清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区(额厂齐宪民护可可西里自然保护区)，全长11.7公里，是青藏铁路线序每预备区洋将迅象上最长的"以桥代路"特来自大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。

世界上最高的铁路――青藏铁路线上最长的"以桥代路"工程。

• 中文名称 清水河特大桥
• 外文名称 Qingshui river bridge
• 地理位置 可可西里无人区
• 全程 11.7公里

建设历程

　　清水河地区季节性温差明显，夏季最高温度达38℃，冬季最低温照声型亮答得秋清品族度达零下40℃，在这样的气候条件下，冻土区就会出现热融湖塘、暗河、冻涨球等现象。除了在地表能看到的热融湖塘外，到了夏季，气温升高，冻土融化，还会在地下20米至3配燃正克0米之间形成暗河;而到了冬季，热融湖塘和暗河由于气温的急剧下降，会形成突出地表的冻涨球。如果处理不好冻土问题，修筑的铁路将会变成高低不平的搓板路，留下运营隐患。由于恶劣的气候条件，个别桥墩因天寒出现了龟纹，为了保证桥墩的质量，中铁十二局指挥部已经炸毁了三座这样的桥墩。

　　去年10月29日，清接哪环光可功目水河特大桥主体工程完工。在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的13来自00多个桥孔可供藏国培侵罪思顾清液带羚羊等野生动物自由迁徙。现在，铁路路轨已从这座360百科大桥上顺利铺架通过。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥已经成了一道迷人的风景线。

建筑设计

　　清水河特大铁路桥如同一条美丽的"彩虹"，挥飞架于昆仑雪山下，在平均海拔4600米以上的可可西里每国家级自然保护区边缘地带。这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区 ，青藏铁路勘察设计的专家们采取了"以桥代路"的措施。"以桥代路"解决了高原冻土地带路基稳定的问题，同时，大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生政武运川础曾血新出动物提供了自由迁徙的通道。

建设成果

　　世界上最高的铁路――青藏铁来自路线上最长的"以桥代路"工程--清水河特大桥

　　十现批换福束双它扩万筑路工人，历时五年红形至目道建成。清水河特大桥身兼冻土隧道与野生动物通道两种功用，修筑此桥的一个主要目的是为野生动物穿越青藏铁路提供通道，被誉为是"环保桥"。春夏季，成群迁徙的藏羚羊便可以通过此桥360百科。