苏州轨道交通(Suzhou Rail Transit)是指服务于中国江顾适天补种束联苏省苏州市的城市轨道交命通，其第一条线路--苏州轨道交通1号线于2012年4月28日11时18分开通试运营 ，标志着苏州成为中国内地第十五座、江苏省第二座开通轨道交通的城市，同时也成为中国国内首个建设轨道交通、首个开通轨道交通的来自地级市 。

截至2021年6月，苏州轨道交通运营线路共5条，分别为:1号线、2号线、3号线、4号线及支线、5号线;车站数量169座，其中换乘车站15座;运营里程210千米     。

2021年，苏州轨道交通运营总里程为2357万列千米;线网总客运量360百科为40300万人次 。20胞席久20年，苏州轨道交通线网日均客运量密稳家刑视攻破标为83.21万人次;轨道交通客运分担率为52.14% 。苏州轨道交通最高日客运量为2021年12月31日的191.1万人次 。

• 中文名称 苏州轨道交通
• 外文名称 Suzhou Rail Transit
• 开通日期 2012年4月28日
• 轨道类型 地铁系统
• 所属地区 中国江苏省苏州市

建设历程

　　1997年，苏州市开始着手挥哪马波研究轨道交通的建设。

　　20留弦相张02年5月16日，苏州轨道交通有限公司成立。

　　2007年2月5烧长纪日，《苏州市城市快速轨道交通建设规划》获得国家发改委的批复。

　　2007年12月26日，苏州轨道交通1号线开工建设。

　　2008年4月2日，苏州轨道交通标志确定。

　　2009年12月25日，苏州轨道交通2号线开工建设。

　　2012年来自1月12日，苏州轨道交通1号线开始试运行。

　　2012年1360百科月20日，《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2010-2015年)》获国务院批准。

　　2012年4月5日，苏州轨道交通票价方轴进唱案公布。

　　2012年4月28日，苏州轨道交通1号线开通试运营。

　　2012年9月27日，苏州轨道交通2号线延伸线、4号线及支线开工建设。

　　周防盟夫包啊攻2012年5月30日，苏州显加市轨道交通集团有限公司登记设立。

　　201向3年9月18日，苏州轨道交印越事劳早配与通换乘票价公布。

　　2013年9月21日，苏州轨道交通2号线开始试运行。

　　2013年12月28日，苏州轨道交通2号线开通试运营。

　　2014年10月23日，《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2010-2019年)调整》获得国家发改委批复。

　　2014年12月16日，苏州轨道交通3号线开工。

　　2016年6月28日，苏州轨道交通5号线开工建设。

　　2016年9月24日，苏州轨道交通2号线延伸线开通试运营。

　　2016年12月28日，苏州轨道交通4号线开始试运行。

　　2017年4月15日，苏州轨道交通4号线及支线开通试运营。

　　2017年5月4日，苏州轨道交通市域一号线有限公司成立。

　　2018年8月14日，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)》获得国家发改委批复。

运营情况

运营线路

　　注:苏州轨道交通2号线二期工程分为东延伸线及北延伸线两段，于2012年9月27日开工，并于2016年9月24日开通试运营。至此，2号线总长度变成42.5km，设站数量增维月类创氢振间事落款属加至35站。

运营规氧刘跑环棉第指煤赶命时间

　　注:为方便夜间到达高铁北站的乘客返回市区，2017年9月25日起在在现有末班车后骑河站将增开3列车次(往市区方向)。22:10-22:56由骑河站发车，终点站为劳动路站，行车间隔15分钟左右。胥江路站以南的站点本次不调整末班车时间。

客运数据

乘坐导引

运营车站

　　1号线:木渎→金枫路→汾湖路→玉山路→狮子山站(换乘3呼预并船所茶安号线)→塔园路→滨河路→西环路→桐泾北路 →广济南路(换乘2号线)→养育巷→乐桥(换乘4号线)→临顿路(换乘6号线)→相门→东环路→中央公园(换乘7号线)→星海广场来自→东方之门(换乘3号线)→文化博览中心→时代广场(换乘8号线)→星湖街→南施街→星塘街(换乘5号线)→钟南街

　　2号线:骑河→富翔路→高铁苏州北站(换乘7号线360百科)→大湾→富元路→蠡口→挥织算你情至免学要务徐图港→阳澄湖中路(换乘8号线)→陆慕→平泷路东→平河路(换乘6号线)→苏州火车站(换乘4号线)→山塘街→石路→广济南路(换乘1号线)→三香广场→劳动路(换乘5号线)→胥江路→桐泾公园→友联→盘蠡路(换乘3号线)→新家桥→石湖东路(换乘4号线)→宝带桥南→尹中路→郭巷(换乘7号线)→郭苑路→尹山湖→独老溶半墅湖南→独墅湖邻里中心→月亮湾→松涛街(换乘8号线)→金谷路→金尚路(换乘6号线)→桑田岛(换乘6号线)

　　4婷方土材呀号线:龙道浜→张庄→姚祥→活力岛→孙武纪念园(换乘8号线)→平泷路西→苏锦(换乘6号线)→苏州火车站(换乘2号线)→北寺塔→察院场→乐桥(积村论宪副差换乘1号线)→三元坊→南门(换乘5号线)→绿助奏明设广绍人民桥南→团结桥→宝带路(换乘3号线)→石湖东路(换乘2号线文汉云占)→红庄(换乘支线)→清树湾→花港→江陵西路→江兴西路→流虹路→笠泽路→顾家荡→苏州湾东→松陵大道→吴江人民广场→吴练算急普毫河江汽车站→庞金路→同里

　　4号线支线:木里 → 苏州湾北 声每通理五散胜打→ 天鹅荡路 → 文溪路 → 越溪 → 石湖莫舍 → 蠡墅 →红庄(换乘主线)

　　注:5号线、6号线、7号线、8号线暂未开通!

导引标识

　　苏州轨道交通制了啊距微强制型须在以车站位置为中心半径500米范围内的主干道、次干道及城市街道均匀设置了站外路引牌，单边间距150米连续设置指引至乘车位置。其中，2号线路引牌的尺寸为0.4米×1米或0.4米×1.2米，安装高度为2.6米，版面内容主要显示轨道交通站点的指示方向，同时也标注了线路名称、距离乘车点距离等辅助信息。

　　此外，烟苏州轨道交通车站出入口边设置了灰色立柱灯箱，用以增加车站出入口醒目度，立柱上标注线路名称、车站名称、出况入口序号等信息。

庆笔均票务政策

• 票制票价

　　苏州轨道交通票价采取里程分段计价方法，实行"递远递增"，起步价2元可乘6千米，6至16千米每1元可乘5千米，16至30千米每1元可乘些土挥7千米，30千米以上每1元可乘9千米。乘车超过120分钟，须补交全程票价的超时费用。

苏州轨道交通票价表

• 车票种类

　　单程票:在川慢错选例否书白迅结发售站当日乘车有效，出站回收，遗失的按照无票处理;乘客可以凭单程票在目的地车站出站前领取发票;单程票未进站使用的，可在发售站当日办理退代八证原孩气乎之限票。

　　计次月票:价格为50元/20次、75元/30次、120元/50次;不记名、不挂失业、可充值;自然月结束时，计次月票内当月未使用的次数作废。

　　旅游票:分为一日票15元/张、三日票35元/张，自首次进站后48小时或72小时内无限次乘坐，限单人使用，不记名、不可挂失、不可充值。

　　纪念计次票:根据节日或有纪念意义的活动会发行，一般为定次票，在规定的有效期内有限次数使用，不述很月计里程、不回收、不可挂失、不可重复充值。

　　苏州市社会保障·市民卡:是苏州市政府免费发放给市民，用于办理相关个人社会事务和享受公共服务的多功能、复合式的智能IC卡，亦可在包括苏州轨道交通在内的各类公共交通工具上使用。

• 优惠政策

　　1.残疾军人、因公致残警察、盲人免费乘车，需凭有效乘车证件。

　　2.市区离休干部可携带一名陪护策局翻保乎家洋胞击赶额人员免费乘车，需凭有效乘车证件。

　　3.市区的70周岁以下残疾人、70周岁以上老人、持有E卡通的义务教育阶段学生免费乘车。

　　4.市区的60至69周岁老年人以及高中、中专、技校、职高学生刷卡享受5折优惠。

　　5.每位成年人可免费携带一名身高1.3米以下的儿童乘车，超过一名按超过人数购票。

　　6.普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9.5折优惠。

换乘车站

设备设施

　　苏州轨道交通1号线采用B型车4节编组，额定载客量为942人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，速度为35.03千米/小时，以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为46分钟。线路设天平车辆段与综合基地1处;设苏州乐园和星塘街2座变电站;控制中心设在广济南路的轨交大楼内。

　　苏州轨道交通2号线采用B型车5节编组，车辆段设在相城区的太平车辆段，2座主变电所设在苏州火车站站和盘蠡路站，控制中心与1号线合用。2号线延伸线设停车场1座，主变电站1座，最大设计能力30对/小时，最高运行速度80千米/小时。

　　苏州轨道交通3号线设置一段一场，其中西段设置车辆段一座，位于新区浒墅关，东段设置停车场一座，位于园区唯亭镇。全线设3座主变电所，与1号线共用苏州乐园主变电所，与2、4号线共用宝带西路主变电所，在3、8号线换乘站附近新建一座主变电所。与1、2、4号线共用广济南路控制中心。

　　苏州轨道交通4号线采用B型车6节编组，设有元和停车场和松陵车辆段;主变电站除和2号线合用的苏州火车站和盘蠡路站，还有一处位于顾家荡站;控制中心与1、2号线合用。

　　苏州轨道交通5号线设胥口车辆段、唯亭北停车场各1座。胥口车辆段内设置试车线1条。设主变电所3座，新建通园路主变电所，为3、5、6号线共用主变电所。另外，与1号线共用星塘街主变电所和苏州乐园主变电所，新建线网控制中心1座，负责5、6、7、8、9号线。设置备用控制中心一座，位于胥口车辆段。设置维修中心一座，位于胥口车辆段;设置培训中心一座，位于胥口车辆段。

　　苏州轨道交通6号线设一段一场，车辆段选址于新区浒墅关镇，位于沪宁城际铁路、浒扬路、牌楼路以及浒清路包夹的地块内，该选址内合建3号线、6号线车辆段。停车场选址于园区桑田岛，位于四纵河围绕的地块内，用地面积约13.35公顷(含主变电所)。设置主变电所3座，分别为通园路主变电所和新建的金业街主变电所、桑田岛主变电所，其中通园路主变电所为3号线、5号线、6号线共享主变电所，金业街主变电所和桑田岛主变电所为6号线、8号线共享主变电所。6号线将与2号线和3号线设置联络线，6号线与2号线在桑田岛停车场场内联络，6号线与3号线在浒墅关车辆段段内联络。

　　苏州轨道交通7号线设一段一场，3座主变电所。其中，车辆段位于吴中区天鹅荡(现为4号线支线使用)，停车场位于相城区黄埭，主变电所分别为赏湖主变电所、新建的天鹅荡主变电所和新建的蠡塘河主变电所。

　　苏州轨道交通8号线设一段一场，3座主变电所。其中车辆段位于工业园区车坊，停车场位于姑苏区三角嘴，主变电所分别为桑田岛主变电所、规划新建的金业街主变电所、跨阳路主变电所。

　　苏州轨道交通S1线全线设一段一场，其中车辆段位于京沪铁路、京沪高铁、娄江围合的地块内;停车场位于312国道与沪宁高速公路间的地块。新建白马泾路和昆嘉路2座主变电所。前进西路与林亭路交叉路口西北象限内新建一座控制中心。

轨交文化

轨交标志

苏州轨道交通LOGO

　　主题:互往互动，和谐交通

　　释义:图形以向左向右轻轨车头为主要设计元素，如传统回纹般的语汇恰巧形成负行为"S"的图标，代表了姑苏，又似中文的"互"字，一来一回的互动，传达快速、便捷的轨道交通的属性。蓝色象征科技、时尚，红色象征捷运、热情，环抱、融合的标志体现和谐社会下的和谐交通。

特色车站

　　苏州轨道交通4号线车站设计以"诗画江南"为主题，全线设文化站11个，车站地面、墙面统一，以空间色彩及 顶面造型重点表达文化属性。为了丰富4号线人文内涵，全线还设置了12幅艺术墙，呈现出"站移景异，一站一景"的视觉效果。

建设规划

在建线路

规划线路

　　2018年8月14日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)》作出批复，同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等4个项目，规划期为2018~2023年。苏州轨道交通建设三期规划包含轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线，是苏州市"四横三纵两联"城市轨道交通线网的重要组成部分，线路总长137公里，总投资约为950亿元。

　　本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程预计将达到347公里，线网总客流预计将超过400万人次，城区公共交通出行占机动化比例达54%，轨道交通占公共交通出行比例达46%。届时，苏州将构建起功能相对完备的轨道交通网络，并初步构建服务市域、连接上海轨道交通线网的市域线，进一步巩固和强化作为长江三角洲重要中心城市的地位。

远期规划

　　为配合新一轮的《苏州市城市总体规划(2035)》及《苏州市城市综合交通体系规划(2035)》，2017年，苏州市规划局与苏州市轨道交通集团有限公司联合委托中国城市规划研究院上海交通分院开展了《苏州市城市轨道交通线网规划(2035)》的编制工作，已形成初步成果。

　　根据初步成果，《苏州市城市综合交通体系规划(2035)》提出要"优化交通发展模式，实施绿色交通战略，重塑以轨道为核心的多模式交通体系，满足人民对出行环境和品质的要求"。本次轨道线网规划提出在苏州城镇连绵区内构建功能层次清晰、与城镇空间布局相协调、与多种方式一体化发展的轨道交通网络，引导土地集约利用，提升公共交通服务品质，形成以"轨道+"为主体的可持续交通发展模式。

　　在轨道建设时间目标方面，规划提出基本实现"30/45/60"的时间发展目标，即城市主中心与副中心/新城、重要交通枢纽之间轨道30分钟可达，邻近副中心/新城之间轨道出行30分钟可达，昆山、常熟至城市中心45分钟可达，张家港、太仓至市区邻近功能组团轨道出行45分钟可达，市区外围组团间全程轨道出行60分钟可达。

　　在轨道线网功能层次方面，规划提出将苏州轨道交通划分为"城际铁路、轨道快线、轨道普线"三个层次。其中，城际铁路强调时效性，设计时速为160-200km/h，站间距在5-20km，主要承担苏州市区至市域各板块及与毗邻城市中心间中长距离大规模快速通勤、商务联系，线位规划与布局应遵照上位规划，并加强与国铁干线一体化衔接协调。

　　轨道快线强调可达性，设计时速为100-200km/h，站间距为5-20km，主要承担苏州市区重要组团中心间的快速通勤联系，及苏州市域连绵地区相邻组团及毗邻城市邻边片区间快速通勤联系;轨道普线强调覆盖性，设计时速为60-80km/h，站间距为1-1.5km，主要承担苏州市区主、副中心间以及各功能组团间的大规模通勤出行联系。

价值意义

　　苏州市区轨道定位于满足城区短距离出行，主要服务中心城区及规划拓展区，承担城区内部各功能片区间的大量客运交通联系。苏州市十三五期间，将加快公交都市建设，构建以轨道交通、苏州有轨电车为骨干的公共交通客运服务系统;有利于完善城市功能、改善区域内出行结构，促进地区经济发展，提升苏州市民出行质量;完善客运与公众出行服务体系，实现社会效益和经济效益、交通与城市功能的融合和共赢。