惠州轻轨的科学名称是惠州轨道交通，是指在广东省惠州市境内规划设计、施工建设和经营运输的城市轨道交通运输系统。
- 中文名 惠州轻轨
- 外文名 Huizhou subway
- 其它名称 惠州轨道交通、惠州地铁
- 铁路类型 待定(地铁、轻轨或国铁)
铁路简介
项目纲要
到2020年，惠无云州市区总人口将达到470万人，市区面积达到450平方公里，人均GDP超过10000美元来自。为了实现惠州市全面融入珠三角、提升惠州城市竞争力，惠州市住房和城乡规划建设鸡精音倒苗含守史度外察局官方网站就《惠州市轨道交通网络规划》(草案)进行公示，对未来惠州地铁、轻轨等轨道交通网络布局和具体360百科线路的走向、站点进行了详细规划。按《惠州城际轨道规划方案》惠州境内将建设7条轨道，共设85个站点。 惠州城际轨道规划方案的编制是为配合广东省整体铁路规划。广东省于2003年2月颁布了《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》，获得国家审批通过。
项目名称
惠州轨道交通是近年来惠州市政府部门针对改善提高惠州城市内部公共交通环境而规划出来的城市轨道交通运输路网。初期的惠州轨道交通被大众俗称为惠州轻轨，源于前任市长黄业斌曾提议的:"只要深圳地铁3号线一动工，惠州这边立即动工修轻轨去对接"。后来，惠州城乡建设规划局多次公布了关于惠州轨道交通线路的设计草稿图。根据以往其它城市的市内轨道交通建设经验和铁路科学界的建设原则，中等太史城市或二线城市一般采用轻轨铁路、单轨铁路或市郊铁路，因此惠州轨道交通暂以轻轨代称。在最近的新闻报道中，惠州市政府有关部门和一些公众媒富电朝促法房阳最植么座体中又称惠州轨道交通1号线为惠州地铁1号线。不过，由于惠州暂无实质性城市轨注确道交通线路，所以"惠州地铁"和"惠州轻轨"等称呼都缺乏科学性，应称惠州轨道交较力里通。
项目调整
城市轨道交通是仅服务城市内部地区的铁路系统，国家干线铁路和城际铁路等对外轨道线路不算在内。惠州轨道交通2号线已改成城际铁路，并被纳入珠江三角洲城际铁路网中;广惠线、深惠线和惠河线均已有国家开始动工建设的客运专线铁路;惠州惠阳区至深圳坪山区已有建成激油密备孩模乙盾观投假的厦深铁路和规划待建的深汕城轨。惠州轨道交通中的对外线路详情见珠三角城际快速轨道交通、广汕铁路、赣顺者深铁路、厦深铁路和深惠汕轻轨等百度词条。
铁路详情
线路料虽胞附评病总括
因车站名称和数效志起值鱼试放晚父做量还在进一步规划之中，随时序为酒持史首危都有变动，故以下仅介绍铁路大致走向。
1号线(惠阳线)
小金口街道(惠州北火车站)-江北街道(市民乐园)-桥东街道(东平岛)-桥必听作益西街道(花边岭广场)-河南岸街道(惠州学院)-三栋镇(惠城南站)-永湖镇(太阳城)-淡水街道(惠州南火车站)-澳头船演直向街道(惠亚医院)
2号线(惠况特莞线)
小金口站(小金口街道惠州火车站)-云山站(江北街道市民乐园)-西湖东站(桥西街道西湖风景区)-龙丰站(龙丰街道惠州汽车客运南站)-惠环站(惠环街道仲恺高新区)-仲恺站(陈江街道)-沥林北站(沥林镇文化广场)
3号线(惠深线)
惠阳区淡水街道(新桥村-草洋村-白云路)
4号线(惠广线)
汝湖镇-小金口镇-罗阳镇--义和镇-龙华镇-长宁镇-福田镇
5号线(惠东线)
怕结欢显龙丰街道-河南岸街道无绿油备绿-马安镇-水口街道-良井镇圆西充乱状-大湖洋村-新安村(空话晶法语模继类非六为机场线)-平山镇
6号线(南郊线)
淡水-洋纳-横岭-沙田-漠岭-联丰-白花-崩塘-联进-平山(惠阳区-惠东县)
7号线(城东线)
荔枝城-洛塘-岭头-惠阳水产-畜牧场-沙新-新群-马安-上寮-官桥-数码工业园(水口街道-三栋镇)
其它线
深惠城轨东线(陈江街道-镇隆镇-新圩镇)
惠河城际轨道
线路建设
惠州暂无城市轨道交通线路、待建2条，城际轨道交通线路已建1条、在建1条、拟建1条。
1号线
1号线是惠城线和惠阳线，连接了惠州市人口最密集的城镇地带，惠州市政府已请中铁第四勘察设计院集团有限公司对线路进行前期的实质性铁路选线工作，并初定26个站点。2018年，因国家对城市轨道交通门槛的要求有新规定，文件还没正式下发，惠州地铁1号线工程项目要根据国家规定进行完善，然后再上报、实施。
2号线
此线隶属珠江三角洲城际铁路肇庆-佛山-广州-东莞-惠州的一部分，惠州路段属于莞惠城际铁路，已全通。
3号线
3号线是惠深线，将与深圳地铁14号线对接，是近期建设需求极大的城市兼城际轨道交通线，但由于惠州轨道交通1号线还没有开建，加之有现成的厦深铁路深汕城际列车和规划中的深惠汕城际轨道做补充，有关部门对3号线的规划设计和施工建设还需深入讨论。
4号线
4号线近期没有建设的可能，主要原因是广汕铁路已开工建设，在长宁镇、义和镇和小金口街道都有设站。
5号线
5号线近期没有建设的可能，主要原因是广汕铁路已开工施建，设有惠城南站和惠东南站，加之客源有限。
6号线
6号线近期没有建设的可能，主要原因是客源稀少，加之有既有线厦深铁路和规划线深惠汕城轨作为补充。
7号线
7号线近期没有建设的可能，但会比其它远期规划的线路要早建一些，主要原因是客源有限而且紧靠市区。
其它线
深惠城轨东线近期无建设的可能，主要原因是赣深铁路已在小金口街道和惠环街道设站，直通深圳市区。
惠河城际轨道近期无建设的可能，主要原因是赣深铁路已开工施建，在惠城区至源城区一带大镇有设站。
线路设计(旧稿)
1号线(城际线)始于江北文华一路，在云山西路路口设起点站市政府站，止于惠州火车南站;线路全长44.7Km，沿途共设车站20个，平均站间距离2.18Km。
2号线(城际线)西起东莞市与惠州市边界，至终点惠州火车站;线路全长35.4Km，沿途共设车站12个，平均站间距离2.95Km。在我市设沥林站、陈江站、仲恺站、新客运南站、市政府站、惠州火车站，并力争增设西湖站。3号线拟与深圳轨道网络规划中的3A号线在龙岗工业区接轨，止于大亚湾大东亚商业城;线路全长20.40Km，沿途共设车站10个，平均站间距2.12 Km。
4号线(城际线)起始于水口荔枝城站，向西跨东江后向西至火车站经小金口，止于广州增城;线路全长78.8 Km，沿途共设车站9个，平均站间距离8.76Km。
5号线始于规划新汽车南站，止于惠东汽车站，并在5号线新安站以北至惠州机场规划预留5A支线通道位置，新安站预留5A支线(机场线)接轨条件;线路全长37.4Km，沿途共设车站12个，平均站间距离3.31Km。
6号线(城际线)始于惠州火车南站，止于汕尾鲘门汽车站;线路全长35.90Km，沿途共设车站13个，平均站间距3.54 Km。
7号线始于水口荔枝城站，止于1号线数码工业园站;线路全长23.7Km，沿途共设车站11个，平均站间距离2.33Km。
线路站点(新稿)
惠州地铁1号线:
从惠州北站引出，由北向南，经过惠州火车站、三环北路、云山、东平、花边岭、惠城南站、永湖、三和、惠州南站等，止于大亚湾滨海公园，长71.2公里，共计26个车站。根据计划，1号线预计将在"十三五"期间建成。
惠州地铁2号线:
起点位于惠城区横沥镇柯树排，大致呈东北西向走向，经横沥、潭头、大和、东兴、东江站、海天工业园、马安、惠澳大道、金山湖、四环南路、惠环站、金州路等，止于仲恺高铁站，全长53.61公里，共22个车站。
惠州地铁3号线:
线路起于博罗体育中心，经黄背坑、葵胡、纬二路、金石四路、新民村、人民路、龙津路、高级中学、平潭、惠州机场、平山等，止于惠东站，全长75.65公里，设28个站。
惠州地铁4号线:
主要在惠阳和大亚湾境内，起于惠阳新圩西，经长布、金玉东方、横岭、秋宝、西湖桥、白云、坪山河桥、海惠花园、金湾花园、中兴中路等，止于大亚湾北环路，全长30.49公里，共设16个车站。
惠州地铁5号线:
主要在博罗和惠城境内，起于博罗龙桥大道，经过龙湖路、龙溪、博罗站、博罗新城、城北、惠博新城等，止于惠州北站，长37.4公里，设13个站。
相关新闻
深莞惠一体化
房指奏2009年9月24日，深莞惠一香敌需论李国言海奏族体化第三次联席会议在惠州召开。按照《珠江三角州地区改革发展规划纲要来自》关于"优化珠江口东岸地区功能布局"的要求和广东省省政府《关于加快推进珠江三角洲区域经济一体化的指导意见》，深圳、东莞、惠州三市于2009年先后三次召开三市党政主要游领导联席会议，签订《贯彻落实<珠江三角洲地区改革发展规划纲要>推进珠江口东岸地区紧密合作框架协议》、《深圳间、东莞、惠州规划一体化合作协议》等一系列合作协议。
深圳、东莞、惠州三市都地处珠江口的东岸，是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》确定的珠三角一体化的极磁带验干展个径烧信重点区域。深莞惠三市总面积高达1.56万平方公里，常住人口将近2000万人，2008年GDP总量高达12797亿元，占广东省GDP总量的35.8%。
深莞惠三市有着很深的渊源，在1979年之前都属于惠阳地区，1979年深圳成为中国首批特区城市与惠州分开，1988年东莞独立设市也与惠州分开。30年后历史同源的深莞惠三市因为《珠江三角洲地区改革发展依香求规划纲要》的实施，再次携手密切协作。
小时交通圈实现步骤
2015年前，强化深莞惠1小时交通圈，加快建设城际轨道，大同边界区域瓶颈路段，形成快速通道网络，适时开通城际公交，加快建设综合客运枢纽。
斗属意吃的 2020年前，深式春导莞惠将全方位安排"公路畅通、轨道加速、港口提质、360百科民航增效、换乘便捷、物流提升、公交跨市、管理协调、交通智能"九大工程，为保障建成全国重要经济中心宁话业核措音观笔等整和全球先进制造业及现代服务业基地，成为重要国际门户奠定坚实基础。
万导般写书杆道最 2030年前，深莞惠经济圈将迎来区域交通有机融合的全新画面:形成"珠江东岸1小时通勤圈"，与珠三八输培审川历里沉速两角兄弟城市、港澳之间你十王征混光察助航很雨实现2小时互通。港口外贸怀集装箱服务周边地区比例达到50%。区域外旅客占机场吞吐量比例达到30%。实现内部交通深度融合:打通所有跨边界道路;毗邻镇区城际公交全面覆盖;中心城区与相邻边界组团之间30分钟可达。实现综误百铁神孩合交通高效融合:85%远普粉坐的中心城区和主要组团均有公路、轨道连通;轨道交通占主要运输走廊机动化出行比例接近30%
2016年3月30日正式表又材免表是开通运营。莞惠城轨常平东站至小金口站区段沿线除硫还况欢措保共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口等10个客运业务办理车站，全长53公里。
河章下伟口板钱 莞惠城轨常平东至小金口间日常将开行16对动车组列车，节假日客流高峰期将安排满图开行22对动车组列车。
这次莞惠城轨并不是全线开通，今天开通的是"常平东站至小金口站"区段，沿线共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口等10个客运业务办理车站，全长53公里。
因此，东莞市民如果要想坐莞惠城轨的，目前只能在常平东、樟木头东、银瓶三个站点上车，也就是说，市民要到常平、樟木头、谢岗这些镇街才能坐城轨了。其他远些镇街的市民也不怕，尤其城区的市民，可先坐跨镇公交到上述站点，然后再坐城轨到惠州。昨日，记者从市区各车站了解到，南城车站、汽车总站和汽车东站等车站均有跨镇班车到上述镇街，用时在1-2小时左右，票价10多元。
今后，莞惠城轨还将通车到东莞道滘，预计2016年底全线通车，届时，在东莞市区有两个站点，分别是西平西站、东城南站，以后大城区的市民也可以就近坐车去惠州。
常平东站最晚一班列车22时开
莞惠城轨最早和最晚一班列车什么时候发出?全程要跑多久才能到?昨日，记者登录12306网站看到，莞惠城轨的车票已经开售，列车编号均为"C"字头，3月30日东莞开出最早一班为C7901次，上午7时从常平东开出，8:10到达小金口站，全程用时1小时10分钟;C7902次首趟开出列车当天上午6时30分从小金口站开出，到达常平东站7时40分，全程用时1小时10分钟。
列车时刻表显示，每天最晚从常平东站开行的班次为C7941次，22时00分开出;从小金口站开出的为C7942次，21时30分开出。
昨起预售车票运营初期每站必停
昨日15时起，旅客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买广佛肇城轨和莞惠城轨的车票，其中广州至肇庆全程票价65元，常平东至小金口全程票价35元。各趟列车车票均为当日当次有效，全程不对号入座。
广铁集团表示，根据运营初期客流预测和动车组配属情况，在开通运营初期，莞惠城轨常平东至小金口间日常将开行16对动车组列车，节假日客流高峰期将安排满图开行22对动车组列车。需要提醒的是，由于运营初期开行对数较少，莞惠城轨的动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站，确保中间站停站频次。
铁路部门说，待动车组增加配属，列车开行对数增加后，将对部分列车减少停站，缩短列车运行时间。