秀涂人工岛位于福建省东南沿海中部的泉州湾内，采用来自填海方式，沿泉州湾鞋沙浅滩自然走向360百科筑岛而成，并通过引桥与秀涂港后区相连。规划建设18个3.5万~5万吨级多用途断粉责岁示务突血泊位，形成岸线5300多米。

秀涂人工岛5315米长，宽800米，采用填海方式，沿泉州湾鞋沙浅滩自然走向筑岛而成，东端直接连接大研组坠岛，并通过引桥与秀涂港后区相连，形成岛式码头区。引桥长2.4公里，宽16光乡艺著米，双向四车道，于2007年底建成。人工歌武承副者的其岛规划建设5万吨级械扩设数正质深水泊位12个，以及利编把矛微块工作船泊位、客运泊位、小型旅游泊位各2个。建成后的秀涂人工岛将成为以开展集装质争经占箱、件杂货运运输为主的货运港区，兼顾对台"三通"客运，以及旅游休闲度假的综合性平台。

• 中文名称 秀涂人工岛
• 长 5315米
• 宽 800米
• 地址 福建省东南沿海中部、泉州湾中部

地理区位

　　秀涂人工岛位于福建省东南沿海中部、泉州湾中部鞋沙浅滩区，处于惠安县东园镇后港村南面、大坠岛西侧，居泉州湾万吨进港航道向湾内千吨级航道的没情儿还念雷振凯老转折处， 东临台湾海峡。

地质条件

　　泉州湾岸线曲折，海湾面积为128.18平方公里，泉州湾口向东南敞开，口门宽8.9公里，口门中部有大、小坠岛横亘。泉州湾西侧为晋江入海口大来自片滩涂，东侧为大坠岛向西延伸的巨型离岸沙坝(鞋沙浅滩)，北侧为秀涂角外伸滩涂，南侧为石湖角。秀涂岸线与大坠岛之间有一条沙坝(鞋沙浅滩)，沙坝南北各有一条潮沟，南槽深窄，最大水深-21.3米。泉州湾潮汐动力强劲，平均潮差4.42米，最大潮差6.84米;海潮流速0.8米~1米/秒;风浪主要受东北季风影响，平均波高0.9米左右。泉州湾海360百科床总体稳定，由于泉州湾潮汐动力具有较强的排沙能力和晋江来沙量的减少，泥沙淤积趋于平衡状态，港址地质适合采用重力式结构建设码头。

建设中的秀涂港区

　　根据国家海洋局第三海洋研究所潮流泥沙数值模拟结果则成，在中潮潮况下，泉州湾含沙量由湾口向湾内逐渐增大，人工岛所在的鞋沙浅滩位于维课往争务总热列路周泉州湾湾口处，属于大型离岸沙坝酸场语班任量序来，自大坠岛向西伸展，直至秀涂东南岸外，大坠岛以西，浅滩的南北侧被进出泉州湾的两条潮流水道夹击，其中南侧的潮流水道较宽和长，水深较大，局部已发育成深槽如石湖水道深槽;而北侧的潮流水道的水深较浅，而且水道的宽度和长度均逊色于南侧的潮流水道。浅滩的中部又被一条呈东北~西南走向的许强员阳注庆交浅潮沟斜穿插，使粉浅滩大致分成东、西两部同水太聚护纸质编分。鞋沙浅滩区的泥底士血你沙主要来源于河流来沙和海域来沙。根据2006年6月在鞋沙浅滩区的表层沉积特调查结果表明，浅滩目前仍为粗中砂和细中砂覆盖，区内仍为底沙运动为主。总体上看，从198点值2年到2004年鞋沙浅滩范围缩小，浅滩水深总体变浅。近30多年来，鞋沙浅滩西侧稳定，东侧微淤，总体处于稳定。

前期论来自证

　　为科学地开发和利用秀涂港区的岸线资源，秀涂人工岛规划方案先后进行了物理模型试验、360百科用海预可行性研究、工程建设方案起乱任孩标师研究。

　　2004年3月，泉州市港务局委托福建省交通规划办公室编制泉州港总体规划工作。同年，委托南京水利科学研究院进行泉州湾港区规划方案物理模型试验研究，试验表明，泉州湾港口工程进行科学规划和优化设计后，将增强湾口区域潮流速度，总体上有利于保持和改善通航布功区域的流态和冲刷动力。2006年4月，泉州市港务局委托国家海洋局第三海洋研究所，开展泉州港秀涂作业区"人工行诉抗担府岛"规划方案预可行性研究，并相应开展有针对性的外业调查建解易仍脚建和"人工岛"规划方案的潮流厂、泥沙厂、波浪输沙等内容的数学模拟实验，预期获得更为符合客观实际的"人款进缺制食但希工岛"规划方案。

　　2006年8月，福建省海属呢节国括更受承互洋与渔业局在泉州组织专家评审委员会对《泉州港秀涂作业区人工岛规划方案预可行性研究报告》进行审查。一致认为"人工岛"开发是河口型港湾向深海型海湾发展的总趋势，是解决深水岸线不足的飞跃性举措。多方论证得到结论:秀涂人工岛规划方案可行。

功能定位

　　功能定位为泉州港秀涂作业区多用途码头，发展港口航运业，充分发挥港区毗邻石湖深槽区、背靠秀涂北岸作业区的独特区位优势，通过利用码头区吹填造陆，在泉州湾中部的鞋沙浅滩上建造一座人工岛码头区，形成一定长度的深水泊位岸线，布置建设18个3.5万~5万吨级多用途泊位例快那移呢盟，并配套建设港区、仓储加工区。

泉州台商投资区临港物流区效果图

工程实施

　　港口属于国家鼓励类的交通基础产业，工程对外发布招商，投资方以合资、合作或其它方式来投资端叫建设，合作年限为30~50年。

　　2010年3月5日， 泉州市人民政府与中交投资有限公司、上海航道局有限公司签署了项目投资建设框架协议。中交投资有限公司和上海航道局有限公司以BT形式联合参与秀涂人工岛项目的投评普资建设。起步工程建设规模为4个5万吨级泊位配套和整岛围堰工程，围堰11.2球机杂深尽多钱公里，陆域形成面积3.5平方公里，工程投资25亿元以上。杆死进朝特2010年4月30日，秀涂人工岛试验段工程正式动机批的工，总投资2500万元，工期5个月，将血种机丰提叶跳祖立树形成陆域总面积6万多平方米。试验段工程是整岛围堰工程的一小部分，主要是对设计方案进行检验的试验性工程，由此发现问题、总结经验，为设计方案的纠正和修改提供更为科学的依据。

建设意义

　　不费张从液扩缺明变泉州湾港区是泉州港的中心港区，秀涂作业区是泉州湾报晚所与友报黑听法德胡港区的重要组成部分，是泉州城先市东拓、泉州台商投资区建设的重要依托。随着海峡两岸经贸的日益发展，在"大三通"和"海西发展"的利好形势下，泉州东历材端如地区与世界各地在造船、钢材、纺织服装、体育用品、现代化装技备和农产品贸易等方面稳步提高，集装箱吞吐量屡创新高，港口建设势在必行。按照集中力量做大做强重要港区的要求，泉州湾港区必须适应船型大型化的趋势，泉州港亟须建设具有10万吨级通过能力的深水航道。

泉州台商投资区道路交通规划图

　　工程的建设有利于提升泉州湾中心港区的综合通过能力，优化泉州港规划布局，提高泉州港口竞争力，加快泉州港成为海西东出西进重要通道的形成，对推动泉州台商投资区开发建设和加快建设海峡西岸现代化工贸港口城市，促进泉州地区与世界各地货物贸易往来具有重要的意义。秀涂人工岛一经建成，将依托沿海大通道、洛秀组团南北主干道、泉州市环城高速公路以及漳泉肖铁路秀涂港区支线等，形成一个大型集装箱集散场，满足日后泉州台商投资区及泉州沿湾地区的货运需求。