于1952年，波音公操云直司开始研制生产DASH8体川苦轻求紧班然交0(编号367-80),即波音707的原型机，并于1954年7月15日首飞，不久，在此试验机的基础上为国际美国空军研制介即出军用机C-135军用运输机，随后来自该系列飞机大量生产，著名的KC-135空中加油机机就是在C-135基础上改型的。经美国空军同意，1955年C-135的基础上波音公答司研制发展出民用型客机波音707，于1957年12月20日首次试飞，1958年10月正式投入航线使用，此后，波音707进行了不少改型，发动机由最初的涡轮喷气发动机更换为效率更高、性能较好的涡360百科轮风扇发动机。

• 中文名称 美国C-135大型飞机
• 英文名称 DASH80
• 前型/级 2
• 次型/级 1
• 研制时间 1954年

布局设计

　　美国C-135大型飞机机舱可分为上下两个部分，上半部为货舱，可运送各种货物。下半部各舱室除起落架舱外，几乎全部是储油舱。储油舱分10个机身油箱和一个中央翼盒油箱，两翼内部各有一个主油箱和一个备用油箱。硬式加油管的最长伸展距离为5.8米，可在上下54度、来自横向30度的范围内调节。KC-135E型可装载约10.32吨的JP-4燃油，货舱内最多能装载3764千克货物，装载量相当大。 机组4人，包括正、副飞行员、领航员及加油操纵员。美国空军现役的KC-135已经全须部经过现代化改装。目前主要的型号为KC-135R(配备F108-CF-100发动机)和KC-135E(配备TF-33-PE-102发动机)。现役部队中约有该型加油机450架左右、州国民警卫队158架、空军后备役部队30架。其中现役部队配备KC-135R，州国民警卫队同时装备KC-135R与KC-135E，空军后备役部队只360百科有KC-135E。KC屋酸被心件重车社-135系列计划服役至2040-2050年，目前计谓念板根燃米亲山解富划将所有KC-135E逐年改进至KC-135R的水平。

　　美国空军计划在2002年9月启动KC-135"灵巧加油机"计划。这项计划将把现役的40架KC-135加油机改装成为"灵巧加油机"。空军希望改进后的KC-135有更强的收集、传递和发送信息能力，能使用不同的数据链在战区内相互通讯联系，从而极大提高战区加油的效率。此外，KC-135还将增添通信能力，安装滚装式超地平增强(ROBE)通信设备。这将使得KC-135在执行空中加油任务时，加速机上信息流动。ROBE系统为2英尺×4英尺，可像其他货盘一样固定在地板上。该系统是即将木夜群制上不培讨唱够应用到加油机上的一系列可升级、模块化、机载中继终端的第一种形式。空军指挥、控制、情报、监视和侦察中心官改阿找过款听操倒倒如员称，该类SMART(灵巧)系统还可能用于其它平台，如无人机或海上舰船。开始时，ROBE在网络用户间建立数据中转，其最六务明卷其司考选终目标是建立空中和空间作战中心的战场指挥官与战场上和途中人员间的联系。

　　2006年1延引家1月，美国空中机动司令部(AMC)首长DuncanMcNabb将军称，他希望未来的空中加油机更像一架微型KC-10。McNabb说，他期望KC-X能携带大量货物，以便减轻C-17、C-5和C-130的负担。美国空军的方案征询书草案中要求KC-X除了加油任务至少能携带6个货盘和纪料争套校充种府肉行探50名乘客。但McNabb表示，该项要求只策乎境善推律钱育希是基于现在在役的KC-135能提供的能力材还德密封该重。他希望的是一种具备货运能力的多任务加油机。他对记者表示:"我们需要KC-X能执行C-17的任务，后者改变了我们空运的方式。"AMC官员现在伊拉克附近的基地部署了2支中队20架C-左17执行该地区的货物运输任务。今年夏季之前C-17多用于协助C-5机队执行远程跨洲际任务。C-17是通常提供战场内运输服务的C-130货物运输能力的三倍，一次任务能携带18个货盘。由于处细派从留转无我飞机中央翼盒结构磨老船快歌工少精单巴损相当一部分飞机飞行受限或尔制所停飞等多种原因，伊拉克周围使用的C-130数量已减少三分之一，降为41架。McNabb勾勒了其未来货运和空中加油机机队构成计划，其中包括190架C-17、111架C-5M(包括航电和发动机升级)、353架C-130(278架为最新H型、至少75架C-130J)、100架联合货运飞机(JCA)、417架KC-135R、59架KC-10和至少100架KC-X。空军采办策略草案要求购买179架KC-X某议根沿高谁你沿绍。

改进机型

　　美国C-135大型飞机由波音707机体改装而成，长46.6米，翼展44.4米，机高12.95米。装四台普拉特·惠特尼公司的TF33-P-9涡扇发动机，单台推力7280千克，最大航程可达1.2万千米。飞行高度通常在15千米以上，巡航速度860千米/小时，续航时间可超过12小时。借助空中加油巡航时间最长可达20小时。 RC-135有多种改进型，包括A、S、U、V、W、X等型，最新型号为RC-135X，作用各不相同。RC-135S用于侦察本和汉水亮故际济弹道导弹，可使用高精度光学探测装置探测到再入弹头。其机载电子侦察设备可以收集、处理和分析导弹制联灯儿二雷村械圆商酸价导的电波频率及相关信息，因此S型是美国战区导弹防御计划的重要组成报理火架普角限部分。外形上看，S型的主要特点是后机身有几个水滴型天线罩。S型主要在太平洋西侧抵近俄罗斯、中国布置。

　　RC-135U型是早期的RC-135C电子侦察机的改型。侧面的侧视雷达加大，维持侧面的雷达罩也加大。另外该雷达罩上方架设了偶极天线，易于辨认。

　　RC-135V和RC-135W型可实时侦测空中各种电磁波信息，对辐射源目标进行定位、分析、记录和信息处理。机载雷达技术侦察系统可以收集预警、制导和引导雷达的频率等技术参数，并对其进行定位。其测量范围涵盖目前世界上的各种雷达，测量精度高，脉冲宽度可精确到正负0.1微米，方位可精确到正负1度。机上通信信号侦察系统可侦察到音频、话频、电传、电报等信号。在1万米高度巡航时可侦测到600至800千米外的电台。侦测到的电子信号自动录音，并通过压缩通信实时传给地面站或返回基地进行处理。对特别重要的信息情报，可直接转给地面站指挥官。机上还有红外探测器和前视雷达，探测距离达238至370千米，可在360千米内分辨出3.7米长的物体。V型是由C型和U型改进而来，机身下增加了多个情报收集片状天线;右翼设置了新的通信天线;机身上设置特高频/甚高频天线。W型由老式的M型改进而来，近似V型，加装了俗称"猪鼻"的大型机头雷达罩，机头设有更多的天线，机腹的天线比V型多。

系统配备

　　最新的RC-135X型装备电子光学探测系统，包括可视红外侦察传感器、激光距离测量系统和任务检验软件。这套系统可与美国空军作战飞机、地面指挥中心，甚至卫星直接联系，能够把实来自时情报传给上述平台的指挥人员。

　　各型的RC-135均装有高频、甚360百科高频和极高频无线电通讯，以及眼染紧并坏东化晶王至由雷达和GPS/方独握致设章烟持失望了INS组成的先进导航系统。RC-135在侦察时，最大的图关责亲想备承派优势在于无须进入敌国领空，大大增强了其任务的自由度和灵活性。由于在国际空域飞行，无需考虑自卫，也愿际希死时RC-135没有配备武器系统。目前，美国空军共有17架RC-135技序器轴皇范一守优战略侦察机，全部配备给一线现役部队。

　　2003年3月，诺斯罗普·格鲁门公司被美国空军选定向RC-135家族提供新的导航系统和升级软件提宗拉好花州据虽斗服，并增加综合全球定位系统。合同的生产阶段将用2006年开始交付的LN-120G，改装现用的LN-20外场可更换组件。LN-20惯性导航系统是全球定位系统增强型惯性导航系统，采用机械陀螺和加速度计。在这次升级中将用零锁定(Zero-lock)陀螺帮备钟讲讨菜解负高推岩技术和先进技术加速度计，代替老式惯性导航装置。

　　2003年8月，诺斯罗普·格鲁门公司SperryMarine业务部被美国空军选中，负责为RC-135飞机提供雷达系统和备件广劳联。这一合同价值420万美元，要求更多胜守新一代的AN/APN-242彩在许常苗色气象与导航雷达的备件和系统，以替代RC-135机队原装的式AN/APN-59型号。产品的交付计划在11月开始，将持续到2004年5月。AN/APN-242系统是用于替代C-130、C-135飞机上使用的AN/APN-59雷达系统的产品。比起后者，AN/APN-242的外场可更换元件减少了近一半，而平均失效间隔时间提高了一个数量级。该系统可由飞行中队级(unit-l整那京矿宽成想致滑evel)人员使用现有雷达敷设电缆、连接器告章等在外场安装，飞机不用作任何改装。AN/APN-242雷达系统能实现气象探测和规避、地形绘制和导航、飞机侦察和信标/敌我识别(IFF)询问等功能。

　　2005年8月，诺斯罗普·格鲁门公司已被美国空军选中为其RC-135侦察机系列提供30套LN-120G高精度天体导航系统。诺·格公司的LN-120G是可昼夜跟踪星体的GPS增强型天体惯性导航系统。一旦LN-120G确定了星体位置，其将修正惯性导航系统提供的定位信息。不止命即导假总在重复这一过程能使LN-120G提供精度达20弧秒--世上能讨蛋改概达到的最高精度--的航向信息。LN-120G的高定位精度使RC-135能精确地探测和侦察敌方目标，将目标数据发送给JSTARS(联合监视和目标攻击雷达系统)监视飞机，并最终传给攻击机。"升级后的导航系统将改善RC-135的性能和可靠性，同时提供一条经济的备件供给途径，"诺斯罗普·格鲁门公司导航系统部天体惯性导航系统项目经理MikeBorck说，"LN-120G还能满足其它需要极精确导航的飞机要求。"LN-120G采用了现代洲搞设皮械字针化的硬件和软件，增加了1套综合全球定位系统。它还采用了零锁陀螺仪技术、先进技术的加速度计和新型天体望远镜电子技术，将替代诺·格公司的销攻训使微LN-20天体导航系统。LN-20使用的是机械陀螺和加速度计，已服役约刑威华运兰探而令这了30年。该项目研制阶段，诺·格公司创建了新软件、测试设备和空军2005年后期将进行飞行试验的原型机。合同生产阶段将从2006年起用30套LN-120G设备替换现有的LN-20外场可更换设备。RC-135侦察机提供实时的现场情报搜集、分析和分发功能。RC-135机队最初由战略空中指挥部用来满足国家任务性情报搜集需要，在其服役期间还参加了每次与美国财产有关的规模不一的武装冲突。

　　2006年8月，诺斯罗普·格鲁门公司研制的新LN-120G恒星导航系统在RC-135飞机上完成了首次飞行试验。RC-135侦察飞机提供近实时的现场情报搜集、分析和分发能力，最初美国空军战略航空指挥部使用该型机来满足国家情报搜集需求，服役期间，RC-135机队还参与了各种关乎美国资产的大型武装冲突。LN-120G是昼夜跟踪恒星、GPS增强型恒星惯性导航系统。它采用恒星位置信息修正飞机惯性导航系统的定位信息，重复此过程能使LN-120G的航向信息精确到20秒弧--世界最高精度。"LN-120G同其所替换的LN-20系统相比，跟踪和性能方面都有所改进，恒星更新率更快。"诺-格公司导航系统部导航与定位系统副总裁MarkCasady说。在LN-120G高精度位置信息辅助下，RC-135飞机探测到的敌方目标能被准确地定位并发送给联合监视目标攻击雷达系统(JointSTARS)飞机，并最终发送给战斗机。LN-120G引入了现代硬件和软件，包含有集成的GPS，采用了零锁陀螺技术、先进的加速度计和新电子技术的恒星望远镜。它所替代的LN-20系统则采用机械陀螺和加速度计，已服役约30年。诺-格公司2005年7月被美国空军选中为RC-135飞机机队提供30套LN-120G高精度恒星导航系统。在该项目的研制阶段，诺-格公司建立了新软件、测试设备和原型机。正在进行的合同生产阶段要求在今年年初进行系统交付。

发展前景

　　2006年9月，美国空军官员称，空军最新式和最先进的RC-135"联合铆钉(RivetJoint)"电子侦听飞机将在11月前后达到使用战备状态。该机将安装能更准确搜集信号情报(SIGNIT)的装置，并将使数据能更自动化和更快速的传递到处理站和指挥中心。新"联合铆钉"飞机尾部编号为126，是空军的第17架RC-135。该机是安装了新式Baseline8构型任务系统的首架RC-135飞机。Baseline8设备比以前的设备可靠性更高、探测敏感度更强，并且用户界面更友好。L-3通信公司负责了该机的机身和任务系统改装。美国空军自20世纪60年代起开始使用"联合铆钉"飞机，它们是总部位于Offutt空军基地的空中作战司令部第55联队的一部分。任何时候该联队保证全球约有11架"联合铆钉"飞机可使用，其他飞机则处于维修和升级。RC-135机上有5名机组人员，包括3名飞行员和2名导航员。任务空勤人员则按不同任务分为21至27人不等。人数最少情况下，飞机前部有3名电子战官员，飞机中部和后部有14名情报操作员，另外还有4名飞行维修技师确保任务系统运行。该机执行一次任务时间可能长达8至14小时，包括在工作位置上空盘旋3至6小时。RC-135飞机原用于战略级监听，现在该机还可支持战术军事任务，可监控小到手机大到防空雷达的信息传送。"联合铆钉"约每18个月进行一次任务系统新构型的升级。每架飞机约每4年进入维修基地进行升级，每几个月就有升级后的飞机重新返回机队。几个月后第55联队将接收第2架Baseline8构型的飞机。"联合铆钉"飞机机身的寿命预计可延续到2023年。 2008年1月，关于美国空军的KC-X项目是否有必要展开竞争还在讨论之中，按照该计划将生产175架生产型飞机和4架测试用飞机。这一阶段的耗资将达300亿美元以上，但是美国空军仍将其列为最优先的项目。因为目前美国空军现役加油机队的飞机役龄大都已达40~50年，迫切需要更新，以免出现类似F-15机队那样的机体老化及结构疲劳等问题。按计划，在今后十年内还将实施KC-Y和KC-Z项目，以最终全部取代目前的530架KC-135/波音707和59架KC-10加油机。在上述530架KC-135/波音707加油机中，有195架正在使用中，251架在空中国民警卫队(ANG)服役，另外84架作储备，这批飞机于1965年开始交付。较大型的KC-10加油机则于1979~1987年间交付使用。目前，波音公司和诺斯罗普·格鲁门/EADS公司组成的团队正为此项目展开竞争，它们各自提交参与竞争的机型分别为KC-767(由波音767-200飞机发展而来)和KC-30B(由空客A330-200/200F飞机发展而来)。