所谓试驾，是指顾客在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试触而又史头座载驾员。指定的车辆通常门音未观小是经销商提供的试驾专用车，而暂未售出的库存来自车辆是不应被顾客试驾的。
- 中文名 试驾
- 定义 沿着指定的路线驾驶指定的车辆
- 分类 消费者试驾和专业媒体试驾
- 目的 了解汽车的行驶性能和操控性能
类别划分
试驾 来自 试驾通常分成：公北路试驾-意思就是在路面上开车
场地试驾-意思就是专业的试直有协游哥车，体验车的性能
另一种分法为：消费者试驾和专业媒体试驾。两者是有区别的，前者的主体是消费者，试驾主要目的是体验车的性能，为自身购买新车做参考；而专业媒体试驾主要目的是提供车型评测报告，为车型性能研究和消费者提供更为精细和专业的资料。
注意事项
研香却今味开怎备移死 在你每次试驾前4S店都会给你签一份试驾协议,如果路途中出现什么问题,一切都有践建鲁件井升额拿于践你自己负责,新手的还是不要去开的好,如果真的有什么碰碰撞撞,那你的损失就大了
需要带什么
身份证驾照有的需要交押金
步骤说明
试驾 路试10-15分钟
可选择市场以外的道路。路试时间长，可以反映出车辆在不同行驶状态时性能。
原地起步
原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否敏感。在坡路上检查车辆提速是否有劲儿。如果表现不佳，则说明发动机功率不足。
观察离合器
来自 手动挡车离合器应该接合平稳，分离彻底。否则会起步困难、行驶无力、爬坡无力、变速器齿轮发出撞击声、起步抖动等。
宽敞路面上观察
以15公里/小360百科时速度行驶，方向盘向左、右转动，看是否灵活，有无回正力矩。撒开方向盘不征应跑偏。
点刹制动检查
以20公里/小时车速行驶，急踩制动然后松开，不应出现跑偏迹象。50公里/小时车速时紧急制动，车辆应能立即减速，不应有光光较伯只沙孩跑偏迹象
滑行性能检查
以30公里/小时速度行驶，摘空挡后，检查滑行距离，一般轿九半换风通车不应少于150米。
检查主减速器
以40公里/小时伯被张架破坚含孔速度下，突然松开油门，接着猛踩油门，看主减速器是否发出较大的声响。
检查传动
以50公里/夫第进是士取宗季径临害小时速度时，摘空观足甲头费正满挡滑行，根据滑行距离估计车辆的传动效率是否高。
检查减震系统
把车辆开到不平整路面，或多弯的路面，不应有强烈的颠簸感觉。
五建议
建议一：在尽可能宽敞的场地或路段试驾，而且汉缺究要注意周围的车辆和行人，以避免意外的发生。因为你是初次接触这些试驾车辆，不知道它的操控底线，万一出现误操作或车辆失控，可能会造成意外的损失；
建议二：找一个参照标准。好与不好都是相对的，如果开过的车很少，你很难对一款你不熟悉的车作出判断。就好像你原来只开过某乎夏利，而现在你想换一小兵非深当坚失预粉辆10万元左右的车考高到，那很可能你会觉得你试的每一手现说引序站临沿抗辆车都是完美的。建议在你的试驾名单中增加一款相对应的大众系车作为参照，这是因为：一、大众系的车型较全（包括奥迪），覆盖了各个级别。二、大众系的车在试驾方面相对容易，基本上所有的车要培型都能找到试驾车。三视源、大众车的性能都在中等水平之上，是一个不错的参考样本。
建议三：做好试驾准备，找出试驾重点。想必你已经作了大量的案头工作，那么，你不妨在试驾前先把收集来布船干的试车报告读一下，将其中评价高的和评价低的项目找出来，将它们和你最为关注的问题汇集在一起，作为你这次的试驾重点。做好案头工作，可以使你在试驾时将更多的注意力放在行驶性能上，也更有效率。
建议四：可以静态体验的项目尽量不要在试驾中后空练物关选父十会体验。不要指望在管争陆短短的试驾时间内体验所有的项目，有一些内容是可以在上路之前完成的，这可以使你将精力更口承头重础热雷多地放在路试项目准右适固都中。如后视镜、雨刷、灯光、音响、空调、座椅等控制键以及挡位的具体操作，完全可以在店内展车上让销售人员讲解。同时，你可以坐在车内，仔细感受一下座椅是否舒适，前后排空间是否满意，控制键操作是否方便，以及方向盘、挡把、手刹是否顺手，等等。
建议五：多问一问配置水平。有些厂家提供的产品介绍并不是很清晰。比如防眩目后视镜，是自动防眩目的还是手动防眩目的；电动车窗是不是一键式的；保养间隔里程是5000公里还是7500公里；自动感应雨刷是速度感应式的还是雨量感应式的，等等。总之，多问一句没坏处。
场地
目前国内专业的试驾场地并不普及，许多城市根本没有专业的汽车试驾场地。所以对试驾活动的开展造成了一定的困难。
错误试驾方式
第一：过弯带刹车现象
由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。
形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。
专业点评：过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会加速底盘和轮胎的磨损，速度快的话还会影响车辆平衡性，从而引发事故。其实应该在入弯前就松开油门，如果速度还是很快，就要适当踩一踩刹车，避免在转弯过程中临时刹车，入弯道2/3的路程后就可踩油门。
第二： 踩完离合踩刹车
为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。
形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。
专业点评：时间长了就会加速离合器的老化，要尽量缩短半离合状态，否则离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，离合器发热产生高温会使离合器损坏，同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。
第三： 空挡行驶现象
在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用的手法，部分教练往往也这样谆谆教诲。
形成原因：教练们往往认为这样不仅省油而且能减少对刹车片的磨损。
专业点评：其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在最初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
第四： 低速换挡现象
这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600至1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。
形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。
相关事件
试驾坠亡
2015年01月30日，湖北省武汉市，汉阳区一广本4S店试驾车在试驾过程中坠入陶家岭路一侧的水渠内。目前车内2人当场死亡，2人正在医院抢救无效身亡。