:有62,386场是由航母派出作战。这些战斗F6F以270架次的代价，击毁了5,163架敌机，占海军战斗胜利总数的56%，击落比率为19:1。至于对零式战斗机的击落比率为13:1，疾风为9.5:1，雷电则为3.7:1。
F6F也孕育了最多的王牌飞行员，总共306位。除了机体的优势外，这佳绩某程度上也要归功于日军飞行员的素质下降，以及美军的策略得宜。至于对地攻击，F6F总共投下了6,503吨的炸弹。
英军也透过租借法案获得了1,26祖门装酸跳打3架F6F，并一度称为塘端示破鹅 I(Gannet I)，直到1943年为了简化减少混乱才用回地狱猫的称呼。F6F-3在英军的称呼为Hellcat F I，F6F-5为Hellc克西倍它at F II，F6F-5N则为Hellcat NF II。互屋等离立镇独联占侵英军的F6F参与了在挪较被沙阻照这房威、地中海及远东的战斗记备培木材三刘治介阳者。部分F6F也被英军改装为摄影战斗机(与美军的F6F-5P相似)，称为Hellca散么记指孔围t FR II。英军的F6F与林区临益举问友刑未有太多的实战经验，在1944年5月到1945年7月之间的18场战斗里，击落了52架次。当中以不屈号航空母舰(HMS Indomitab候速里绝他放它规轴le)的1844小队建功最多，占了32.5架次程跳活饭收起机坐修。二战后期，这些
F6F与其他租借法案的飞机，都被英国自制的战机迅速投额苏怀调占集取代，1945年VJ-Day时，12个飞行小队只有2个仍配有F6F，到1946年连这两小队亦被解散。服役的情况也指出，F6F的星富场剂性能足以与德军的Bf 109与Fw 190相比拼。
因为F6F的设计较为保守因此无法有效提高性能，因此洋院黄东地与乱妈还突二战末期在美军航舰上的F6F已开始用解决航舰降落问题的F4U进行替换，战争结束后以更优秀的F8F取代。此后F6F仅剩少关东房量的F6F-5K在韩战时曾经使用，大多则是转往二线作为训练用。法国海军的F6F-5也在印度支那地区使用。乌拉圭海军的F6F-5更一直使用到1960年代初。
使用者
法国--法国海军 英国--皇家海军 美国--美国海军 美国海军陆战队 乌拉圭--乌拉圭海军
杀伤率强
就在飞虎队在空中屡创奇迹的时候，1941年，太平洋战争全面爆发，美军战斗机被臭名昭著的日军零式战机打得七零八落。但后来美国海军推出了强大的新战机，叫做F6F地狱猫战斗机。这种神奇战机的出现，注定要消灭5000多架日军战机，创造二战中杀伤率最高的空战纪录。
生于危难时
太平洋战争前夕，为获得一种能与日本"零"式战机匹敌的舰载战斗机，并弥补刚刚投产的F4U"海盗"在低空领域的缺陷，格鲁曼公司奉命为美国海军研制F4F"野猫"后继型号--F6F"地狱猫"舰载战斗机，作为"猫"家族的第二代，"地狱猫"是完全针对"零"式战机研制的一种制空武器。格鲁曼公司分析了珍珠港的空战，他们发现:尽管"零"式发动机功率不大，但机身轻、翼载低，机动性很好。在F6F的设计中同样引入了这种概念，其翼面达到31平方米，翼面积的增大势必会增加阻力，所以格鲁曼为F6F安装了大功率发动机，然而发动机的体积并不大，这使得F6F座舱到机头有3度的下倾角，对舰载战斗机而言，良好的前下方视野非常有利于舰上起降。迫于战争形势，F6F在试飞前就奉命开始建立生产线，当首架原型机XF6F-1出厂时，距F6F开始设计仅14个月，这也创造了战斗机研制的时间纪录。设计上如此顺利，都归功于格鲁曼公司丰富的经验和对技术的熟练掌握。
1942年6月26日，XF6F-1首飞成功，该机安装了R2600-16发动机，可产生1600马力的功率，机翼内并列安装6挺12.7毫米勃朗宁机枪，每挺机枪备弹400发。随后又试飞了第二架原型机XF6F-2，但因功率不足而未达到军方的性能指标。于是，第三架原型机XF6F-3，就换装了功率增大25%的普惠R2800-10发动机，其细节处和XF6F-1稍有不同，左侧发动机排气管开口减小了些，且将空速管移到了右翼前缘底部。
1942年7月30日，试飞员R.霍驾驶XF6F-3首飞成功，军方对性能很满意，决定定型生产。随后，格鲁曼又把第一架原型机XF6F-1改成XF6F-3标准，这2架XF6F-3成为后来4400架各型F6F战机的始祖。生产型F6F仍沿用原型机的6挺12.7毫米勃朗宁机枪，由于"地狱猫"装甲和密封油箱比较重，因而灵活性比"零"式略差，但在飞行速度、高度和其他性能方面都比"零"式要好。"地狱猫"的时速可达600公里，最大载荷有效航程为2400公里，而"零"式战机时速只有500公里，最大有效载荷航程仅为1800公里。在排除了一些微小设计缺陷后，1943年1月16日格鲁曼开始向海军交付F6F，"埃塞克斯"号航母上的VF-9中队成为首个装备F6F的作战单位。
1943年7月，海军飞行员威廉姆·塞尔斯上尉，在空中侦察时发现了一架近乎完好的"零"式战机，这是一次战斗中一名日军飞行员迫降丧生而遗弃的，塞尔斯上尉亲自率领侦察小分队将其分解拖回。经过修复和随后的结构分析与测试，发现"零"式在较低航速下才具备极佳的操作性和极小的转弯半径，而当其航速达到370公里/小时以上时，"零"式性能将毫无优势。空战中，对手只要垂直方向进行俯冲并打开加力，或在高速时向右横滚，就可以立刻摆脱"零"式的缠斗。这个发现令美军航母上的一线战机飞行员信心倍增。
1943年1月，F6F正式交付海军后，越来越多的F4F"野猫"中队换装了"地狱猫"。到1943年底，美海军的大型航母都装备了F6F，老式的F4F移交给小型护航航母。
1943年8月31日，"约克城"号航母的VF-5中队的F6F首次参加实战，之后"地狱猫"更是如鱼得水，充分发挥了其性能优势，在太平洋上空留下了一个个精彩瞬间。
逞威特鲁克
太平洋战争期间，日海军联合舰队司令部所在地--特鲁克岛，一直披着神秘的伪装色。1942年7月，中途岛海战刚结束，山本五十六海军大将就将他的联合舰队司令部迁至特鲁克港。从此，这里就成了日本海军的大本营。
1944年2月12日黄昏，米彻尔第58特混舰队所属的9艘航母，和大批护航的战列舰、驱逐舰，悄悄地驶离刚刚占领的位于马绍尔群岛东南方的马朱罗海军基地，向西南驶去。此行，一切都处于绝密状态，除米彻尔和几个主要参谋外，任何人都不知道具体任务，为了保密，一路上还施行无线电静默。
2月16日凌晨6时30分，特混舰队经3天4夜的行驶，庞大的美军特混舰队距特鲁克仅有100海里。9艘航空母舰立即转向逆风方向行驶，航母甲板上，舰载机的引擎轰隆声响成一片。6时45分，第1攻击波的70架"地狱猫"升空。紧接着，24架SBD"无畏"式俯冲轰炸机、36架TBD"掠夺者"式鱼雷机和18架TBF"复仇者"式轰炸机，也按计划起飞。148架美机在晨曦中向特鲁克急速猛扑。当美机群抵达特鲁克上空时，港内的"猎物"已远远不如侦察报告时那样丰富了。此时，先头的70架"地狱猫"已穿过大礁湖，首先发现了30余架紧急起飞的"零"式战机迎面扑来。美国人不仅飞机数量远超日机，而且飞机性能和飞行员的素质也胜日方一筹。交战伊始，制空权即被美军掌握，数架"零"式被击中坠海，经过近1小时激战，美机群先后将120多架升空的日机击落，停在地面上的百余架飞机也全部被摧毁。"零"式战机有一个致命的弱点--它的飞行员和油箱缺少保护，极易遭到攻击，F6F针对这点做了特别设计，"地狱猫"的驾驶舱后部有很厚的装甲板保护，前部有很厚的防弹挡风玻璃，安全性很高。美军飞行员很喜爱这种新型战机，一名美海军飞行员甚至这样说:"我真爱这种飞机，要是它会做饭的话，我要娶它做老婆。"
与此同时，从SBD"无畏"式俯冲轰炸机上呼啸而下的重磅炸弹，和TBD"掠夺者"式鱼雷机投射的鱼雷，将特鲁克岛的目标炸得支离破碎。经过一个上午的轰炸，事先计划目标全部被美军摧毁。
下午，美舰载机再次光顾特鲁克上空。此时，特鲁克已没几架幸存的日机了，偶然起飞的几架飞机，已无法与庞大的美机群抗衡，很快就被揍了下来。"地狱猫"的出色发挥，彻底解决了来自空中的威胁，俯冲轰炸机可以巧妙地躲过高射炮火，就像狩猎似地掠地而过，任意选择目标进行轰炸。美军"无畏"和"掠夺者"，轮番对特鲁克的地面目标肆无忌惮地俯冲、投弹。此战美军可谓硕果累累:共击沉各种舰船40余艘，击落击毁空中和地面敌机近300架，日军人员损失1800多人。在拦截日军战机的作战中，F6F功不可没，为轰炸的顺利进行提供了可靠保证。