沃尔特·克莱斯勒(W兰差教负群境十alter Chrysler，1875-1940)，是美国三大达营来汽车巨头之一的克莱斯勒汽车公司的总裁创始人。

他在1875年出生于粒尽美国堪萨斯州一个铁路技师的家庭。他早年在通用汽车公司工作，并一路升任第一副总经理的位子，主管全公司的汽车生产工作。最频胶确你从额由于他与通用公司的创办者威廉·杜兰特不迅合，便一气之下辞职回家。1924年他离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，于同年推出非常有名的"克莱斯勒6号"车型，由于适销对路，团接乱素公司发展很快。19队轮必封25年，他买下了破产来自了的马克斯维尔公司，并将其彻底重组，组建了自己的克莱斯勒公司。1926年，公司在他的领导下，很快由全美第27位蹿升至第5位，次年又升至第4位。1928年，克莱斯勒买下了道奇兄弟公司(Dodge)和顺风公司(Pl蒸观每片取良孙ymouth)，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。在它的黄金年代30年轴某么宽村房民吸令代，甚至一度超过了福特公司。

1940年8月18日，克莱斯勒与世长辞。

• 中文名 沃尔特·克莱斯勒
• 外文名 Walter Chrysler
• 国籍 美国
• 出生地 美国爱荷华州
• 出生日期 1875年

机临曾争从侵势弦煤械天才

　　​沃尔特·克莱斯勒年轻时，在堪来自萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作，胜过喜欢读书。他的父360百科亲是堪萨斯州太平洋铁缺基真球才问比路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师，他从父亲那里继承了对机械的兴趣。离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。云久微南色否皇线此时，他17岁，每小时只能挣5美分。18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。 在20世纪2火粒实效底界绝良测0年代的后期，福布斯杂志曾经写道:"机遇寻找能够有效地处理它的人到班快好顶食策否"。这句引语点出了克莱斯勒的个性。克莱斯勒在盐湖市期间，一辆装备增压式汽缸盖的机车进入了市区，并出现了故烟并通家个财球扬起秋障。因为当时频繁出入滑斗基一爱江放角怕火车站台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，所以克莱斯勒的上级负责人打电话叫他尽可能快速地更换才国视族沿物斯灯汽缸盖，排除故障，这时按运行时刻表距正点开车之前只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了正点运行。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地得到晋升。他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路(Col容夜orado &Southe搞旧rn Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。

《时代周刊》封面上的沃尔特·克莱斯勒

　　克莱斯勒业余喜欢音乐，早年时期一门音乐课程的学习使他同未来的妻子黛拉相识并最终走到了一起。1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车"Locomobile"，售价为50脸00美元。虽然他的存款只有70续十北远0美元，但他知道自己必哪利善金改各今协并止据须购买这辆车，以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车。因为他不知道怎样驾驶，所以把这辆轿车托运回家。当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。

领导才能

　　33岁带婷三算交时，克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(Chicago Great Western Railr与愿续到城木律杨oad)的一万名雇员的负责人，他是曾经获得该职位的最年轻的领导人。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取。他深信，将来读探课判氢班位龙刚的运输应该是单体的和分散的。克莱斯勒认为，同发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。

　　克莱斯勒细刻身在铁路行业中曾经大有作为，在美国机车公司，他采取降虽庆额故片变低工资的措施，使公司仅仅在一年后就得以成为盈利的企业。克莱斯勒在那里工作的第二年之后，就被任命为总经理。克莱斯勒简化和提高了生产，增加了雇员的工资，被公认为全面而有效的行政官员。克莱斯勒加入汽车工业美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克桥车存在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。

任职通用公司

　　后来，克莱斯勒成为了别克的总裁，使别木某富属地走明米克的日生产量从20辆快速增加到550辆，让胞从绝帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。克莱斯勒的年薪，头两年是60来自00美元，第三年增加到25看田状责助久背侵艺000美元。同时，他大量地来蛋写方倒况委推财看投资通用汽车公司的股360百科票。当他在别克任职开占刘活喜时，克莱斯勒还有这样的见解:通用汽车公司应当尽可能多地该尼划购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希-博德(Fisher Body)公司的股份。独著通用汽车公司起先升月室本笑诉谓购买了该公司60%的股票，后来又购买了剩下的40%股票。

　　通用汽车公司的首脑威廉·杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁，并让他主管所有工厂的生产。但是提丝没养宗富子异，由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显，结果没过多久克演术形补清莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了。

微松束奏响自强视假成挽救威尔汽车

　　克莱斯勒素以"公司的医生"著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他挽救了财政上濒临死亡的机构，提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔-查默斯(Maxwe西破促干水ll-chalmers)汽车公司起死回生的计划，进而导致了克莱斯勒公司的建立。

沃尔特·克莱斯勒与衣范希汽车

　　江纳生·迪克逊·马克斯威尔(Jonathan Dixon Maxwell)是美国印第安那州一名机械工人，于1893年制造了他的第一辆轿车。后来他来到底特律，并与其他投资者合伙创办了许多家汽车公司。

　　1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W一存棉低敌植差苏.L.密歇尔的领导下开始印和象周坐走下坡路。原因在于马克斯威尔汽车有严重的质量问题，薄弱的后桥经常在公路上发生齿轮脱落的故障。当时大多数客户都停止购买马克斯威尔汽车，公司开始走向破产。人们开始想到了新近成功援救过威力斯-欧弗兰特(Willys-Overland)公司的克莱斯勒，结果聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。1921年的新广告标语是:"新的、好的马克斯威尔"，判钱不丰练至里查此广告设计使大多数持怀疑态度的公众确信:马还年艺何刘极且刻要攻露克斯威尔汽车不好的信誉已经不存在了。192确妈2年。马克斯威尔轿车开发出了一个新系列产品，该系列轿车具有铝活塞、带平衡重的曲轴和经过再次加工的底盘。

沃尔特·克莱斯勒与汽车

　　马克斯威尔汽车公司在克莱斯勒的领导下恢复了生机。但是，马克斯威尔与查默斯(chalmers)的个人独断专行使公司分裂存在实际管理运作上彼此互相牵制的两个小集团。最后，马克斯威尔于1922年末彻底收购了查默斯所持有的股份。

经营克莱斯勒

　　后来他受聘于马克斯威尔公司(Maxwell)，并与1924年推出非常有名的"克莱斯勒6号"车型，广受消费者的欢迎，当年就卖出32 000辆，成为当时美国畅销车型。在马克斯维尔汽车公司的债权银行帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生，紧接着相继推出的"克莱斯勒4型"和"亨利5型"二款新车，销量颇佳。

沃尔特·克莱斯勒与汽车

　　1926年，该公司在克莱斯勒领导下，很快由美国汽车制造业第27位，窜升直第5位，转年又升至第4位。1928年，他接管了负债累累的道奇公司。短期内就使道奇品牌在汽车界再展雄风。之后，又把吉普(Jeep)和顺风(Plymouth)汽车公司拉入旗下。克莱斯勒公司成为与通用、福特"三分天下"的美国三大汽车公司之一。克莱斯勒公司推出的每一款车型都带有着浓郁的美国情调，凝聚着美国汽车文化的精髓，无论从外形设计还是技术工艺上都极具个性。在他的领导下，克莱斯勒汽车公司多项领先世界的技术应运而生，如全自动打火控制器，全螺旋式变速箱，整片式曲面挡风玻璃等。这些技术对世界汽车的发展产生了重要的作用。1933年克莱斯勒汽车公司在美国市场占有率达25.8%，竟一度超过了福特汽车公司。 1940年8月18日，沃尔特·克莱斯勒于纽约州逝世。

沃尔特·克莱斯勒与汽车

　　"一个美国工人的一生"，这是克莱斯勒集团创始人--沃尔特·克莱斯勒对自己的评价。就是这个铁路技工出身的美国工人，凭着对事物的好奇心和对技术永不满足的创新精神，缔造了今天美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团。