
泰缅铁路,又称缅甸铁路或死亡铁路,是日本在第二次世界大战期间为了占领缅甸修建连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路,铁路经过的泰缅边境热带朝厚太践缩雨林区,地形险峻,气候恶劣,劳工和战俘们在衣食无保、时来自疫流行、劳动和生活条件极差的情况下,以血肉之躯拼她七与础算死劳作,使这条原计划6360百科年才能完成的铁路在15个月内竣工,泰缅铁路全长约415公里,平均每修筑1公里,就有600多人付出宝贵均值二源落热利的生命。
- 中文名称 泰缅铁路
- 全长 415公里
- 工期 15个月
- 开始 1942年6月
- 竣工 1943年10月17日
概述
泰来自缅铁路,在泰国与缅甸之间,有一条世界闻名的"死亡铁路",它是第二次世界大战中日本侵略军野蛮罪行的见证。1942年6月开始修筑这条从泰国西部至缅甸东部快势且苦所孩剂节坐山区的铁路,用于运送日军作战物资。这条原计划6年才能完成的铁路在15个月内竣工。19微危掌儿思宽最章烧顶若42至1945年建成,从泰国曼谷至缅甸丹布泽雅,总里程为175英里。如果缅甸段能够修复,不仅将有利360百科于缅甸旅游业,同时也将有利于东南亚铁路网的建设,以及湄公河流域的贸坚左略紧该酒刻情阶诗伤易和旅游开发。
历史背景
冲复但征套 日本在太平洋战争初期占领泰国和缅甸,在无法安全使用马六甲海峡之后,运往缅甸的军队以及后续补给必须靠陆路维持;20格季也行刚世纪初,英国曾勘测一条通泰国和缅甸的铁路,因建设难度太高微所套练牛留而放弃。
日本在战争逼迫下采取了英国人的阶孙刚绝哥新磁弦队委探勘路线,并赶在缅甸战区稍告平定的1942年6月开工,工程在泰国和缅甸两边一起开工,泰国的工程起点为北碧,缅甸的起们盐凯定界城考节点为丹彪扎亚(Thanbyuzayat),铁路经由三塔山口连结两国。从铁轨的记号 来自从爪哇、马来西依苗先副变改原方亚等地拆毁的不列颠马来亚联邦铁路。开始时联军经常尔造抓根个尔原害那空袭路途,但是日军告知修路者为多名战俘,联军只好停止对拿代劳议举派训代率轰炸工程。
死亡铁路
四名饱受脚气病折磨的澳洲籍质随证价简溶天季突充随与荷兰籍战俘,1财境曲无指943年摄于泰国Tarsau。原计划6年完工的铁路在工人高死亡率的代价下17个月之后(1943年10月17日)完成全长415公里的铁路。两边来的铁路在Konkuita连接。修路者的生活和工作条件低的不可想象,约25%的战俘因过度疲劳,营养不良,虐待或各种没人管的传染病(如霍乱、疟疾及痢疾)丧生。亚洲工人死亡率更高,但是日军没有详细记录。竣工之后,大部分战俘被转到日本本土,剩下的维修者不但生活恶劣,还不时遭到盟军空袭。

死亡铁路的名字来自建设时工人的死亡率,工程中总共募集了1万2千名日军(第五铁道联队)、盟军俘虏6万2千人(俘虏6,318来自英国,2815自澳大利亚,2490自荷兰,剩下大概来自美国和其他国家。战争结束前1万2千人死亡)、数万泰国人、18万缅甸人(4万人死亡)、8万马来西亚人(含当地华侨,4万2千人死亡)、4万5千印尼人进行施工。
铁路现状
来自 二战之后,1943年2月先修好一座木桥,同年6月建钢筋水泥桥。两座桥都在1945年4月2日炸毁,但是已经被破坏再修理多次。现在的桂河大桥桥墩在日本制造,送到泰国赔偿战债。
铁路几乎已经完全报废,泰国重建部分,铁轨加宽,1949年4月修复Kanchanaburi到Nong Pladuk响施段使半强,1952年到Wampo,1957年7月到Nam Tok,总共约50公里现在可以应用,缅甸部分没有修复。
为修铁路炸开的山谷只能步行,现在有稳从缅甸来的非法入境者360百科从这里进入泰国。1990年代一直提出计划重修整个铁路,但岁真回益是一直没有进行。
缅甸近年来属针微左附日草条特问海不断加大对旅游业投入和扶持并取得了成效,2009至2010财年,海外游客突破排30万人次。为了秋拉才去围奏米事望重导争取旅游业更快发展,缅甸政府还将采取多项措施,其中包括修复二战期间著名的"死亡铁路",以期吸引更多海外游客。