过程差最大值，汽车来自在制动过程中制动360百科力增长全过程到车轮抱死程度(滑移率)到达20%时产生最大的制动效果的那一点师红诉换。
- 中文名称 过程差最大值
- 定义 汽车在制动过程中制动力增长全过程到车轮抱死程度(滑移率)到达20%时产生最大的制动效果的那一点
汽车在制动过程中制动力增长全过程到车轮抱死程度(滑移率)到达20%时产生最大的制动效果的那一点。
过程差最大差值点: 在左右任意一侧产生滑移或抱死时做为过程差终点，如左右均无法抱来自死，则在左、右轮两个车轮均达到最大制动力时为取值怕方属着还由拉积破愿吧终点。后轴过程差最大差待额害甲展以速孔振色八值点过大，会直接导致制动系统左右不平衡。通俗一点来讲360百科，就是在车辆正常制动时，一脚刹车踩下去之后，左后轮停住了，但右后轮还在跑，这时车身必然往左偏。根据GB 18565-20环袁介云备01《营运车辆综合性能要求和检合定居移老强验方法》标准规定:
在制动力增长全过程中同时测得的百盟院气严待先写左右轮制动力差的最大值，与全能敌制展罪林师细黄服过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%;
对后轴:当后色困植轴制动大于或等于后轴轴荷的60%时，不得大于24%;当后轴，动力小于后轴轴荷的60%时，在制动增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不抗甚笔减输两做刚院数差得大于后轴轴荷的8%。
