RAH-66"科曼奇"(Comanche)，是波音公司部第衡坏火棉夜为美军研制的滑术封实儿下一代攻击侦察直升机，原计划取代AH-1战斗直升机和OH-56侦察来自直升机，并部分替代AH-360百科64战斗直升机。1990年初，美国陆军把模支振价免LHX代码中表示试验性烈侵的字母X去掉成为LH，1991年4月，正式编号为RAH-66。其中R表示侦察，A表示攻击，H表示直升机，并用北美印第安人的名字命名为"科曼奇"(Com全宪灯算帮anche)，如果最终加入美军服役，液剂它将会是美军直升机之中首架设计专为全天候武装侦查任务与隐形直升机，美国陆军的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。然而，"科曼奇"武装侦察直升机项目多年来屡遭经费超支和研发延期的困扰，冷战结束后的美军也面差设指笔求胜矛备活临着转型问题，而无人而木裂负正阶响严运机则在阿富汗和伊拉克战场证明了自身的价值，最终，在砸进69星议讨益艺二孩核亿美元、耗费21年的宝贵时间后，2004年2月23日，美国陆军宣布范取消科曼奇直升机项目。

• 中文名 RAH-66科曼奇武装直升机
• 外文名 Comanche
• 国家 美国
• 研发单位 波音公司

总体设计

　　RAH-66最突出的优点是策矛它采用了直升机中前所来自未有的全面隐身设计。以往的各种直升机也采用了隐身措施，例如AH-64的发动机排气管就采用了绰号"黑洞"的红外辐射抑制装置。 而RAH-66则用整体的隐身设计:机身采用了类似F-117的多面体圆滑边角设计，减少直角反射面，并采用吸波材料;发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气360百科道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波;排气管采用了复断盾让革素刘读无河志跑杂的降温、遮掩设计，排气辐射量极小;采用了美国直升机设计中少有的涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少。

　　先进无轴承的旋翼操纵性好，使飞行员有明显的操纵战斗机套婷石鲁氧逐律那样的感觉。8片桨叶涵道尾桨，能使RAH-66作急速转弯，使其能在3至4.5秒钟之内以前飞速度作90度和180度转弯。这远远优于普通直升机皮可困事路异动茶视长考，在空战中容易抓住战机。尾桨桨叶在涵道内转动，不会碰到树枝等后分片用桨音缝气动音曲前致的转障碍物，在地面开车时也不易打着工作人员。高置的水平安定面可向下折叠，有利于用运输机空运整架直升机。

金河扬席学技越　　机身是复合材料制造的，中间为盆式龙骨梁，是主要的承载结构。蒙皮不承载，一半以上的蒙皮格列该备具女随五陆听可打开，便于维护。武器舱门打开后可用作维护卫作用平台。机头罩是铰接的，可向左打开，便于接近传感器和弹药舱进行工作。机体结构能承受3.5G的过载，并能承受76输害物观告县2毫米、12.7毫米和23毫米口径的枪弹或炮弹的射击。

　　起落架是后三点式可收放吸能起落架。每个起落架上只有一个机轮。主起落架可"曲膝"下蹲，以降低直升机高度，便于用运输机空运。RAH-66能承食伯敌吗受以11.6米/员龙制线流动给亮秒的下沉速度作摔机着陆，飞行员不会受伤。

　　两台T800涡轮轴发动机装在机身曲肩部，有发动机数字控制装置。单台功率为895千瓦。油箱燃油容量为1018升。燃油系统是耐坠毁的，且有惰性气体发生系统，可防止直升机凯方容传特前坠毁后燃油着火。

查演服远音　　RAH-66采用串列阶梯式驾驶舱，射击员在后座，驾驶员在前座，这与其他武装直升机不同。驾驶员在前座，大大扩大草胞打周较脚课式永送了视野，对地形跟随飞行十分有利。

　　实际上，前后驾驶座都能进行复子型灯一切操纵。两个驾驶舱有相同的液晶平哥拉检答架径武县手称建面显示器，不仅减化了操纵开关，而且所有战术动作都被编在不到3页菜单的程序内，大多数战术动作只医任节更卷液要按一下按钮就能执行。

　　驾驶舱采用了双过滤超跳牛表段球确压系统，具有防原子、生物、和化学武器的能力，飞行员能在不穿防护外衣的情况下参战。

探测隐身

　　对雷达探测的隐身

　　RAH-66直升机的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小，仅为他们的1%。这么角回处谁影尽其呼房烧陈好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形，广泛使用了复合材料和雷达干扰设备才具有的。

　　RAH-希妈端娘66机头光电传感器转塔为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。机身侧面由两半乎面转角构成，这就避免了圆柱体和半球体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。尾梁两侧有圈置的"托架"，可偏转反射掉雷达波，使其不能返回探测雷达。尾部的涵道后奖向左侧倾斜，尾奖上的垂直尾翼向右侧倾斜，其上安装水平安定面。这种结构不会在金属表面之间形成具有90度夹角的、能强烈反射雷达信号的角反射器。普通直升机的正面，进气道像角反射器那样，是较强的雷达反射体，而RAH-66直升机的两台发动机包藏在机身内，进气道在机身两侧上方悬埋入式的，且进气道呈棱形，不会对雷达波形成强反射。旋翼桨毂和奖叶根部都加装了整流罩，形成平缓过渡的融合体，也可减少对雷达波的反射。桨时形状经过精心选择，不易被雷达探测到。 RAH-66减小雷达反射截面积的另一项外形设计措施是，采用内藏式导弹和收放式超落架。RAH-66最多可携带14枚导弹，其中6枚挂装在具有整体挂梁的可关闭舱门上，平时舱门关闭，发射时打开。内藏式导弹舱在直升机上是首次采用。20毫米口径的"加特林"转管炮能形成较大的雷达反射截面积，所以它被设计成能在水平面内转动180度，并向后收藏在炮塔的整流罩内。悬挂武器或副油箱用的短翼可拆卸，在执行武装侦察等只需携带少量武器而要求高隐身的任务财，可拆掉短翼。后三点式起落架是可收放的，收起后有超落架舱门关闭遮挡，可减小雷达反射截面积。

　　为减.小雷达反射截面积，RAH-66还广泛采用了复合材料，其所用复合材料占整个直升机结构重量的51%。而

　　美国军用直升机UH-60"黑鹰"所用的复合材料才占9%。RAH-66是目前世界上使用复合材料最多的实用直升机，在机体结构中使用复合材粹的有蒙皮、舱门、桁条、隔框、中央龙骨盒梁结构、炮塔整流罩、涵道尾桨护罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系统中使用复合材料的有挠性梁、桨叶、扭力管、扭力臂、旋转倾倾斜盘、套管轴和旋翼整流罩。传动系统使用复合材料的的有传动轴和主减速器箱。所用复合材料有韧化环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、石墨纤维、玻璃纤维和凯夫拉纤维等。 RAH-66直升机还可加装雷达干扰机，它可迷惑探测雷达。其工作原理是，它能将入射雷达波变为脉冲信号，同时测出直升机在该条件下的反射数据，并发射出假回波，从而达到使探测雷达失灵目的。

　　RAH-66的雷达反射特征信号低，使用低功率干扰机即可，这就减轻了干扰机的重量及费用。不像AH-64那样，需要较高功率的干扰机。不难看出，隐身技术是使雷达系统失效，使其探测不到飞行器的技术。实际上，隐身技术有4个方面，除了对雷达探测隐身外，还有对红外探测、音响探测和目视探测的隐身。

　　对红外探测的隐身

　　可以说，RAH-66又是一种最"冷"的直升机，它是把红外抑制技术综合运用到机体中的第一种直升机。

　　红外抑制器装在尾梁中，其独特的长条形排气口设计，有足够曲长度使发动机排出的热气和冷却空气完全和有效地混合。冷却空气通过尾梁上方的第二个进气口吸入，与发动机热排气混合，然后，经尾梁两侧向下的缝隙徘出，再由旋翼下冼流吹散，使排气温度明显降低，从而保护直升机不受热寻的导弹的攻击。

　　对目视探测的隐身

　　RAH-66采用双座纵列式座舱，机身细长，武器内藏，超落架可收起，这些不仅使直升机迎面的雷达反射面积减小，而且，如果距离不够近用肉眼也不容易发现。座舱采用平板玻璃，能有效地减少阳光的漫反射。全机表面采用暗色的无反光涂料，以减小直升机的反光强度。这些也有利于对目视隐身。RAH-66采用5片桨叶的旋翼但与减少目视探测有关。因为旋翼旋转时的视亮度与闪烁频率有关，即与旋翼桨财的通过率有关。如果稳定光源有一半时间受到遮挡，在闪烁频率为9.5赫兹时，实际显示的视亮度是稳定光源的2倍。9.5赫兹约为两片桨叶的闪烁频率。此频率越高，视亮度越低。每片桨叶的闪烁频率为36赫兹，视亮度会降低50%。旋翼为5片桨时的直升视被目视探测到的可能性比2片桨叶直升机可减少85%左右。这种现象称为布鲁克效应，实验也证实了这一点。

　　对音响探测的隐身

　　在用肉眼看到直升机之前，通过直升机的响声也可探测和识别直升机。为此，RAH-66采用了以下有效的减小嗓音的措施。旋翼奖尖采用后掠式，可使噪音声压减少2至3分贝，这样5片桨叶旋翼的噪音与2片桨叶旋翼的噪音就难以分辨。所采用的涵道尾桨，由于消除了旋翼与尾桨尾流之间的相互作用，也可减少噪音。RAH-66尾梁两侧向下的狭长缝隙式排气口，不仅能减少发动机排气的红外辐射征，而且还能消除发动机排气的噪音。RAH-66降低噪音的另一种方法是，桨叶的叶型和弯曲度从桨根到桨尖是的，这能使前行桨叶外段达到尖高速而后行桨叶不致失速，这样，直升机在低速飞行(167公里/小时)时便可降低旋翼转速，这就除低了旋翼噪音。

隐身技术

　　隐身技术的利与弊

来自　　为适应21世纪的战场环境，RAH-66"科曼奇"被设计成世界上第一种隐身直升机。RAH-66与B-2和F-117飞机一360百科样是隐身的，它除采用了这两种飞机的隐身技术外，还来希搞站慢建七十员图差采用了专为该机研究的新技术。 直升机采用的的隐身技术与固定翼飞机的稍有不同，因为雷达不易探测到被小山丘遮挡的直升机。如果直升机作贴地飞行，地没盾硫长官始围春面的杂乱回波也将掩蔽直升机而使雷达失灵。这是直升机隐身有利的一面。

　　由于雷达波以圆锥形向外扩展，回波也是如此，并且回波功率相稳观独门依密度随距离的缩短增加很快，所以雷达能在近距离探测到雷达反射截面积很小的目标。液显临甲敌煤哪如一空事实也是这样，许多雷达都能够探测到相距8公里他的王设强困课片F-117飞机，只不过由于飞机速度快，还不至于对其构成威胁。而直升机就不同了，它飞行速度慢，雷达有足够的时间报警。这是直升机隐身不利的一面。

武器系统

　　RAH-66的武器席方让学并均题呼互式婷舱可装长2米的导弹6枚。在所有飞行状态下，舱门的打开时间少于5秒钟，且打开运动对武器不会造成有害影响。封闭的武器舱除有隐身作用外，严裂吧历香还减小了飞行阻力。武器舱有火警探测系统，需要时在驾驶舱内就能快速投弃武器。

　　RAH-66的短翼可以不同的组合方式携带864千克武器载荷。请短翼若挂外部油箱，RAH-66则可飞行2355公里，可横越大西洋。短翼能挂带32枚70毫米"九头蛇"(Hydra)火箭，或者8枚"海尔法"导弹，或类似购导企座古听世湖被弹。RAH-66的内外挂架总共能携带14枚"海尔法"导弹或类似的导弹。 旋转炮塔安装有20毫米口径的双管机炮，对付空中目标时其射速为每分钟1500发对付地面目标时为每分钟750发。旋转炮塔方位角为240度，俯仰角为60度。弹药箱装弹50点误市儿轮厂搞己0发。给RAH-66加油和给它的炮塔与武器舱装弹，3人在不到13分钟的时间内就可完成。RAH-66装有先进的航空电子设备，具向有在昼夜恶劣气象条件下侦察作战的能力。在战斗中能首先发现目标，可先发制人，在目标开火之前首先开火。先进的导航与目标瞄准系统能在夜间提供高清晰度战场红外图像，从而使该直升机具有优良的作战能力。与"阿帕奇"直升机相比，RAH-66"科曼奇"直升机发现目标的距离可增加40%，反应时间将缩短95%。

侦查手段

　　"科曼奇"执行任务时，主要应用被动式侦察手段，例如热成像仪或电视、微光电视等;当然它也可以使用尖锥形的桅顶毫米波雷达?AH-64D上的是圆盘形。据波音公司宣称，其对目标观察的有效距离相当于现役侦察直升机的2倍。最为突出的是，"科曼奇"侦察任务是用计算机辅助计划的，并且能够尽快将机上设备所发现的目标资料数据与原来储存的资料数据进行对比分析推病危，去伪存真，发现新目标新动态，将最终得出的目标数据与战场态势在座舱荧光屏上显示出来，然后根据指剧垂将翻令近乎"实时"地万求现乡整行硫块传送给地面部队有关指挥官。过去用光学侦察飞机，从发现战场目标到指挥下个亲林工溶运冷胡攻击力量出击差不多需要1-2小时，而现在这整个过程只喜太应艺四镇财势映需要10分钟左右。

　　儿九节便元搞1996年，当第一架"科曼奇"原型机问世后，制造商波音和西科斯基公司非常看好该机型的未来。波音表示，"科曼奇"的作战效果已经"超过了我们所有人的预期"，不仅是美陆军航空兵现代化计划中的"中流砥柱"，还是美军实现快速反应部署和灵活打击能力所需的先进武器系统之一。军方首宁代念扬层跟席试飞员也认为，虽然"科曼奇"上装备了各种先进的电子设备，但整机的可靠性并没有下降。

武器情报

　　机长14.48米

　　机高3.39米

　　旋翼直径11.9米

　　空重3605千克

　　最大起飞重量4990千克(拟增至5845千克)

　　最大速度324千米/小时

　　巡航速度305千米/小时

　　无地效升限2900米

　　最大爬升率7.2米/秒

　　悬停机头转向最大角速度80度/秒，转180度约4.5秒

取消原因

　　1 美国战略调整需要 目前美军的战略重心从冷战时期的大规模作战转移到打赢恐怖分子的"不对称战争"上，RAH-66的研制始于1983年，当时仍是美苏对峙的冷战时期，欧洲大陆是美苏可能发生战争的热点地区。RAH-66所有的作战要求都是针对欧洲环境下的战争而设计的。而在当前反恐战争为急务的情况下花巨资研制这种先进武器已没有太大的意义。

　　2 战术改变需要 目前战场上地对空导弹和高射炮的作战能力已经大大提高，严重威胁到RAH-66的生存空间，而且先进的无人机基本能完成RAH-66担负的作战侦察任务。现在无人机研制成本低廉，又不存在驾驶员伤亡问题。无人机的快速发展是迫使RAH-66下马的另一个重要原因。

　　3 技术复杂，进度拖延 RAH-66全面采用隐身技术和数字化技术，是直升机家族中第一种隐身直升机，称得上是世界上第一种完全数字化、隐身、及部分智能化的直升机。为了使其适应21世纪的作战环境，对设计进行了6次大调整，其采用的技术越来越复杂，因此造成进度一再拖延，难以满足当前急需。

　　4 耗资巨大，影响其他计划实施

　　最初美国国防部估计RAH-66的单价是1200万美元，计划共装备1200架。但美军在花费了20年时间后，RAH-66还是无法全速生产，而且单机成本却已经涨到了5900万美元。耗资巨大并已影响其他直升机改进和采购计划的实施是RAH-66下马的另一个重要原因。