苏来自州地铁1号线全长25.739公里，全线共设24个车站，共配备25抽列车，4卡编组，全部为地下车站。整条线路西起天平山脚下的木渎站，东至金鸡湖东的钟南街站，横跨苏州城东西。一班车跑完全程需要4预6分钟，于2012年04月28日通车。

• 中文名 苏州地铁1号线
• 外文名 Suzhou Metro Line 1
• 标志色 草绿
• 开通日期 2012年04月28日
• 运营时间 6:10-22:00

动工时间

　　2007年12月26日上午，苏州市轨道交通乐桥站施 工点，在热闹的气氛中，苏州市轨道交通工来自程经过近一年的筹备终于正式动工。首期开工建设的轨道交通一号线，总投资达到1样重支若怕为受26亿元，是苏州市投资规模最大的城市建设工程，已于2清好她自或班原活012年4月28日11点18分通车，苏州成为全国第一个独立拥有轨道交通系统的地级市预功利那层。

轨道交通1号线

站点设置

　　木渎站:位于竹园路与金山路路口地下的木渎站，为地下两层岛式车站，是苏州轨道交通一号线的起始站。

1号线线路

　　金枫路站:位于竹园路与金枫路路口地下的金枫路站，为地下两层岛式车站。

　　汾湖路站:位于竹园路与汾湖路交叉路口西侧，苏州养诗读候边鲁位市外国语学校北侧的汾湖路站，为管最湖马静药汽心毛块前地下两层岛式车站。

　　玉山路站:位于长江路西侧，长江路南北向布置于玉山公园病木得至线裂绿地下的玉山路站，360百科为地下两层岛式车站。

　　苏州乐园站:位于苏州乐园大门东侧，平行于长江路，北至金山路的苏州乐园站是一号线、一投乡三号线的换乘车站，为地下三层双案伯死子孔形脚岛式月台，地下一层为站厅层，地下二层为一号线站台层，地下三层为三号线站台层。

　　塔园路站:位于塔园路与邓蔚路交叉路口地下的塔园路站，东北角为美之苑小区，其余三个角均为绿地，为地下两层岛式车站。

　热音动微我旧道专宁深牛　滨河路站:位于马名效色娘志顶宗滨河路与邓蔚路交叉路口地下的县误滨河路站，为地下两层岛式车站。

　　西环路站宣宜鲁:位于干将西路与西环十收数治束十烧鲜字越只路交叉路口地下的西环路站，为地下两层岛式车站。

　　桐泾北路站:位于干将西路与桐泾北路交叉路口地下的桐泾北路站，为地下两层岛式车站。

　省逐　广济南路站:位于广济路与干将路丁字型交叉路口地下的广济南路站，为地责下三层侧岛式车站。广济南路站为一号线、二号线间的换乘车站，地下二层为一号线站台层，地下三层为二号线站台层。

　　养育巷站:位于养军试延步仍育巷西侧的干将西路干将河下方的养育巷站，为地下状械印标鱼治正两层岛式车站。

　　乐桥站:位于人民路与干将路十字交叉路口地下的乐桥站，是一号线、四号线的换乘车站，为地下三层岛式车站。地下一层为四号线站厅层，地下二层为四号线站台层和一号线你波限视也损千美站厅，地下三层为一号线站台层。

　　临顿路站:位于临顿路，干将东路交叉路口的干将河下。

　　相门站:位于干将东路与仓街的交叉口，沿干将东路东西向布置。

　　东环路站:位于干将东路、中新路与东环路交叉路口处，沿干将东路东西向布置，为地下两层岛式站台车站。

　　中央公园站:设于中新路与星明街的丁字路口西侧，沿中新路布设，为地下两层岛式车站。

　　星海广场站:设于星海街与苏华路交叉路口地下。

　　东方之门站:位于金鸡湖西岸、城市新地标--东方之门下方。

东方之门站就在中央

　　文化博览中心站:位于玲珑街与观枫街交叉路口地下，车站主体沿玲珑街布设，为地下两层岛式站台车站。

　　时代广场站:位于翠园路与华池街交叉口下，毗邻圆融时代广场。

　　星湖街站:位于翠园路与星湖街交叉口，沿翠园路设于交叉路口下，为地下两层岛式站台车站。

　　南施街站:位于翠园路与南施街的交叉口下，为地下两层岛式站台车站。

　　星塘街站:设于翠园路与星塘街交叉口，沿翠园路东西向设于交叉路口下。

　　钟南街站:位于翠园路与钟南街的交叉口下，为一号线东段起点站。

首末班时间

工程概况

　　24站全部建在地下 25公里行驶43分钟

　　1号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州4个区。全线共设换乘站4处，与3号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与2号线在广济南路站换乘，与4号线在乐桥站换乘。另外，1号线还设天平车辆段与综合基地1处;设苏州乐园和星塘后军速头队街2座变电站;控制中心则设在广济南路站。其他20个车站兼为标准车站，一般地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。

　　1号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需要2小时。1号线车辆将采用B型车，车体长度19米，宽度2.8米，高度3.8米，4节编组，每列车长79米，额定载客量为950人，超员载客量134注水未文增你随道很官0人，运输能力不小于2哥宪表我保磁究烧.85万人次/小时，初期配车数量为25列烈权值模什载省/100辆。

特色设计

　　两道电动"屏蔽门"保安全 全程手机信号无影响

　　1号线控制中心的设计考虑了全网的功能，车辆段与综合基地可以承担1、2号线的车辆厂修和架修任务，这样的设计还能节约土地，实现了资源共享。

　　1号线停车线采用对称道岔设计，这在国内还尚属首次。专家称，这种设计可以使配置存车线的车站缩短大约70米的长度，从而节省工程投资6000万元;另外，1号线在所有车站都设置了自动扶梯和电梯;车站公共区设有自动喷雾灭火系统，保障车辆消防安全。设计人员还特别在列车与站台之间设置了电动"屏蔽门"，列车没有到站前轨道会处于封闭状态，以保证乘客安全。此外，无论站里车里，打手机完全没问题。

　　而且整个轨道交通1号线控制及轨道等系统全采用我国自主产权创造，安全有了保障。

票价

　　2012年4月5日下午2点，苏州市物价局、苏州市交通运输局和轨交公司举行联合发布会，公布了轨道交通1号线票价执行方案。

　　2012年4月28日，轨道交通1号线正式通车试运营。票价采取里程分段计价方法，实行"递远递减"，

　　起步价2元可乘6公里，

　　6至16公里每1元可乘5公里，

　　16至30公里每1元可乘7公里，

　　30公里以上每1元可乘9公里，

　　全程6元

　　2012年3月6日的票价听证会中指出，参照我市公共汽车现行票价特定优惠对象的相关规定，借鉴国内其他城市轨道交通票价优惠办法，初步考虑苏州轨道交通实行下列票价优惠:

轨道交通单程票

　　1.残疾军人、因公致残警察、盲人免费乘车;

　　2.市区离休干部可携带1名陪护人员免费乘车;

　　3.市区的70周岁以下残疾人、70周岁以上老人、持有E卡通的义务教育阶段学生免费乘车;

　　4.市区的60~69周岁老年人、6~18周岁小学、中学、中专、技校、职高学生享受单程票票价5折优惠;

　　5.每位成年人可免费携带1名身高1.3米以下的儿童乘车，超过1名按超过人数购票;

　　6.普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9.5折优惠;

　　7.运营单位在政府规定的票价优惠政策基础上，可采取灵活多样的票价优惠措施，报价格主管部门备案后实施。

注意事项

　　(一)请勿吸烟。

　　(二)留意告示和广播，遵守指示。

　　(三)小心照顾同行的老人和小孩。

　　(四)如遇下雨天地面湿滑，谨防滑到。

　　(五)切勿在车站和车厢内嬉戏、推撞或奔跑。

　　(六)如有需要，可向工作人员求助;遇到紧急情况，请立刻通知工作人员。

　　(七)正确使用安全和紧急设施，非紧急情况严禁使用安全或紧急装置。

　　(八)严禁擅自进入轨道、隧道或其他有警示标志的区域。

　　(九)禁止携带以下物品进站:

　　①易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险品。

　　②自行车、充气气球等。

　　③畜禽和猫、狗等动物。

车型

　　1、车辆工作环境

　　车辆在地下、地面上运行。

　　车辆可以通过公路运送至车辆段。

　　车辆在库内检修和存放，库内无需采暖设备。

　　列车右侧行驶，运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或单司机手动驾驶方式。

　　列车采用无人ATO自动折返方式、有人ATO自动折返方式和司机手动驾驶折返方式。

　　列车保证在9级风速时的安全可靠运行。当风速为11级时，保证空载列车在线路上的安全停留。

车辆

　　以上条件下列车均保持在限界内。

　　车辆系统所有设备适应含盐和其他腐蚀性物质的气候条件，能防腐蚀、防虫害(尤其是白蚁和啮齿类动物)、防水、

　　防霉、防灰尘、防火、防雷击、防冰雹、防雾霾等。

　　2、车辆型式

　　B型车，有带司机室的拖车(Tc车)和带受电弓的动车(Mp车)两种车型，由一辆拖车和一辆动车组成一个列车单 元。

　　3、列车编组

　　初、近、远期均采用由两个列车单元(Tc*Mp)组成的2动2拖4卡编组列车，每个Tc*Mp为最小可动单元，当整列车解编为两个Tc*Mp最小可动单元时，每个Tc*Mp单元在人工简单操作下可迅速形成端车回路。

　　即:=Tc*Mp=Mp*Tc=

　　= -- 半自动车钩

　　* -- 半永久牵引杆

　　列车载客量

　　拖车座位数量(纵向布置) 38座/辆

　　动车座位数量(纵向布置) 41座/辆

　　座席载客量(AW1):

　　拖(Tc)车 38人/辆

　　动﹙Mp﹚车 41人/辆

　　定员载客量(AW2)(6人/m2)

　　拖车(包括座席人员) 226人/辆

　　动车(包括座席人员) 245人/辆

　　超员载客量(AW3)(9人/m2)

　　拖车(包括座席人员) 324人/辆

　　动车(包括座席人员) 346人/辆

　　每列车载员人数

　　AW1工况 156人/列

　　AW2工况 942人/列

　　AW3工况 1340人/列

　　布置坐席时应充分考虑残障、孕、老、幼等人员乘坐的需要。在两端设有轮椅停置区域，并设置相应的安全保障措施。

　　列车重量

　　空车状态:

　　拖车(Tc)(空车) 30.9t/辆

　　动车﹙Mp﹚(空车) 32.9t/辆

　　一列空车重量 127.6t/列

　　4、列车主要设备配置

　　车辆设备配置和布置保证功能和性能要求，满足轴重平衡需要，并有利于实施维护保养、检修以及实现低的运营和维修成本。

　　车辆主要设备配置至少应包括:

　　司机室(CAB);

　　牵引逆变器(VVVF);

　　牵引电动机(MOTOR);

　　受电弓(PAN);

　　辅助逆变器(SIV);

　　低压电源(LVPS);

　　低压电器柜(LV);

　　避雷器(LP);

　　制动电阻(BR);

　　高压箱(HV);

　　蓄电池组(BATT);

　　车载列车自动控制装置(ATC);

　　空气压缩机(CMP)以及单元式空调机组(A/C)等。