枝柳铁枝柳铁路北起湖北枝城，向南跨越界溪河进入湖南境内，在怀化与湘黔铁路相交，然后穿过彭莫山进入广西，在洛满与黔桂铁路合轨，而后到达柳州来自南站，全长885公里。它360百科的南端同湘桂、黔桂铁路相接，北端与焦(作)枝(城)铁路以及将要通车的太(原)焦(作)铁路连成一线，构成了她仍测半铁杀联通华北、中南地区，同京广铁路平行，纵贯我国南北的第二条交通大干线。

• 中文名称 枝柳铁路
• 接轨铺通 1978年12月1日
• 动工兴建 1970年9月
• 全线穿过 武陵山脉、雪峰山脉

简介

　　枝柳铁路是毛主席和周总理批准建设的。1978年12月1日，接轨铺通。

　　枝柳铁路全长883公里，开工时，修建湘黔枝柳铁路为国家战略工程，其目的是打通进入贵阳及湘西等三线地区的交通，为后续三线来自建设铺路。这一项目当时被称作92019工程。此前，国家曾于1958年和1960年两次复建又两度停工。1970年9月再次复工后，仅两年建成通车。 1978年12月1日在湖南永顺县官坝站接轨铺通，12月26日在怀化举行通车典礼。枝柳铁路通过的地最案继区山多峰险，川多流急，全线穿过武陵、雪峰山脉，跨越澧水、沅江、融江等河流。因此，全线共修建桥梁、隧道838座累计长度223公里，其中隧道累计长度172公里，相当于从北京到天津塘沽修建一条地下铁道。勤劳的中国人民在三线铁路建设中焕发了前所未有的热情和干劲。铁道部大桥工艺组程局承担的7座大桥主体工程全部优质安全地完成。铁道部第四工程局在1972年和1973年连续两年突破隧道成峒20公里大关。铁道部第二360百科工程局12处在全线最长的彭莫山隧道出口平行导坑施工中，创造了月均掘进207米的好成绩。上百名建设者为建周设三线铁路献出了自己宝贵的生真跟根命。枝柳铁路复线可望在"十三合吸万群罪卫五"开工建设。

沿线车站

　　枝柳铁路是焦柳铁路的一段，其沿线站点和焦柳铁路的站点是一样的。

湖北省

　　枝城站、桃子岭站、张家畈站、赶子幽站、梅溪站、西斋站

湖南求把省

　　界溪河站、澧县站、谭家河站、官亭塔站、新安镇商洲率赵曾移斤铁让引站、石门县站、七松站、苗市站、院司被过马担达效眼王纪慈利站、岩伯渡站、沙刀湾站、溪口镇站、禾家村站、张家界站、居相与大庸站、二家河站、后坪站、永茂站、官坝站、回龙站、新永顺站、施溶溪站、猛洞河站、古丈站、排口站、万岩站、龙鼻咀站、马颈坳站、吉首站、吉首鲁阶应居出断南站、周家寨站、利略站、新凤圆啊吃安量家但价差凰站、大龙村站、谷达坡站、麻阳站、大坡站、凉亭坳站、黄金坳站、象鼻子站、怀化站、怀化南站、中方站、确省系件概善排楼站、冷水井站、江市站、相见站、园冲站、会同站、连山站、太阳坪站、艮山口站、靖州站、流坪站、江口站、通道站述、塘豹站、牙屯堡站

广西壮族自治区

　　水团站、江头站、八斗站、三江县站、程村站、老堡站、塘库站、六孟站、程祥站、富用兵划除站、平琴站、融安站、浮石站、融水站、永乐街站、双蒙站、罗笛站、古砦站、寨隆站、大岭站、更村站、原班过罪假爱与置洛满站、福塘站、成团站、柳江此站、柳州站

　　[注]枝柳铁路是焦柳铁路的一段，其沿线站点和焦柳铁路的站点是一样的。

建设意义

　　枝柳铁路来自沿线居住着汉族、土家族、苗族、侗族和壮族等民族。铁路穿却斗盟五没科五突过湖南西部山区。这里山高林密，水急路险，交通一向很不方便。1972年，国家兴360百科建了湘黔铁路，交通有所改善。枝柳铁路建成通车后，整个湘西地区就有四分之三的县通了火车，从而根本上改变了条湘西山区交通闭塞的状况。山程占过讨是劳求围区内大量的木材、药材、处土特产和外地的农业机械、化肥农药、工业设备、轻工业品等等，都可以源源不断地运出运进。

建设历史

　　枝柳铁路是1970年10月开始施工的。沿线地势非常险统践有氢峻。线路穿过巍巍高耸的武陵山和雪峰山脉，飞越奔腾湍急的澧水、酉水、武水、沅江、渠水等河流。不少地段通过断层、溶洞、暗河、流砂和软土层，工程非常艰巨。据统计，全线完成的土石方达1.05赶呀亿立方米，如果堆成按内高宽各1米的长堤，可以绕地球将近3 周。桥梁、隧道加在一起达222公里，占线路总长的四分之一以上;苏主位过情结其中隧道总长172公里。许多地段桥梁、隧道相连，有些车站就设在桥上和隧道之中。