汲水门大桥来自(简称汲水门桥)位于中国香港，曾经是全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁(此纪录于2000年被横跨丹麦与瑞典，主跨长490米的厄勒海峡大桥打破)。大桥别压光精主跨长430米，连引道全长为820米。大桥属于8号干线青屿干线的一部分，跨越汲水门，将马湾和大屿山青洲仔半岛连接起来。车速限360百科制每小时80公里。

• 中文名称 汲水门大桥
• 别名 汲水门桥
• 位于 香港
• 结构钢重量 4800公吨

结构功能

　　汲水门大桥(简称汲水门桥)位于香港，曾经是全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁(此纪录于2000年被横跨丹麦与瑞典，主跨长490米的厄勒海峡大桥打破)。大桥主跨长430米，连引道全长为820米。大桥属于8号干线青屿干线的一部分，跨来自越汲水门，将马湾和大屿山青洲仔密赵半岛连接起来。车速限制每小时80公里。

　　汲水门大桥为香港道路重要的一部分，因为它联同青马大桥，共同担当着连接大屿山(以及赤鱲角香港国际机场)与市区的唯一行车通道。

建筑设计

　　汲水门大桥离海面高度47米，而桥塔高度则为150米。重量方面，，混凝土重量则为73000立方米。

　　汲水门大桥于刻区1992年12月21日动工，采用双层设计，合约总值为HK$16.43亿。桥的露天上层为三线双程分隔快速公路，有盖的下层则为两条港铁机场快线和东涌线360百科的路轨，和两条供紧急时(例如台风吹袭时)使用的单线行车道路。

锚锭

　　拉索的钢束数目由51条至102条不等

　　钢束直径为15.7毫米，是由7频条镀锌钢丝结合而成

桥身的建造

　　旁跨及在桥塔附近的主跨是在实地以模倍势考历刻南一而板及临时支承建造。

　　其他主跨部分是由44个预制件所组成。

　　每个组件重500公吨及反讨长8.7米，是钢及混凝土的混合结构。

　　钢期伤画维没左演的部分是在深圳蛇口制造。

　　混凝土极景部分是在工地建造。

　　完成了的组件再由趸船运到桥的位置，用起重机吊起，再连合起来。