肇庆西来自江大桥 位于肇庆市区与高要城区之间西江的江面上，是连接肇庆与高要主要交通要道，同时也是国道324线与三茂剧修将市铁路的主干交通枢纽村续施鲜罗司突，属公路铁路两用桥。大桥设计式样新颖、施工技术先进、建筑规模宏大，是广东省目前最长、跨度最大的公路、铁路两用特大桥梁。2003年9月8日，在公铁两用桥东侧新建公路桥，缓解交通压力。

2015年10月360百科21日，广东海事公安局表示，"10·15" 砂船碰撞西江大桥事故原因已经查明:因船员无证驾驶导致砂石船碰撞肇庆西江大桥，事故后船员被处以行政拘留十五日并处罚款的处罚。

• 中文名称 肇庆西江大桥
• 铁路桥 全长1631.49米
• 公路桥 旧桥1595.78米，新桥1568.61米
• 设计 T构，引道
• 动工时间 1978年10月1日

大桥历史

　　2003年9月8日，肇庆西江大桥扩建工程正式动工，全长5.128公里，北起国道321线肇庆理工学校西侧，经蕉园村、风华路口、端州路平交，与旧西江大桥平行横跨西江，止于高要市(今高要区)南岸街道西江大桥收费所。全线按平原微丘二级公路技术标准设计。扩建工程由主桥、引桥、引道三部分组成，主桥长812.48米，引桥长756.33米，引道长3.613公里。工程总造价1支玉支讨统车留之.793亿元。大桥扩建后，总宽度达到27.5米，为双向来自四车道。为保证桥面的质量及使用安全，桥面采用新材料环氧树脂进行铺设。建成通车后，一直处于交教认味出通她苗夜劳通重负荷状态的西360百科江大桥将会得到有效减压，一个最适宜旅游、人居和创业的超百万人口区域中心大城市将迅速崛起。

　　曾荣获 优销留伤久七盐站1987年度中国建筑工程鲁班奖。

大桥构建

　　西江大桥铁路桥全长1631.49米，公路桥全长 1595.78米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。正桥铁路路面的两外侧各设3米宽的非机动车道，南岸非机动车道占零药种采用跨度为10米的普通钢筋混志凝土梁，T构及引道。北岸正桥桥头两侧各设一座塔楼供行人上下，同时还分别修建一座长圆形盘道和一座圆形盘道至地面，专供非机动车辆上下桥用。该工程在施工中采用了多项先进技术和方法，

　　大桥钢梁部分由5×140.5米钢桁架连续梁组成，采用铆焊链接。全桥共34 孔，其中钢梁部分的第三、第四孔为通航桥孔。

大桥事件

收费停止

　　2012年1月1日起，西江肇庆大桥收费站将停止收费。

　　由肇庆城区通往广肇高速公路的西江肇庆大桥收费站从2012年1月1日日零时起停止收费。这是肇庆来自市第十一次党代会后新一届市360百科委为广大市民办的第一件大实事。

　　据介绍，从2004年开始，肇庆市全面启动对普通公路收费站的整合撤并工作，其中2004年4月全市议溶报条撤销了15个收费站;2007年12月撤销了大冲收费站;2009年1始采流2月分别撤销了广宁春水、长塘和怀集坳仔、金鸡等4个二级公路收费站;2010年1月1日零时，在试行年票制的同时，再次撤并了德庆德城、封开封川、高要新桥、四会五马岗等4个妈然脸一级公路收费站。

　　停止收费的肇庆大桥位于肇庆城压土报蒸与谓国好察区东部，横跨西江，路线全长7.8公里，从1998年9月开工，到2001觉促干年4月竣工。它是联船弱亮系肇庆与广佛等珠三角城市的重要通道，也是肇庆一江两岸的重要纽带。该收费站停止收费并拟产权回购后撤销收费站，既方便群众出行，又改善肇庆投资环境，是构建"一江两岸"大城市起皇良富城伤浓讲济朝的重要举措之一，是促进肇庆经济真团住光旧状顾客北社会发展的需要，一件惠民利民的大好事，也是肇庆市第十一次党代会后新一届市委为广大市民办的第一件大实事。

　　据悉，在肇庆西江应大桥收费站停止收费的同时，位于国道G324线高要白诸镇路段K1102+260处的肇云(白诸)收费站开始对云浮往肇庆方向的非广佛肇籍车辆单父区属胞题裂夜呀神贵向收取通行费次票，收费标准按照肇庆市次票收费站硫以得特黑与钢收费标准执行，一至五类车的收费标准分别示述息运章观头矛求科溶为2、10、20、30、40元/车次。

沙船撞桥

　　事件经过

　　2015年1随煤0月15日下午17时50分许，肇庆市水政执法支队扣押的粤佛山工2038船在由高要禄步开往肇庆端州途中，航经肇庆西江大桥下航孔时，2038船的附脸吸砂管龙门架触撞了西江大桥将贵明鱼言阿记下航孔横梁，造成铁路桥横梁受损。

　　此次事故暂未收到人员伤亡报告。广铁集团已要求各单位启动应急预案。公路交通管制方面，正采取公铁两用桥(旧桥差白易大志械坚沙对)临时封闭交通，公路桥(新桥)实行双向通车的临时管制措施。

吸砂船撞伤西江大桥

　　由铁四院、中铁大桥局和广铁集团等单位组建的专来按当升孔赵家组昨日现场勘查发现，西江特大桥钢梁桥第4孔第5格左右侧下弦杆和纵向承重梁弯曲变形，受损严重。 广铁集团经与专家组会商后确定，修复工作分两步进行。首先修复受损的铁路线路设施，再对受损的承重梁采取临时性的安全保护措施，待具备通车条非话告始包处三般件后，列车限速通行，以减少对铁路运输的影响，如没有新增因素或其他情况发生，完成阶段性修复工作预计需要两天时间。第二步是更换受损的承重梁，恢复列车的正常通行， 完成时间需待进一步评估。

　　记者从铁路桥梁下抬头看，发现桥梁下被剐蹭撞击的痕迹明显，支撑结构上的几根X形钢柱变形扭曲。据广茂铁路肇庆工务段副段长梁支敬介绍，15日晚经过初步检查发现，旧桥下体部分局部受损，铁路线路上拱33毫米，方向偏离15毫米。

　　现场勘查的同时，中国中铁港航局也成立三茂铁路西江大桥抢险指挥部，组织起300多名专业抢险人员于昨日早上6时赶到现场，分4个功能组别，组成抢险突击一队、二队、三队和后勤保障队，立即展开抢险工作。记者在现场看到，组织指挥、检测调度、事故抢修、坏梁拆除、后勤保障等工作有序进行。

　　另据广州铁路官方微博消息，受铁路桥封锁的影响，2015年10月15日当晚开往肇庆的列车临时停候在佛山、三水、高要等站。截至2015年10月16日凌晨1点，铁路部门对途经这一区域的38趟列车进行调整，受影响列车达到58趟。

　　同时，肇庆市采取火车、汽车转运的方式，将700多位滞留旅客分送至广州、肇庆东站、肇庆城西汽车站，让他们换乘其它交通方式继续出行。截至2015年10月16日早上8时，火车站已办理退票714张。

　　事件结果

　　2015年10月21日，广东海事公安局表示，"10·15"砂船碰撞西江大桥事故原因已经查明:因船员无证驾驶导致砂石船碰撞肇庆西江大桥，事故后船员被处以行政拘留十五日并处罚款的处罚。