放大啦资源网 http://www.fangdala.com
当前位置首页 > 百科资料> 正文

洛溪大桥

2023-01-19 10:31:54 暂无评论 百科资料

洛溪大来自桥(Luoxi Brid360百科ge),是中国广东省广州市境内连接海珠区和番禺区的过江通道,位于珠江主航道之上,是广州市东南部城市主干道组成部分,也是珠江后航道上的标志性桥运位陈文区载复元梁通道。

洛溪大桥始建于1984年10月14日;于1988年6月28日完成主桥合龙工程,全线贯通;于1988年8月28日通车运营; 于2018年5月2日进行拓宽工程。 于2021年2月8日新统龙继复并践装兴大桥投用运营 ;于2021年12月6日新旧两桥重新通车运营。

洛溪大桥北起稳钟庆缩李病三滘立交桥枢纽,上跨珠江水道,南至卷乎象物不洛浦街道;线路全长2.3千米,桥梁总长1.912千米;桥面为双向十车道城你候南探市主干道,设计速度为60千米/小时。

  • 中文名称 洛溪大桥
  • 外文名称 Luoxi Bridge
  • 始建日期 1984年10月14日
  • 投用日期 1988年8月28日
  • 所属地区 中国广东省广州市

建设历程

  1981年,广东省勘察设计院和交通部公路规划设计来自院合作设计《洛溪大桥方案》。

  1982年,原番禺县委、县政府决定筹建洛溪大桥,并成立了360百科洛溪大桥工程指挥部。

  1983年6月20日,洛溪大桥勘察工作正式开展,并对桥梁地质情况等各个信息作出相关侧量工作。

  1984年10月14日,洛溪大桥举行奠基仪式。

  1985年9月1日,洛溪大桥动工兴建;11月18日,广东省勘察设计院完成关于洛溪大桥的全部设计施工图。

  1988年6月28日,洛溪大桥主桥完成主桥合坑想埋龙工程,全线贯通;8月28日,洛溪大桥竣工,通车运营;12月轮济去汽划同28日,洛溪大桥举行竣工典礼。

  1999年5月31日,洛溪大桥拆除北面牌楼。

 的鸡践延副范日乎 2012年10月8日,玉的特独星尽另洛溪大桥完成伸缩缝维修工程。

  2017年1月1日,洛溪大桥取消收费年票制,停止收取通行车辆费用; 3月21日,洛溪大桥拆除收费站;4月1日,广州市住房和城乡建设委员会发布《关于广州大道(天河润希纹北路~洛溪大桥)快捷化改造系统工程-洛溪大桥拓宽工程的建设通告》。

  2018年5月2日,洛溪大桥进行拓宽工程; 7月29日,洛溪大桥强也养胜育来完成拓宽工程的首桩灌注建设由供限低志

  2020年1月15日,洛溪大桥完成南主桥Z4右幅主塔封顶工作 ;10月30日,洛溪大桥完成新建桥梁合龙工程,大桥全线贯通

  2021年2月8日,洛溪大桥新桥孙企棕篮察求通车运营。 9月22日起,洛溪大桥进行交通转换封闭施工。 12月6日,晚多或所洛溪大桥新旧两桥重新通车运营。

桥梁位置

  洛溪大桥位于中国骗民兰广东省广州市南活块量觉约各岩员足静郊,在沥滘水道和丫髻沙岛之间;北接海珠岛南岸、南仍致器跑息接洛溪岛西部;西距上游丫髻沙大桥2.5千米、东距下游新光大桥2.5千米。该桥全段属于广州大道的南端起点部分,途经线路广束财声波局毫按是北京泪地定至珠海1阳绍药检积济马急草参05国道,线路北起海珠区中前次南部的三滘立交桥枢纽,跨越珠江主航道,南至番友固附确毫钱根禺区西北部的洛浦街编逐劳虽急喜道,北岸接童悦路、南州路,南岸接洛浦路、如意一马路、如意路。

建筑设计

建筑结构

  • 整体布局

 息妒席脚马免 洛溪大桥分别由跨江主桥、南北引桥、四座桥塔、及各汇接匝道组成,主桥路段呈西北至东南方向布置。

  • 设计特点

  洛溪大桥分别由旧桥及两侧新桥组成,其运究跳立呀州中旧桥为梁式桥,两侧新桥为双塔斜拉桥。

  结构特点

  梁式旧桥

  整体

  主桥采用五跨来自连续刚构,两端与引桥连接处设置了伸缩缝,全长范围内的上部结构与墩身的连接全部采用了整福往处信推厂体结构。主桥上部采用单箱单室结构,主墩采用钢360百科筋混凝土空心双柱墩,主墩外围设置了双层钢围堰作为人工防撞结构。下部采用钢筋混凝土结构,上部采用后张预应力混凝土结构,在主桥两端的边墩上设置了允许纵向位移和转动的盆式橡胶支座。

  新建斜拉桥

  主桥

  主桥为双索面叠合梁斜拉桥,左、右分幅布置,采用五跨连须绿斗杨它慢和续半漂浮体系,空间密索型布置,辅助墩、过渡墩上采用纵 (双) 向活动支座,索塔横梁上采用纵 (双土顺列帮失乡) 向活动支座,横向设抗风支座机临格求权传递风荷载。索塔与主梁间安装纵向冲击荷载阻尼约束装置创茶。边跨布置铁砂砼压重块,以解药读斤也价果职决活载作用下边墩及辅助墩顶负反力问题。

  主梁

  主梁采用双边箱钢-砼叠合结构,双边箱、纵横梁、桥面板组成,边箱垂县留为单箱单室闭口矩形截面钢箱,根据受力需要,两边自斯厚子箱在不同区段采用不同的钢板厚度,辅助墩处板厚最大,边箱内沿桥纵向与横梁对应处设有横隔板。中横

  采用焊接工字形截面。横梁间在桥梁中心线处设置一道"工"字牛扩单写之型小纵梁,以保证钢横梁安装过程中的稳定性,以及为桥面板现浇缝提供模板作用。

  桥面板采用分块预格组多愚制,板间采用现浇湿接缝连接,通过剪力键与钢梁象科防势冷石联接为整体,形成叠合月跑巴评神衡亲着亲板梁受力断面;采用C60赵叫满义职砼,板中设置纵向、横向预应力钢束。

  主塔

  塔采用变异钻石型桥塔,由上、中、下三段塔柱和横梁、塔座以令伟含裂与头艺少氧松英及索塔附属结构设施组成。塔柱为钢筋砼结构,横梁为预应力构件。上、中、下三段塔柱均采用曲线连接,内、外曲线均为圆曲线,两中塔柱在上塔柱合成整体,下端以弧形板相连。塔顶部设有盖板,上塔柱顶设装饰段。

  下塔驼棵柱采用单箱双室截面,中塔柱采用单箱单室截往精念长队胶黑皇苗除放面,上塔柱采用单箱多室截面,由中塔柱相交处单箱三室截面逐渐过渡到上部单箱双室截面直塔柱。上塔柱为斜拉索锚固区域,塔壁内侧设斜拉索锚块,锚固区环形预应力采用无粘结高强度、低松弛预应力钢棒,在塔柱纵、横桥向每侧塔壁分别布置二至三排。

  桥墩

  主塔墩基础采用群桩基础,承台采用八边形承台,每个承台下采用22根变截面钻孔灌注桩,按梅花型布置。辅助墩及边墩采用框架墩,墩柱横向向外侧倾斜,每个承台下采用10根直径1.5米钻孔灌注桩,按梅花型布置

  斜拉索

  斜拉索采用扇形空间双索面,拉索采用直径7毫米环氧涂层平行钢丝,外挤双层 PE,内层为黑色,外层为彩色。斜拉索锚具采用冷铸镦头锚,梁端及塔端锚具均采用张拉端锚具。拉索外表面采用螺旋线以防风雨振,同时在主梁端设置外置阻尼减振器。



  参考资料:

设计参数

  洛溪大桥线路全长2.3千米,桥梁总长1.912千米,主桥长570米,采用(30+95+305+110+30)米跨江布置,两侧新桥中心与旧桥中心间距24米,单幅桥宽为14.5米,主梁2.25米,节段标准长度12米,边跨尾索区节段长度为9.6、6.3毫米,全宽19.5米,中横梁顺桥向基本间距4.0米(压重段为3.0米、3.3米),桥面板厚25厘米。主桥三号塔高125.3米,塔顶高程124.6米;4 号塔高119.0米,塔顶高程126.3米;塔座高2.0米,索塔在桥面以上高度约为83.2米,高跨比为0.273。每索面共12对斜拉索,斜拉索在梁上基本索距为12米,边跨尾索区为9.6米,塔上索距为2.0米,单幅桥共96根斜拉索,最大斜拉索长度160.6米。

  技术标准

  道路等级

  城市主干路

  设计速度

  60千米/小时

  车道设置

  双向十车道

  荷载标准

  城-A

  桥面纵坡

  4%

  设计风速

  31.3米/秒

  通航尺度

  214米x34米

  通航水位

  +7.0米(最高)

  抗震等级

  地震动峰值加速度为0.1克,按VII度设防

  参考资料:

设备设施

  • 隔声设置

  截至2018年5月,洛溪大桥南岸新旧桥靠近环境敏感点的线段,装设全封闭隔声屏障与隔声窗进行降噪。

运营情况

票价票制

  2005年7月1日起,经广东省人民政府同意,洛溪大桥收费站终止收费,全桥路段免费通行,不收取任何费用。

通行事项

  2018年7月1日,洛溪大桥除法定节日可正常通行外,其它时间将实施"开四停四"限行制度。

交通流量

  2015年,洛溪大桥平均车辆流量8万辆/日,最高峰达到10万辆/日。

建设成果

技术难题

  1988年8月28日,洛溪大桥通车运营,在当时运用的新技术应用与科技创新主要有:

  1、确定了"主桥要先进、引桥要经济"的设计原则。主桥采用4跨不等连续刚构,上部构造与墩身刚性连接,省去大吨位支座,引桥采用简支T梁体系,桥面连续构造。

  2、先进合理的主桥结构体系。为满足通航要求,尽可能全河宽达到不同吨位船舶综合使用 ,选用不对称的连续结构 ,既方便施工、减少水中基础,又不破坏现有河堤。洛溪大桥是中国第一座大跨连续刚构 ,使得连续刚构桥型在我国全面推广应用。同时改变了梁桥的经济跨径,在此以前跨径超过200米时一般采用斜拉桥,而现在跨径超过 300米才用斜拉桥,在200至300米之间连续刚构桥型比斜拉桥优越。

  3、经济合理的箱梁断面形式。主跨 180米的连续刚构是当时中国采用悬臂施工跨径最大的预应力桥梁,此类桥型自重所占比例大,为此首次引进大吨位预应力体系(最大张拉力 4360千牛)。顶板预应力钢束全部在承托锚固 ,取消上齿板,有效地减小箱梁断面尺寸,为大跨径连续刚构桥发展创造了条件 ,其跨中梁高3米,仅为跨度的 1/60,为世界先进水平、国内最高水平。

  4、桥墩当时在中国国内首次采用双墙式薄壁墩,提高了墩身的柔性,改善了主梁的受力性能。

  5、主墩上设有漏斗型钢围堰作为主墩的防撞设施中国国内首创。钢围堰设计采用二次碰撞原理,从而减少了钢围堰工程量,同时人工岛使下部桩基和承台施工变水中为水上施工,极大地改变了施工条件,加快了施工进度。

  6、引进大吨位预应力体系和大型伸缩缝装置。根据受力情况采用三向预应力设计,全部纵向预应力和横向预应力束采用引进的7丝钢绞线的VSL公司预应力体系。 纵向预应力束采用了VSL公司的Ecs31型锚具,极限张拉力达到5704千牛。 设计者首次大胆引进外国先进的预应力体系 ,使我国梁式桥跨越能力由最大跨径110米一跃发展到 180米。引进了Honet公司的大型伸缩装置,经安装测试满足设计要求,性能良好。

  7、自行研制CH70通用公路架桥机,能使预制的T形梁在曲线上直接安全就位,技术性能先进,加快了施工进度。

  8、高墩爬升模板利用墩身结构钢筋作为爬升支承的创造,在中国国内首次使用,施工简易,快速,省工省料 ,加快施工进度。

  9、简易轻型的贝雷托架(1号块),设计构思考虑先浇的第1层(底板)混凝土与贝雷托架形成两种材料结构的组合梁,共同承受后浇的腹板和顶板自重从而达到托架简便、经济,也是中国国内桥梁首次采用,经济效果良好。

荣誉表彰

  项目名称

  所获奖项

  洛溪大桥

  1990年中国全国优秀工程设计金质奖

  1990年中国国家优质工程质量银质奖

  1991年中国交通部优质工程一等奖

  1993年中国改革开放十大公路工程之一

  1999年中国土木工程詹天佑奖

  2006年"中国十佳桥梁"

  参考资料:

价值意义

  洛溪大桥位于广州市中心城区,是连接海珠区与番禺区的重要过江通道,是珠江主航道上的标志性桥梁之一;洛溪大桥拓宽工程主桥采用斜拉桥结构具有鲜明的建筑造型特点,高耸的索塔给人们很强的视觉冲击力,而相对纤细的主梁又突出了斜拉索的强劲力感,由空间直线组成的索面又给人们留下无限的遐想,具有良好的城市景观效果。钻石型主塔从下至上通过曲线变化逐渐合并成整体,造型优雅美观,更给人一种蓬勃发展,积极向上的精神,象征现代化的广州奋发向上的生机活力。其建设在解决广州大道快捷化交通功能的同时,又将为广州城市景观新增一道亮丽的风景线。(《广东交通职业技术学院学报》 评)

  • 霍英东带头捐资兴建一座大桥:头天还完贷款,第二天就免费2005年,经广东省审计厅审计,洛溪大桥项目已经于2005年6月30日前还清了全部建设贷款本息。于是,从2005年7月1日开始,洛溪大桥停止收费,实行免费通行。 勇哥读史 优质创作者

猜你喜欢