首辆M6坦克于1942年12月下线，共生产40辆，包括8辆M6、12辆M6A1、20辆M6A2，最后1辆于1944年2月交付，加上生产型样车，早M6系列共制造了43辆。首辆M6于1943年1月16日抵达诺克斯堡的试验场略良容联需力。

• 中文名称 美国M6重型坦克
• 下线时间 1942年12月
• 数量 40辆
• 最后交付 1944年2月

背景

　　1940年8月经过重新设计，新的Tl试验车开斗北侵在日困乙重所同贵始试制。 当时美国已开始生产了M3/M5轻型坦克、M3来自/M4中型坦克。为了不使T1的开发分散现有的坦克生产，因此决定采用相同结构和主机来生产模型车。 基本型的T1在铸造车体上，安装一台莱特怀尔温G200助伤费民周督游己型9气缸星形汽油发动机，并安装有液压助力的变速箱。本车采用液压助力变速箱，主要是考虑到整车重量太大，使用液压助力能有效地减轻360百科变速箱的负荷。Tl很快衍生出信质赵去但差4种改型，分别称为T1E1、TIE2、T1E3、T1E4。TIEl和T1E2与Tl相比只是变合步听欢都始常套坏错速箱不同，车体和不敌连求古育差引擎都是一样的。T1E1采用电动传动。优点是变速容易，操纵灵活。缺点是发电机体积太大，占用的空间较多。T1E2则只是换装了另一种型号的液压变速箱，其余部分与T1相同。TlE3则采用焊接车体以提高防护力。T1E4则是在焊接盐候使西想车体内安装了两台柴油发动机的试验型号。也就是说，为了研制一款重型坦克，美国有量鸡先洋陈否静足T1、T1E1、T1E2、T1E3、T1E4，5种型号不分侧重同时进行研制。由此可见在战时，美国强大的工业实力是非项草九花测护苏企天留同寻常的，其他各国难以企及。1942年5月，T1E2与T1E3相继制式化，称为M6与M6A1。同年底T1E1虽未能被军方采用，但仍被研制人员称为M6A2，搭载柴油机的T1E4则被放弃。

火力强大

　　M6系列使有左毫状字情每印气龙度用相同的大型炮塔。炮塔直径有1氧认马得即.75米，为安装大口径火炮留木上答若防客出了充足的空间。主炮采用从M1921式76.2毫米高射炮发展来的M7式76.2毫米坦克炮。它也是不久后服役的M10驱逐战车的主炮。当时尚在开剂止任全如派盟比作发中的T35(M26重型坦克)也计划使用该型火炮。 与M7炮同轴搭载的是M3轻型坦克上所用的M6式37毫米炮。37毫米炮下有一挺同轴机枪。车长指挥塔则是使用与M3中型坦克一样的车长机枪塔，上装一挺7.62毫米机枪。M6的原型车有个非常特殊的设计。在炮塔6点钟方向，即几松位办比七炮塔的正后方装有一挺12超伟危空路应固格.7毫米对空机枪，最大的仰角可达80度。但是它不能独立旋转，必须要求炮塔同时转动，所以没有实际用途。正式的生产型中，这挺机枪被去掉了。

　　在车轻等该世体正面，活动支架上，装有双联望质服针心维其客诗装12.7毫米机枪和由驾驶斗南旧外升谁员控制的7.62毫米固定机枪。这其中车长机枪炮塔和车体正面驾驶员固定机枪由于使用性差，在抗握加罗块环胞养论优制式化时被取消了。撤消车长机枪塔后，改用M4中型坦克早期型的车长指挥塔，在舱口上，安装一挺与M4相同的12.7毫米机枪，设有高平两用枪架。 M6的携弹量非常大，标准的弹药基数是:76.2毫米炮弹75发，37毫米炮弹202发，12.7毫米子弹5200发，7.62毫米子弹7500发。

巨无霸的身躯

　　M6坦克的车体长8.81米，宽3.95米，高3.19米，车长与车高和德国的"虎"I坦克相近，车宽则小了638毫米。 从外型上看，德国的"虎"I坦克的长宽高的比例非常合适，看上去给人来自一种稳重感。而M6系360百科列的车宽比"虎"I要窄600多毫米。虽然两者的车高基本相同，但看上去M6显得很高，也更长一些。

　　之所以要如此设计，是因为在二战时，为了方便火车和轮船运输，美国陆军对各种车辆宽度有严格的限制兰族统师区南。M6的车宽是在保持射击稳定住奏帮状性的前提下所能达到的最大宽度了。行走机构仍是美国的标准结构。车体前部为诱导轮，后部为主动轮。在负重轮方面是2个小轮一组，装有大型弹簧，每侧4组，共8个负重轮。在车体前部诱导轮和第一组负重轮之间每侧各装有一个小轮。它的直径略小于负重轮。它的作用是在越过障碍时，防止过大的我图交尽权冲击损坏车体。

　　履带宽64.2毫米，接地长为4.98米，每条履带由99块履带板组成，采用当时常用的中心导轨行式。M6的装甲厚度为:炮塔的正面、侧面、后面8l毫米，顶装甲25毫米，车体上部81毫米，前部下面限善培此任给纪沿常处57毫米，正面最大厚度101毫米，车体侧面上部5l~52.3毫米，侧面下部为51毫米，两侧裙板25毫米，车体后部为51毫米，车体更降上部与战斗室、机械室、车体底装甲部都是25毫米。这样的装甲的确优于M3、M4等中型坦克，坚岩空怀误事火免于办铁但是却抵抗不了德军75跑式普报武的第流毫米以上口径的反坦克炮和坦克炮，只能算是个半吊子的水平。 M6所用的G-200星型9气缸发动机最大功率可达716千瓦，使八团轮最孩它的公路最大速度达到35公木领测增煤那由经即土深里/小时，但这仅仅是间爆发速度罢了。M6系列脆弱的变速箱始终是它的致命伤。为了不让变速箱的负担太重，M6的巡航速度可能只有20公里/小时上下。M6的燃料载量为12.64升，最大公路行驶距离为160公里。

评价

　　M6系列很受关注，但是美国装甲谈诗远部队却对它恶评如潮。除去变速箱过于脆弱带来的行走能力不佳外，M6系列所用的M7式76.2毫米炮比M3、M4坦克上所用的75毫米M3式坦克炮威力强不了太多，此外还存美易货以硫台阳生在装甲防御能力不佳的问题。 通过一连串试验，美国陆军认为M6重量过大，不论是进入还是退出战场都需系映发沉答粮稳垂局厂全要投入比M3、M4坦克多得多的人力，而投入的人力与其战斗力并不能成正比。所以美国装甲部队并不打算大量装备M6今士谈补系列。

　　经过多次评价，美国兵器局得出的结论究施气承未识切派促守须是:M6重型坦克是用处不大的怪物。最终M6系列仅生产了很少的几辆，其中M6有8辆，M6A1有12辆，T1E1即M6A2的预生产型有20辆。相比美国制式化武器动辄成百上千的生产规模，M6系列以数量稀少而显得格外特别。 然而在1944年7月时，面对德军"虎王"等强大的重型坦克，美军急需能与之对抗拥有强大火力的重型坦克。美国计划紧急改装15辆M6A2，换装一门105毫米的高速坦克炮，称之为M6A2Et送到欧洲战愿场与"虎王"较量。后来由于战局的迅速发展，这个计划被放弃。1944年12月，欧洲战事盟军胜局已定。M6系列这个新生产的老式武器我创赶住被放弃，为其短暂的生命画上了一个休止符。