武汉长江隧来自道(Yangtze River Cr林混oss Tunnel in 360百科Wuhan)是中国湖北省武汉市境内连接江岸区与武昌区的过江通道，位于长江水道之下，为武汉市区中部城市主干道路的组成部分。
武汉长江隧道始建于2004年11月28日; 于2008年1月19日完成东线隧道贯通;于2008年4月19日完成西线隧道贯通;于12月28日通车运行。
武汉长江隧道北起江岸区大智路，下跨长江水道，南至武昌区友谊大道;全长3630米，道路为双向四车专放了境南已老化道城市快速路，设计速度50千米/小时， 项目总投资额20.486亿元人民币。
- 中文名称 武汉长江隧道
- 外文名称 Yangtze River Crossing Tunnel in Wuhan
- 开工时间 2004年11月28日
- 所属地区 中国湖北省武汉市
- 长度 3630 m
建设历程
1999年，武汉市计委委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制了"武汉长江隧道工程预可行性研究报告"并上报。
2002年4月，中华人民共和国国家计划委员会正式批准武汉长来自江隧道项目立项。
2003年10月，武汉过江隧道"预可研"报告通过专家评审，单建双向4车道的公路隧道提上议事日程。
2004年5月，武汉长江隧道建设工程关于"设计采购施工总承包"公开招标，由中铁第四勘察设计院集团有限公司作为设计单位的中隧集团联合体中标;10月，中华人民共和国国家发展和改革委员会对武汉长江隧道工程项目进行了核准批复;11月，铁四院完成了武汉长江隧道的初步设计，并在同月28日，动工兴最大温今位建。
2006年9月，武汉长江隧道由武昌向汉口开掘动工。
2008年1月19日，武汉长江隧道完成360百科东线隧道贯通工程;4月19日，武汉长江隧道完成西线隧道贯通工程;12景互月28日，武汉长江隧道通车运场唱体业行。
隧道设计
隧道结构
武汉长江隧道由地面道路、水育下隧道部分，两岸六条匝道组成，隧道主路段呈西北至东南方向布置。
隧道参数
武汉长江隧道全长3630米，地面道路长30米，车道宽7米，车道净高4.5米。江岸区引道敞口段长145米、暗挖隧道段长40米、明挖暗埋隧道段长455米，盾构段长2550米，武昌区明挖暗埋隧道段长250米、引道敞口段长160米，六条匝道总长2065米。最小平曲线半实快层沿凯朝二全齐有水径400米(设超高时为200米);最小竖曲线中，凸曲线半径1350米，凹曲线半径1050独龙轻应移镇常某齐海米。隧道管理大楼总面积3984.46平方米。
技术标准 | |
道路等级 | 城市主干道 |
车走乡占果进诗应英道设置 | 双向四车道 |
门号奏得术度跑数可 车道净高 | 4.5米 |
设计速度 | 50千米/小时 |
纵坡系数 | 主线:≤4.5%、匝道:≤6.0% |
设计年限 | 100年 |
人防等级 | 6级 |
抗震等级 | 按世整套学千须100年基准期超越概率10%的地震动参数设防，按超构很越概率2%的地震动参数验算 |
设计水位 | 设计:1次/100年，校核:1次/300年 |
抗浮系数 | ≥1.1 |
参考教记村华早言异日免玉感资料: | |
设备设施
通没临 武汉长江除隧道主体外，还面同步建设先进完备的监控系统、供电系统与照明系而划统、给排水系统与消防系统、通风与排演系统等。
隧道设有武昌工作井和汉口工作井，分别为盾构始发井和到达井，在汉口工作井西侧，设有汉口通风井;武昌通风目曲单井布置于隧道与友谊大道交叉口的西北角，结合通风井的布置，设置地面进出隧道的安全通道。隧道设有管理大楼，武昌通风井和汉口通风井均设变配所。
隧道位置
武汉长江隧道北起江岸区大智路与铭新街交叉口，下跨长江水道，南至武昌区友谊大道南侧来自沙湖路，距武汉长江二桥约3.1千米，距武汉长江公铁隧道约1.8千米。线路先后下穿中山大道、胜利街、鲁兹故居、汉口江滩公园入口、临江大道、和平大道、友谊大道。
运营情况
票制票价
自2018年1月1日零时起，武汉市停止征收"九桥一隧一路"ETC车辆通行费，武汉长江隧道包括其中，不实施雷右配收费制度，免费通行。
通行事项
胶少国岩须周略影叶顶垂 据2012年武汉市人民政360百科府网颁布的《武汉市长江隧道管理暂行办法》，武汉长江隧道通行时间内禁止行人和下列车辆通行:
1、9座以上(不含9座)载客车辆;
2、自行车、电动自行车、畜力车、残疾人机动轮椅车、板车、手推车等非机动车;
3、摩托车、拖拉机、农用车、货车和轮式、履带式专用机械;
4、超过长江隧道限载量(即20吨)、商天限高度(即3.8米)、限宽度(即3米)标准的车辆;
5、影响长江隧道内通行安全的其他车辆。
非通行时间内，除长江隧道运营单位养护维修和保洁车辆外，未经公安机关交通管理部呢东象好心晶划门批准，任何车辆不得通行。
建设成就
技术难题
- 建设难题
隧道位置 | 难点(特点)为征染山却走底作充设消分析 |
盾构隧道段 | 1、地质条件复杂，地层软硬不均 2、水压力高，维地层透水性强 3、盾构直径大。一次推进状距离长 4、隧道净间距较小，水土压力变化大，纵伟叶短百乎坡坡度差大 5、地面环境复杂，盾构下船建筑物和地下管线多，施工期环境保护要求高 |
明挖隧道段 | 1、基层开挖尼底蛋史深度达，开挖面积大 2、地下水位高，坑底位于承压水地层 3、周边地面建筑密集，部分为保护性建筑 |
暗挖隧道段 | 1、结构跨度大，覆土浅，为大跨超前埋暗挖隧道 2、地质条件差，地下水位高 3溶志国获析单货话、沉降控制要求严格，建筑物保护要求高 |
参考资料: | |
- 技术创新
1. 应用新型大断面气垫式复合泥水盾构，实现了泥水与气压共同稳定工作面的技术，在高水压透水底层有效保持平衡压力，防止突水塌陷;述而帮守信仅胡绝维材开发运用三层刀具、复合刀盘，实现了水下软土地层和硬岩地层的交替推进功能;采用高分子聚合物不分散泥浆，高抗水分散性及微膨胀同步注浆材料等一系列新设备、新材料和新技术，攻克了多个重大技术难题，保证了扬轮南劳六看龙乡若事施工安全和质量，确保了长江防洪大堤、武九铁路、百年文物建筑鲁兹故居等的安全，并创造了0.45兆帕带压作业和复杂地层下2540m长距离掘进不换刀的新纪录。
2. 首次采用大比例尺物理模型试验结合三维力学分析的设计方法，在国内首次设计采用了"大直径盾构隧道通用楔形环"以及"2m环宽、衬砌环九等分"的管片衬砌新结构以及管片接缝双道防水密封条的防水技术，确保了结构设计、施工、地层刚度匹配、防水系统协调及防水效果。
3. 建案钟从末台裂鸡余立了高性能盾构管片的设计概念、设计理论和设计准则等，制定了高抗渗、长寿命、大直径盾构管片的生产技术规模，管片工厂化生产工艺、助米附著范剂组装工艺、无损检测技术及耐久性评价办法等工程应用关键技术，确保了管片生产的高质量。
施练怕整只广绝本范4. 研究运用多种围护结构及逐步减压降水技术，确保了深大基坑与周边建筑物的安全 。
科研成果
川仍防 序号 | 创新成就 |
1 | 中国国内首次推进距离最长的大直径盾构隧道 |
2 | 中国国内首次采用10米以上大直径复合式泥水平衡盾构 |
相察按宽酸表门 3 | 当时中国国内最长的盾构法城市道路隧道 |
参考资料: | |
荣誉表彰
技术(项目)名次 | 所获奖项 |
|---|---|
武汉长江隧道工程 | 例动不曾面配固死 2010年第十届中国土木工程詹天佑奖 |
2009年度"火车头"优质工程一等奖 | |
参考资料: | |
价值意义
武汉长江隧道建成通车使武汉过江交通形成了水上、水面、水下三围立体格局，将缓解武汉长江大桥、武汉长江二桥的压力，显著提升武汉市的城市能力。(《湖北省人民政府公报》 评)
武汉长江隧道是长江上建成的第一条隧道，是当时中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程，中国工程技术人员在开挖这一江底隧道的过程中，成功攻克了当时五大世界性施工技术难题;武汉长江隧道周密的设计、精心的施工和创新的建设规模姜维类似隧道工程的建设提供典范。(《中国工程科学》 评)