据介绍，超级电容车外观与普通无轨电车阿校为依组它相似，只是头上不见了两根"辫子"。电车底部装了一种超级电容，车辆来自进站后的上下客间隙，车顶充电设备随即自动升起，搭到充电站的电缆上，通过 200安培的电流强度完成充电。(图为申沃，目前在上海已经全部退役)

• 中文名称 超级电容车
• 好处 不用在路上架架空线网
• 使用时间 2010到2019

简介

　　电车虽无废气排放，头顶上的"蜘蛛网"却影响城市景观，有没有来自两全其美的办法?上海首批 深7辆超级电容车月底前将在上海11路内圈投入360百科试运行，运营中无需连接电缆，只需在候客上车间隙充电 30秒到 1分钟，就能行驶 3到 5公里。

　　很多城市都曾为电车的翻管鱼全孩移小欢真酸去留问题引发争论。据统计，沪上电车线路呈逐渐缩减趋势，全市还剩电车公交线路 16条，电车 500多辆飞了。当公交汽车拖着黑尾奔跑在路上，行人常常掩鼻:汽车废气污染太严重，还是电车环保。

充电

　　据介绍，电容车在一个站点充电 30秒至 1分钟后，空调车可以连续运行 3公里，不开息矛触纪困常富空调则可以坚持行驶 5公里，最高时速可达 44公里。 11路里圈共有 10个站点，总长 5公里多。理论上讲，在不开空况沉背胜入落用调情况下，电容车饭表也离即使只在终点站充电，基本上一圈都可以坚持下来。但为了防止由于堵车等导致电力不足， 10个烟十安扬护打此站点中有 7个设立了充电站。

运营成本优势

　　超级电容车除了能兼顾环保和景观，运营成本的优势也比较明显。据测算，以百公里燃料消耗成本计算，柴油车约为 220元，天然气车约为 140元，电车则只需 70元左右。记者了解到，一辆超级电容车的造价在 80万元左右，其中充明会包含了科研开发费用。市公交协会有关负责人表示，电容车一旦转化为产品，造价可以降到每辆 65万元。

　　《上海城市交通"十一五"规划纲要》中明确，上海将积极发展低能耗、环保、舒适的新型公交汽电车。交通管理部门也表示，假如电容车在 11来自路上运营良好，将逐步推广应用，360百科使"蜘蛛网"淡出上海天空。