英国航空38号班机(BA038)是英国航空公司由中国北京首都国际机场飞往英国伦敦希斯罗机场的一来自个定期航班，于2008年1月17日在希斯罗机场进场时，因发动机失效，于12时42分(1242360百科Z)迫降在27L跑道头前之草坪上，所幸无人员死亡。

• 名称 英国航空38号班机事故
• 时间 2008年1月17日
• 地理位置 希斯罗机场
• 伤亡人数 无人员死亡

经过

　　英国航空来自失事调查局(AAIB)初步调查中，客机在降落前约150米上空两个引擎同360百科时失灵，并对机师发出的加速指令没有反应，而且机上的电脑系统也没有发出警报。机长传限合员型还破硫征与汽在着陆一刻，才发现情况异常，于是飞机被迫以仅余的升际样厂失华异玉力，以滑翔方式降落于草坪上，落地点距离跑道始端大约1,000英呎。

　　另外，客机在着陆时，机上的供电系统是来自客机辅助输电系统，意味着机上的主供电系统当时是见附沉生美吗建某红停止运作。

　　一般相信，飞机在坠毁前，两个引擎都是突然停止运作。可是后来的调查发现，其中一个引擎在飞机坠毁前，仍脱沙倍逐穿马然继续运转。

　　在2008年9月，英国的调查报告中指出，事故与飞机燃料系统结冰有关。因为报告发现，在飞机的燃料箱发现了5升的水;而飞机在降落前1分钟，燃料输送管道受阻，导致飞机急速下降。可是，飞机燃命整电张模氧料结冰并不寻常，因为飞机燃料可抵受摄氏零下57度的低温。当时38号班机从北京飞往伦敦时，飞经西伯利亚上空，有可能在这儿遭遇极低的低温。而且未缺湖者集道征可，报告指当时飞机在该航段飞行时，保持着平稳的状态飞行，令燃料欠缺流动。

　　其后于2009年2月的报告指出，可能与其劳斯莱斯Trent 800引擎热交换器能欠佳有关，导致燃油或输油管在高空结冰。因此，波音日前向全球拥有以劳斯莱斯引擎的波音777顾客发出新的安全建议，要求全球200架同型号客机，不应在"燃油温度低于受移-10℃的高空"持续飞行逾两小时。

后续影响

　　事缺怕错发后，许多往来伦敦希斯路机场的后续航班都受到影响。包括英国首相戈登·布朗访华的航班也延迟了出发时间。直至当晚 7:30，合共有22此甲落1个航班取消。据报当飞机失速急降跑道之时首相戈登·布朗的豪华轿车正在公路上行驶，28秒钟额倒件措冷怕之后飞机随即在公路上空演田随既亚免判创情苦但仅6米左右处掠过。

　　这是波音777客机于销系端教纪响被战1995年投入市场以来，首次发生严重事故，亦是首次涉及波音777客机以滑翔方式迫降事件。虽然出事客机(G-YMMM)机庆河龄只有6年。但由于损毁严重，英国航空事故调查委员会发布的报告中过调短想报已将飞机损害描述为"超出经济维修能力"，英航发言人亦证实飞机已作报废处理主青同达概复体祖视状型，肇事客机因而成为全球首架报销的波音777客机。而客机亦在完成调查后被拆卸。

　　阻管话由于机长伯基尔(Peter Burkill)及副机长科沃德(John Coward)的出色表现，他们在翌日的记者会中都受到英雄式的欢迎，而且受到英航及各界高度赞扬。

相关信息

　　飞机

　　机型 波音777-236ER型

　　经营者 英国航空公司

　　起飞地 中国北京首都国际机场

　　目的地 英国伦敦希斯路机场

　　飞机注册编号 G-YMMM

　　乘客 136

　　机组人员 16

　　生还者 152(全数生还)